Kawasaki Z900 — последний могикан среди мотоциклов этого типа. Почему последний? Он был одним из немногих, сохранивших четырехцилиндровый агрегат — большая часть конкурентов перешла на двухцилиндровые V-цилиндры или инновационные решения в виде трех цилиндров, расположенных в ряд (как, например, в Yamaha MT-09). Z900 остается верным традициям – четыре цилиндра, значительная мощность и звук, который удивляет, ведь это не голый автомобиль. Но он имеет право удивлять, поскольку на нем есть логотип Akrapovic.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Спорт в теле города
Первых километров в седле Кавасаки достаточно, чтобы почувствовать, что это не совсем городской мотоцикл. Голая обувь обычно удобная, мягкая и имеет гибкий редуктор. Они вызывают пробки, низкую скорость и не всегда ровную поверхность. Z900 удивительно жесткий и гибкий. Его управляемость больше похожа на спортивный мотоцикл, чем на уличный. Подвеска работает жестко и хорошо отражает поведение мотоцикла, но иногда (особенно на неровностях) может трясти водителя.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 948 куб.см развивает 125 л.с. (при 9900 об/мин) и 98 Нм максимального крутящего момента< /b> a> (при 7700 об/мин). Это означает, что это очень динамичная машина, и вы, вероятно, не ожидаете, что она сможет предложить так много возможностей. Мотоцикл разгоняется резво, а нижние передаточные числа довольно короткие, так что левая нога не жалуется на скуку, если мы не хотим приглашать стрелку тахометра в высокие части циферблатов. Однако езда даже на «дорожных» скоростях не вызывает никаких рывков и нестыковок – «Зетка» одинаково хорошо чувствует себя на любой скорости и диапазоне оборотов.
Мотоцикл весит 210 килограммов, но эта значительная масса не очень заметна – она обусловлена низким центром тяжести. Нельзя сказать, что Z900 управляется как велосипед, поскольку точные маневры требуют участия водителя, но это, конечно, не неуклюжая и сложная в управлении машина, как можно предположить по ее весу. Тем более, что он один из самых тяжелых игроков в своем классе.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Удивительная аэродинамика
Трудно ожидать от нейкета аэродинамики. При использовании этого типа мотоциклов следует учитывать, что на более высоких скоростях вам в лицо и тело попадет масса воздуха. Поэтому еще большим сюрпризом является то, что этого не происходит. Небольшой «обтекатель» (который, как я думал, был скорее способом прикрыть крепления часов) настолько хорошо разбивает воздух, что даже на скоростях шоссе водителю не приходится держаться за руль. Это удивительно, ведь мне никогда не приходило в голову требовать аэродинамики от нэйкеда. Однако Кавасаки доказала, что это возможно.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Как... Зорро?
Одним из самых интересных визуальных элементов этого мотоцикла является задний фонарь, в котором светодиоды расположены в форме буквы Z. Хотя вблизи и при дневном свете он больше похож на букву X , а ночью или с большего ракурса сразу видно, на каком мотоцикле мы едем. Это интересное и современное решение, которое также отсылает к истории мотоцикла. А у серии Z750 (наследником которой является Z900) всегда были красивые задние фонари (кто помнит выпускавшийся до 2004 года, напоминающий дужку, помещенную под приклад?).
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Цветное головокружение
Визуально Kawasaki Z900 мне очень нравится, но смущает отсутствие толковой покраски. Тестовый экземпляр в белом, зеленом и черном цветах выглядит великолепно (особенно с чехлом для аксессуаров вместо заднего сиденья), но это не мое цветовое сочетание. В предложении есть еще два варианта — черно-зеленый или черно-красный. И именно последний (по крайней мере, судя по фотографиям) мне нравится больше всего. В предложении отсутствует «скучная» комплектация, черная, черно-белая или, возможно, с оттенками серого. В конце концов, не всем нравится зеленый цвет.
Kawasaki Z900 (2021)< /span> Кавасаки
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Kawasaki Z900 - цены
Цена Kawasaki Z900 начинается от 44 900 злотых Однако прямого конкурента найти сложно. Если сравнивать «Зетте» с другими нейкедами аналогичной мощности, то найти идеального соперника будет сложно. Ducati Monster имеет мощность 111 л.с., он более чем на 20 кг легче (188 кг в готовом виде) и, прежде всего, имеет два цилиндра. За Монстра мы заплатим 53 900 злотых. Еще одним конкурентом может стать упомянутый ранее Yamaha MT-09. Это тоже девятисотка мощностью 119 л.с. и массой 189 кг (мокрая), но у нее трехцилиндровая конструкция, что не очень распространено (кроме Yamaha такие моторы делают только Triumph и MV Augusta). . За Yamaha MT-09 мы заплатим 51 500 злотых.
Оказывается, Z900 не только самый мощный и тяжелый из ближайших конкурентов, но и самый дешевый. Это лучшее? Если говорить о соотношении цены и качества, то однозначно да. Похвалить его следует и за аэродинамику, ведь МТ-09 оторвет вам голову на дальней трассе, а «Монстр» сломает ваш домашний бюджет. Думаю, если бы мне пришлось выбирать между этими тремя мотоциклами, я бы выбрал «Зетту». Если бы у меня не было финансовых ограничений - тогда я продал бы душу итальянскому дьяволу.
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>
Kawasaki Z900 Зузанна Кшичковска< /span>