Мото на мото: Kawasaki Z650RS идеален для новичков

Самый распространенный совет начинающим мотоциклистам: первый мотоцикл должен иметь небольшой двигатель, 300-500 см3. Я знаю это, потому что сам мотоциклист, но не совсем с ней согласен.

Больше тестов мотоциклов можно найти на Gazeta.pl

Я ничего не имею против велосипедов малой вместимости, но если бюджетные ограничения не являются проблемой, не стоит ограничивать свой выбор только этой категорией. Современные мотоциклы 650-го класса с не очень высокой мощностью благодаря большему весу и лучшей подвеске зачастую управляются увереннее и одинаково «легки в управлении». Легкость езды зависит скорее от характера вашего и мотоцикла, чем от объема двигателя.

У такого выбора есть дополнительное преимущество: сначала мы потратим больше, но благодаря этому не продадим мотоцикл через несколько месяцев, когда почувствуем, что переросли его. Это не должно произойти. Многим людям производительности небольших машин может хватить на долгое время или даже навсегда, но опыт подсказывает нам, что большинство людей быстро ощущают жажду производительности.

Основное отличие, помимо более высокой цены на более взрослые мотоциклы, заключается в гораздо лучших характеристиках таких мотоциклов. Вам нужно уметь воздерживаться от их использования, пока не почувствуете себя более уверенно. Если мы сможем это сделать, мы обнаружим, что управлять некоторыми шестидесятипятидесятыми очень легко и приятно. Лучший пример — новый Kawasaki Z650RS.

Я никогда не ездил на мотоцикле так легко, как на новом Kawasaki Z650RS. Все в нем работает на то, чтобы облегчить жизнь начинающему мотоциклисту. Даже производительность должна его не пугать, а скорее удовлетворять, байк довольно быстрый, но свою мощность развивает линейно.

Kawasaki Z650RS фото: ŁK

Kawasaki Z650RS управляется так же легко, как скутер, но намного быстрее

Кроме того, мы получаем фантастический, стильный внешний вид, который также может привлечь тех, кто только начинает свое приключение с мотоциклом, поскольку именно они уделяют ему больше всего внимания. Лишь позже начинают цениться и другие аспекты, но и здесь не разочаруются.

Kawasaki маленький, узкий, ездит очень легко и интуитивно. Никаких проблем с маневрированием, поворотом при более быстрой езде, переключением передач или троганием с места не возникает. Все работает четко и четко. Поэтому ездить на нем по городу одно удовольствие.

Сиденье Kawasaki расположено на идеальной высоте для большинства людей, за исключением тех, кто очень невысок (820 мм). Z650RS – новый и современный, но простой по конструкции мотоцикл. И сцепление, и дроссельная заслонка управляются классическими тросами, но в этом случае отсутствие электроники может быть преимуществом. Из вспомогательных средств у него есть только обязательная ABS, но я не думаю, что, учитывая мощность его двигателя, отсутствие антипробуксовочной системы является большим недостатком даже для начинающего мотоциклиста. вышел.

Больше меня смутили шины, которые немного проскальзывали при разгоне в жаркую погоду, и относительно высокая цена. Чуть меньше, но тоже двигатель с малозахватывающим характером и средним звуком, но с исключительно вежливым развитием мощности. Это силовой агрегат, который мы ценим больше спустя долгое время, когда первоначальный энтузиазм утихает и мы начинаем использовать мотоцикл для повседневной езды.

Двухцилиндровый двигатель мощностью 649 см3 и 68 л.с. известен по другим моделям Kawasaki и вежливой работе. Модель Z650RS, весящая всего 187 кг, обеспечивает очень достойную производительность и разумный расход топлива. Подвеска имеет простую конструкцию и приличный ход (125 мм спереди и 130 мм сзади), благодаря чему мотоцикл комфортен и уверенно едет даже по неровной поверхности.