Медитирующий ниндзя
Если предыдущий Кавасаки Ниндзя (кодовое имя 636) — ниндзя, который прыгает по крышам японских домов в черном наряде и размахивает катаной, чтобы вспороть животы преступникам, то новый Ниндзя в упомянутой тьме наряд скорее медитирует в саду под цветущей вишней, а вдали улетает из пруда цапля. В плане внешнего вида японцы покрасовались. Ниндзя привлекает внимание своим агрессивным стилем, очень острыми гранями и интересной зелено-бело-черной окраской. Как человека, для которого мотоциклы в основном одноместные, меня также очаровало наличие заднего сиденья. С помощью ключа зажигания можно всего за несколько секунд заменить заднее сиденье на второе или наоборот. И надо признать, это дает ей некоторое преимущество.
Именно. Коготь. Хотя новый Ninja выглядит потрясающе, на протяжении всего теста я держал в уме, что он стоит быстрее, чем едет. Просто присмотритесь, и вы увидите, что она уже не тот ниндзя, каким была раньше. Спереди нет перевернутой подвески (вместо нее у нас стандартная телескопическая вилка), а руль необычно высок для спортивного мотоцикла. Правильно – Ninja перестал быть типичным «гонщиком» и стал более городским мотоциклом, но с очень агрессивным стилем. Так что можно сказать, что он обнажен в спортивной маскировке, что я считаю плюсом. Ездить по городу на типичном спортивном мотоцикле просто неудобно. А тут комфорт нейкеда, но резкость и напористость типичной спортивной машины.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Создан для города
Городской характер Kawasaki Ninja чувствуется с первых километров. Подвеска достаточно мягкая, и у каждой медали есть две стороны. С одной стороны, благодаря этому мотоцикл хорошо справляется с городскими неровностями, но с другой - при резком торможении заметно ныряет вперед. Передаточные числа довольно длинные, поэтому добиться желаемой динамики можно без постоянного раскачивания рычага переключения передач. Одним словом, это мотоцикл, созданный для города. Дополнительным преимуществом является низкий расход топлива – при очень динамичной езде он потребляет 4,3 литра бензина на 100 километров пути.
Позиция
Мой рост 168 сантиметров, поэтому не на всех мотоциклах все мои ноги достают до земли. Я обычно поддерживаю себя пальцами или просто «спускаюсь» набок. Kawasaki Ninja с высотой сиденья 790 мм делает даже невысоких людей уверенными и комфортными. Это также связано с сильно зауженной средней частью мотоцикла. Если вы посмотрите на Ninja сверху, то обязательно заметите, что он очень узкий на высоте сиденья. Благодаря этому даже невысокие водители или женщины смогут устойчиво удерживать мотоцикл на сиденье.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Несмотря на совместимость с короткими водителями, Ninja совсем не кажется маленьким. Конечно, если ваш рост превышает 1,90 м, вы можете выглядеть так, будто едете на собаке, но для водителей чуть более «стандартного» роста Ninja должен подойти идеально, потому что он довольно длинный. Однако посадка водителя отличается от типичной спортивной (как было в предыдущих Ниндзя). Руль размещен выше, но подножки оставлены примерно на уровне бедра водителя. Благодаря этому, с одной стороны, мы сидим спортивно (ниже пояса), а с другой стороны, удобно и даже длительное пребывание в седле не должно приводить к болям в спине.< /п>
Несмотря ни на что, столь мягко настроенная подвеска (без возможности регулировки спереди, но преднатяг пружины можно регулировать сзади) не располагает к типичной спортивной езде. Хоть он и хорошо справляется с городскими неровностями, но особой уверенности за рулем в быстрых поворотах не дает. В этом вопросе наиболее заметно то, что корни нового Kawasaki Ninja идут не от ZX-6R, а от ER6, стихией которого стал город .
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Центр управления
Kawasaki Ninja получил красочные часы. Несмотря на интересное графическое оформление, экран очень интуитивно понятен, а переключать отдельные опции можно с помощью больших эргономичных кнопок, что удобно, поскольку это легко делать в перчатках. У нас нет сложных систем, телеметрии или режимов движения. На дисплее с черным фоном отображается только самая необходимая информация. Интересно, что синхронизировать часы с нашим смартфоном мы можем с помощью заводского приложения от Kawasaki. После этого у нас будет предварительный просмотр статистики мотоцикла, пройденных маршрутов и т. д.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Знакомый движок
Сердцем Kawasaki Ninja 650 является двигатель объемом 649 см3. Это двухцилиндровый (а не четырехцилиндровый, как много лет назад) агрегат, известный по модели ER6, а потому славящийся своей безотказной работой. Мощность составляет 68 л.с. и по техническим данным доступна при 8000 об/мин. Однако после недели с Ninja я могу с уверенностью сказать, что вам не обязательно поднимать скорость вращения до таких высоких уровней, чтобы насладиться крутой городской динамикой. Двигатель обладает большой мощностью в нижнем и среднем диапазоне оборотов, и в то же время им легко управлять – он не выдернет вас за руль и не напугает своим ускорением. Максимальный крутящий момент составляет 64 Нм, чего более чем достаточно, чтобы разогнать мотоцикл массой 193 килограмма во влажных условиях до скорости, даже превышающей типичную городскую скорость.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Ninja, несмотря на два цилиндра и не впечатляющий звук (хотя я слышал, что тестовый автомобиль скоро будет оснащен дополнительной выхлопной системой Akrapovic), удивительно динамичен и просто человеко(мотоцикл?) дружелюбен. Хоть он и весит более 190 килограммов, что немного в мире городских или спортивных мотоциклов, его центр тяжести настолько низок, что вес буквально не ощущается.
В ногу со временем
Старый Ninja имел четыре цилиндра и почти 130 л.с., достигаемые при 14 000 оборотов в минуту. У нового Ninja вдвое меньше горшков и вдвое меньше мощности, но лучшая точка на кривой мощности также находится вдвое раньше. Знак времени. Нормы выбросов выхлопных газов распространяются не только на автомобили, но и на мотоциклы. У двухколесных транспортных средств свои правила — текущий стандарт для автомобилей — Евро 6д (с января 2021 г.), а для мотоциклов — Евро 5 (с января 2020 г.). Однако это не меняет того факта, что мотоциклы тоже должны меняться. Шестьсот и шестьсот — это не одно и то же. Нынешние мотоциклы класса 600-700 соответствуют мотоциклам класса 500 многолетней давности. Поэтому нельзя напрямую сравнивать новый Ninja с предыдущим ZX-6R, ведь это на самом деле два разных мотоцикла. Уместнее было бы (с механической стороны) сравнить его с Kawasaki ER6, и в таком сравнении Ninja превосходит своего предшественника и превосходит его практически по всем параметрам.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Для кого?
Наконец, остается вопрос – для кого этот мотоцикл? В основном для всех. В первую очередь от него будут в восторге водители невысокого роста. Низкое сиденье, тонкий силуэт и низкий центр тяжести позволят чувствовать себя уверенно даже невысоким людям и миниатюрным женщинам. Второй вопрос – стиль. Это мотоцикл для людей, которые любят наслаждаться спортивным силуэтом мотоцикла, но не обязательно хотят бить рекорды на гоночных трассах или проводить часы в седле, спрятанном за передним обтекателем. Группа потенциальных пользователей Kawasaki Ninja 650 также расширяется за счет омологации водительских прав категории А2. На заводе Ninja может иметь установленную по закону мощность в 46 л.с., а после получения полных мотоциклетных прав (категория А), все, что вам нужно сделать, это пойти к дилеру, чтобы разблокировать машину и полностью насладиться ее потенциалом.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>
Цена и краткое описание
Цены на Kawasaki Ninja 650 начинаются от 37 700 злотых За эти деньги вы не найдете ничего более спортивного в конюшне Kawasaki. Оборудованный тем же двигателем (но в типичном стиле нейкед), Z650 стоит 34 200 злотых. Также сложно искать прямых конкурентов. Honda CB650R (35 800 злотых) сопоставим по мощности, но это 4-цилиндровый нейкед. Kawasaki Ninja 650 ближе всего к гораздо более дешевому Suzuki SV650 (29 900 злотых) - объем двигателя, количество цилиндров и мощность совпадают (у SV 73 л.с., то есть на 5 л.с. больше, чем у Kawasaki). Однако у Suzuki двухцилиндровый двигатель V-Twin, а не рядный двухцилиндровый, и опять же – SV650 – это голая машина. Как ни посмотри, прямого конкурента Kawasaki Ninja найти сложно. Так что если кто-то ищет голую машину, замаскированную под спорткар, он знает, где искать.
Мало кто из водителей захочет каждый день ездить на обычных спортивных мотоциклах. Однако многих людей привлекает этот стиль. Kawasaki Ninja кажется идеальным компромиссом – он похож на типичный, резко нарисованный «гонщик», но гораздо комфортнее, практичнее и просто дружелюбнее для обычной, повседневной езды по городу. Это не монстр и не убийца треков, а хороший мотоцикл, на котором вы с удовольствием будете ездить на работу.
Kawasaki Ninja 650 Зузанна Кшичковска< /span>