Подразделение мотоциклов Suzuki набирает обороты, и это видно по результатам продаж, которые демонстрируют значительный рост за первые три квартала 2023 года. Раньше японский производитель ограничивал расходы, поэтому сосредоточился на доработке существующих моделей. Ситуация изменилась с 2022 года, и Suzuki осыпает нас новинками самых модных классов. Только что появились еще двое.
Больше новостей о новых моделях мотоциклов можно найти на Gazeta.pl
Suzuki GSX-8R — спортивный брат прошлогодней новинки этого бренда, GSX-8S
Suzuki GSX-8R создан на той же великолепной платформе, которая была подготовлена для модели Suzuki GSX-8S класса нейкед. Названия отличаются всего на одну букву, но модели различаются гораздо больше. Новый Suzuki GSX-8R — это больше, чем просто нейкед с передним обтекателем. Мотоцикл был спроектирован так, чтобы иметь более спортивный характер и обеспечивать лучшую защиту от ветра, но в то же время быть комфортным для повседневной езды и иметь привлекательную цену.
Новая модель имеет ту же стальную раму и алюминиевый маятник и тот же привод, но изменился так называемый водительский треугольник (расположение руля, подножек и сиденья), поскольку прямой руль от нейкед-байк был заменен на более разделенную трехсекционную версию с клипсой из кованого алюминия. Тем не менее, посадка удобная и лишь чуть более спортивная, но не имеет ничего общего с экстремальными моделями серии GSX-R. Я сел на новый GSX-8R и уверен, что на нем можно ездить ежедневно по городу, а обтекатель обеспечит достойную защиту от ветра на дороге.
Двигатель этой модели — прошлогодняя новинка, представленная на GSX-8S. Это рядный двухцилиндровый двигатель (параллельный сдвоенный двигатель) мощностью 776 см3, 84 л.с. и приятные характеристики для повседневной езды. В новой модели GSX-8R его мощность не изменилась. Оснащение нового полуспортивного автомобиля Suzuki или нейкеда с обтекателем, если вам больше нравится этот термин, также аналогично.
Он включает в себя 5-дюймовый цветной дисплей, двусторонний квикшифтер, не требующий дополнительной платы, и подвеску Showa (спереди установлен перевернутый амортизатор SFF-BP). Топливный бак составляет 14 литров, а снаряженная масса сохранена на вполне разумном уровне — 205 кг в рабочем состоянии. Короче говоря, выглядит Suzuki GSX-8R — интересный мотоцикл, доступный по привлекательной цене, которая на польском рынке составляет 44 900 злотых. Не хватает только круиз-контроля и жестких чехлов, но его можно б/у оборудован фирменными мягкими багажными контейнерами.
Suzuki GSX-S1000GX — туристический автомобиль с электронной подвеской и длительным ходом
Вторая новинка создана с использованием компонентов модели двухлетней давности GSX-S1000GT, которая представляет собой спортивно-туристический мотоцикл. Новый Suzuki GSX-S1000GX — это туристический мотоцикл с оттенком эндуро/приключения, или, как его называет Suzuki, кроссовер, сочетающий в себе различные жанры мотоциклов. У нее более длинный ход подвески, чем у «flex», и она обеспечивает более удобную и вертикальную посадку при езде. Однако это все же мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, но они могут быть даже некачественными.
Как и более старая модель GSX-S1000GT, новый Suzuki GSX-S1000GX имеет «старое, но доброе» сердце. Это четырехцилиндровый рядный двигатель объемом один литр от легендарной модели GSX-R K5. Приводному агрегату много лет, но он много раз модифицировался, и любой, кто ездил на каком-либо мотоцикле с этим двигателем (например, GSX-S1000 или GSX-S1000GT), знает, что он великолепен и ничем не уступает новейшим. дизайны.
Благодаря этому силовому агрегату мощностью 150 л.с. новый Suzuki GSX-S1000GX будет обладать отличными характеристиками и смелым характером. Он также оснащен уникальным, даже революционным для бренда оборудованием. то есть довольно тщательно внедряет электронные новинки в свои модели. Suzuki GSX-S1000GX — первая модель этой марки, оснащенная полуактивной подвеской с электронным управлением под названием SAES. На выбор доступны четыре базовых настройки жесткости (в том числе одна, настраиваемая пользователем), а во время движения электроника регулирует характеристики демпфирования в реальном времени в зависимости от поверхности и стиля водителя.
Кроме того, Suzuki Tourist имеет активную стабилизацию движения SRAS, использующую возможности инерционного датчика IMU. Кроме того, в комплектацию входит двусторонний квикшифтер, круиз-контроль, цветной экран диагональю 6,5 дюйма и достаточно высокое регулируемое окно. Вы можете жаловаться на то, что круиз-контроль не активен, а ветровое стекло можно немного отрегулировать и для выбора одного из трех положений приходится откручивать, а затем вкручивать четыре винта, поэтому во время движения это сделать невозможно. . Некоторые из наиболее важных параметров новой модели: сиденье находится на высоте 845 мм, топливный бак имеет емкость 19 литров, а в заправленном состоянии вес готового к дороге мотоцикла составляет 232 кг.< /п>
В лице Suzuki GSX-S1000GX мы получаем современный универсальный туристический мотоцикл от бренда, которому легко доверять, и по разумной цене. Suzuki GSX-S1000GX стоит 78 900 злотых. Если вы думаете, что это много, посмотрите, сколько стоят гоночные мотоциклы с аналогичной комплектацией. Все они намного дороже. Материал был подготовлен во время поездки, профинансированной Suzuki Motor Polska Sp. з о. Компания не имела никакого влияния или понимания вышеуказанного содержания.