Дополнительные оперативные рекомендации по зимним условиям мы публикуем на Gazeta.pl.
Автомобильная техника не любит низких температур. Они мв. они ограничивают смазочные свойства масла, что может привести к более быстрому износу компонентов двигателя. И хотя такое видение звучит не очень хорошо, существует несколько механизмов, помогающих защитить приводной агрегат, о которых следует помнить водителю. Да, ключевым моментом в данном случае является прогрев двигателя. Однако речь идет не о парковке, а об умелом вождении. Это стоит запомнить!
Прогревать двигатель на стоянке – это нонсенс... штраф стоит 300 злотых!
Когда пишем о прогреве двигателя, мы не имеем в виду стояние на месте – как мы уже говорили в предыдущем пункте. Причина? Выход на рабочую температуру без нагрузки в ситуации, когда на улице мороз, либо вообще невозможен, либо займет несколько десятков минут. В результате, хотя металлические элементы двигателя не были бы подвержены сильному износу, очень быстро выхлопные газы, токсичные в начале работы двигателя, засорили бы клапан EGR, и водитель мог бы получить... серьезный штраф.
Запустите двигатель и уезжайте. Он будет нагреваться только во время движения
Хорошо, а как прогреть двигатель, чтобы не получить талон и сделать это "здоровым" для его конструкции способом? Совет прост. Запустите двигатель и, подождав максимум одну минуту, трогайтесь с места. Во время движения, то есть когда устройство начинает работать под нагрузкой, часто можно достичь рабочей температуры всего за несколько-десяток минут. И пока указатель температуры не покажет, что двигатель прогрет, высоких оборотов лучше избегать. Водителю следует переключать передачи раньше, избегать более глубокого нажатия на педаль газа и более резкого переключения пониженной передачи.
Прогретый двигатель означает меньший расход топлива и выбросы
Как только двигатель достигнет рабочей температуры, его можно будет эксплуатировать на полном диапазоне скоростей. Тогда водитель будет уверен, что масло достигло нужной плотности и тем самым полностью защитит металлические элементы, установленные внутри приводного узла. Короче говоря, нет риска дорогостоящего выхода из строя поршней, клапанов или турбокомпрессора. Однако горячий двигатель означает еще кое-что. Значительно снижается потребность в топливе – двигателю не приходится работать на богатой смеси. Побочным эффектом такого положения дел является также снижение выбросов вредных соединений в атмосферу.