Итальянцы обладают превосходным чувством стиля и ситуации, потому что нет лучшего места в мире, чтобы представить культовый самокат. Vespa и Rome — идеальное сочетание. Проезжая по улицам вечного города, вы влюбитесь в очаровательный маленький самокат, который как нельзя лучше подходит итальянской столице.
Больше тестов двухколесных транспортных средств можно найти на Gazeta.pl
Откуда мне это знать? Потому что я проверил это на практике — целый день гонял по Риму и окрестностям на новой Vespa GTS, черной, как моя душа. Более интересные цвета (есть 14 различных версий) были взяты другими журналистами, когда я на мгновение отвел взгляд, но это не имеет значения. Vespa — очаровательный и достойный самокат, независимо от цвета краски.
На мгновение я уловила мимолетную атмосферу сладкой жизни и почувствовала себя не хуже Софи Лорен или Одри Хепберн. Голливудские звезды любили фотографироваться за рулем Vespa, а британцы (в роли принцессы Анны) даже ездили на ней в знаменитом фильме "Римские каникулы".
Vespa GTS — «туристическая» модель. Буквы GTS произошли от слов Gran Turismo, но самый большой скутер итальянской марки все же не огромен и лучше всего работает в городе. В последнем поколении инженеры Piaggio исправили самые большие недостатки предыдущей модели, на которые я жаловался во время недавнего теста.
Vespa GTS фото: Vespa/Марко Зампони< /span>
Более широкий руль дает большую устойчивость при поворотах и зажатии в пробках (которые в Риме вечны), передний тормоз сильнее, чем раньше (теперь это комплект, состоящий из насоса Brembo и суппорта Nissin) , а новая передняя подвеска имеет такую же конструкцию, как и прежняя, но другую геометрию. Эти изменения заметно повысили комфорт и уверенность вождения на неровных дорогах, которых на дорогах Лацио предостаточно.
Новая Vespa GTS. Если у вас есть водительские права категории А, возьмите версию 300 HPE
.К сожалению, в ходе модернизации не удалось увеличить отсек для хранения вещей под диваном. В него поместится только открытый шлем. Однако в зависимости от версии Vespa имеет новые индикаторы, подключаемые к ЖК-экрану или большому TFT-дисплею, бесключевой запуск двигателя, возможность подключения к смартфону через приложение VESPA MIA (благодаря которому можно отображать инструкции по навигации), полноценный Светодиодное освещение, новый набор переключателей на руле и модернизированный очень удобный диван.
Базовая конструкция самоката, рама, внешние размеры, стиль и приводы Vespa более или менее такие же, как и у предыдущей версии. Внешний вид Vespa GTS немного обновился, но чтобы обнаружить различия, придется поставить обе модели рядом. И это очень хорошо - иконка не повредится.
На выбор предлагаются два привода: 300 HPE мощностью 278 см3 для имеющих водительские права категории. А и 125 I-GET емкостью 124 см3 и 14 л.с., для всех остальных. Более мощный двигатель имеет мощность почти 23 л.с., что позволяет легче выживать на улицах итальянской столицы и не отставать от динамичного руководства нашей группы.
На производительность жаловаться не буду, для такого маленького самоката ее вполне достаточно. Страдают и ходовые качества, ведь с маленькими 12-дюймовыми колесами сложно приблизиться к совершенству. Комплектация: новый руль, подвеска и передний тормоз привели к заметному улучшению уверенности при вождении, хотя последний пока достаточно «деревянный» и не обеспечивает точного дозирования силы торможения.
Vespa GTS фото: Vespa/Марко Зампони< /span>
Новая Vespa GTS более комфортна за рулем
Положение за новым рулем очень удобное, как и за диваном, и, что не менее важно, не заставляет сидеть определенным образом. В зависимости от вашего роста и фигуры вы можете перемещать ягодицы назад или вперед на сиденье и ноги на платформах.
Реакция сцепления и вариатора на открытие дроссельной заслонки могла бы быть немного быстрее, но она находится на приемлемом уровне. Немного могу пожаловаться на точность включения указателей поворота, пластиковую кабину и широкие зеркала, которые иногда затрудняли передвижение между машинами.
Это легко заметить, особенно в Риме, где пользователи двухколесных транспортных средств используют каждый сантиметр пространства, предоставленного им водителями автомобилей. И согласно средневековому изречению, придуманному св. Амвросий Миланский: «Когда в Риме, веди себя как римляне», всю субботу я старался не отставать от них.
У новой Vespa GTS есть небольшие недостатки, но очарования гораздо больше. На рынке, конечно, есть более изысканные скутеры аналогичного размера, но какой в этом смысл, если клиенты Vespa даже не задумываются о их покупке. Они хотят иметь итальянскую икону и символ автомобильной культуры.
Цены на Vespa GTS значительно выросли. Чтобы купить это, нужно быть фанатом
Я совершенно не удивлен, ведь катание на Vespa GTS доставило мне массу удовольствия, и дело не только в улицах Рима. Это очень удобный самокат, позволяющий передвигаться легко, легко и приятно. Новый Vespa GTS предлагается в четырех комплектациях: GTS, GTS Super, GTS SuperSport и GTS SuperTech. Принципиальных различий между ними нет и, на мой взгляд, не имеет большого значения, какую версию вы выберете. Каждый из них доставит вам одинаковое удовольствие, ведь Vespa — это атмосфера, а не оборудование.
Vespa GTS фото: Vespa/Франческо Виньяли< /span>
Теперь плохие новости. Цены на предыдущую Vespa GTS начинались примерно с 26 000 злотых. PLN и в итоге составит около 29 тысяч. злотый. В новом потолок стал полом: за модернизированную Vespa GTS в зависимости от версии придется заплатить от 29 000 злотых. до 34 тысяч злотых злотых. Это большие деньги за приличный и зрелый, но все же небольшой скутер, который не является показателем качества или технического совершенства. Большинству поклонников Vespa это не волнует, но многим итальянским автомобильным энтузиастам может быть сложно преодолеть столь высокую цену.
Наконец, у меня есть общее наблюдение, ставшее результатом почти целого дня езды по Риму и окрестностям. Буквальное соблюдение правил дорожного движения – не единственный способ безопасного вождения. Вы можете нарушить практически все правила, но пока вы руководствуетесь здравым смыслом и следите за другими участниками дорожного движения, это по-прежнему безопасно. Так водят итальянцы.
Но для этого требуются десятилетия коллективного социального опыта и культивирования автомобильных традиций, и, к сожалению, это невозможно реализовать нигде в мире. Стиль вождения потомков римлян, обусловленный их менталитетом и традициями, представляет собой сочетание фантазии, внимания и сопереживания. Итальянская автомобильная атмосфера уникальна, как и Vespa. Лучше всего использовать их в комплекте.
Vespa GTS фото Франческо Виньяли