На первый взгляд Suzuki GSX-S 125 — идеальная альтернатива скутеру. У водителя, который по разным причинам желает пересесть с четырех колес на два, есть выбор такого вида транспорта. Скутер с объемом двигателя до 125 см3 или легкий мотоцикл 125 класса, за исключением небольшого исключения, передвигающегося на трех колесах, другой альтернативы практически нет.
И мотоцикл, и скутер имеют очевидные преимущества перед автомобилем. К базовым относятся меньшие затраты на приобретение и эксплуатацию и, конечно же, отсутствие необходимости стоять в пробках. Для водителя автомобиля скутер, вероятно, будет более естественным выбором, поскольку он требует меньше обучения и жертв. Помимо вопросов безопасности, на нем можно ездить в повседневной одежде. Езда на самокате не требует специальной подготовки, ведь такой велосипед достаточно «необслуживаемый» и, кроме того, имеет багажное отделение. Маленький, но все же.
Такого не будет на мотоцикле. Что мы получаем взамен? Управлять таким велосипедом гораздо надежнее, безопаснее и приятнее. Но это требует большего участия со стороны владельца. Во-первых, мы не поедем в платье или костюме. Во-вторых, вам необходимо преодолеть барьер умения работать с коробкой передач, сцеплением и тормозами мотоцикла. В-третьих, мы теряем место в багажном отделении, по крайней мере до тех пор, пока не будет установлен ящик для аксессуаров.
Suzuki GSX-S 125< /span> фото ŁK
Suzuki GSX-S 125 – хороший способ проверить, нравятся ли нам мотоциклы
Однако, если кого-то это интересует, я настоятельно рекомендую прокатиться на любом мотоцикле 125-го класса, хотя бы для того, чтобы составить о нем собственное мнение. Идеальная модель для такого теста – Suzuki GSX-S 125. Почему? Потому что это не угнетает начинающего гонщика. Спортивный «нагус» Suzuki исключительно мал и легок, поэтому все маневры становятся детской игрой даже для человека без опыта.
Кроме того, все механизмы работают плавно и точно. Они не требуют сил или длительных тренировок. Suzuki GSX-S 125 — мотоцикл, на который можно сесть и ездить практически без опыта. Его сиденье расположено настолько низко (785 мм), что даже маленькие водители не будут чувствовать себя неуверенно.
Suzuki весит всего 133 кг в сухом виде, и даже после заправки снаряженная масса не превысит 150 кг. Именно столько весит средний скутер с двигателем объемом 125 см3. Поэтому, даже если мы пошатнемся на нем при движении на низкой скорости, это не должно закончиться неприятно.
Почему калитка, а не ворота? Suzuki настолько узкий мотоцикл, в том числе благодаря ширине руля 745 мм, что на нем можно протиснуться в любой закоулок. Это позволяет не только проезжать между автомобилями, застрявшими в пробках или на светофоре, но даже выехать из двора. Для этого не нужно открывать ворота, ведь Suzuki GSX-S 125 может проехать через любые ворота, как и велосипед.
Мотоцикл настолько легкий, что его массу сложнее использовать для поворота при маневрировании. К счастью, он настолько филигранен, что даже на скоростях ниже порога баланса поворачивается очень легко. На более высоких скоростях мотоцикл также легко управляется, охотно меняет направление и вновь вызывает ассоциации с велосипедом.
Это понравится людям, не привыкшим к езде на мотоцикле, но для пользователей более тяжелых двухколесных транспортных средств это может быть немного странно. Напротив, Suzuki GSX-S 125 с узким топливным баком сложнее обхватить ногами. Поэтому для изменения направления мы держим руки на руле чаще, чем на больших мотоциклах.
Suzuki GSX-S 125< /span> фото ŁK
Suzuki GSX-S 125 – исключительно продуманная игрушка
Впечатление «игрушечности» при езде сохраняется, но разгоняется маленький Suzuki очень резво. Это результат сочетания небольшого веса и динамичного современного двигателя с самой высокой мощностью 15 л.с., разрешенной в этом классе мотоциклов. Благодаря этому GSX-S разгоняется до скорости на 80-90 км/ч быстрее большинства автомобилей. Выше этой скорости он теряет резонанс и требуется много времени, чтобы разогнаться до максимально возможной скорости (указывается 115-120 км/ч).
Это нормальное поведение для самых маленьких мотоциклов, которые отлично подходят для езды в городе, но за городом езда становится утомительной при встрече с более медленными участниками дорожного движения. Однако, пока отдельные проезжие части пусты, ездить на поворотах очень весело
Я бы не стал ездить с ним по автомагистралям. Однако с точки зрения водителя автомобиля расход топлива шокирующе низок. Даже при использовании всех возможностей маленького мотора в городских условиях он не должен превышать 3 л/100 км, а когда немного сбавляем скорость, результат еще лучше - 2,8 л/100 км .
Тестовый Suzuki GSX-S 125 был оснащен системой ABS, что является очень хорошей идеей. Благодаря этому безопасность вождения начинающих мотоциклистов резко возрастает. Более того, в этой версии Suzuki имеет независимо действующие тормоза на переднем колесе (в правой ручке) и заднем колесе (в правой педали).
При его отсутствии правила требуют решения, при котором ножной тормоз действует на оба колеса одновременно. Это может стать причиной развития у водителя вредных привычек, которые будут беспокоить его после получения водительских прав. И я пересяду на мотоцикл побольше.
Suzuki GSX-S 125< /span> фото ŁK
Suzuki GSX-S 125 идеален для молодежи
Вероятность того, что это произойдет, велика, ведь маленький Suzuki сможет убедить владельцев как автомобилей, так и скутеров использовать это транспортное средство. Он требует большего участия в вождении, но вознаграждается более уверенным поведением при вождении, чем любой другой скутер. Кроме того, маленький Suzuki выглядит привлекательно, а его маленький двигатель звучит просто великолепно.
Окраска тестового автомобиля выполнена в цветах спортивных команд Suzuki (в том числе Moto GP), а стандартный выхлоп издает чрезвычайно привлекательные звуки. Если кому-то этого недостаточно, они могут заказать для GSX-S дополнительный «накидной» глушитель производства знаменитого Yoshimura.
А на самом деле Suzuki GSX-S оснащен всем необходимым. Помимо упомянутой выше системы ABS, он имеет четкий ЖК-дисплей, эффективное освещение (задний фонарь светодиодный, остальные — традиционные галогенные лампы), достойную тормозную систему и хорошие шины.
Только подвеска могла бы иметь чуть больший ход и чуть лучше гасить неровности, но тут нет трагедии. Оценивая этот мотоцикл, необходимо учитывать его привлекательную цену. Suzuki GSX-S 125 можно приобрести менее чем за 17 000 злотых. PLN, это уникально для мотоциклов японских марок.
Я подозреваю, что дизайнеры этого велосипеда предполагали, что его целевой аудиторией будут более молодые пользователи. Это отличный мотоцикл для подростка, имеющего водительские права А1, но подойдет он и людям всех возрастов. При условии, что он не слишком высокий и тяжелый, ведь тогда комфорт и производительность езды наверняка снизятся. Ничего я в нем не пропустил, кроме разве что сундука.
Suzuki GSX-S 125< /span> фото ŁK