Проэкологическая политика ЕС привела к довольно интересным, хотя и непредвиденным, последствиям. Стало понятно, что европейские производители, не готовые к быстрой электрификации своего модельного ряда, не способны конкурировать с китайскими брендами, которые уже много лет разрабатывают эту технологию и сумели снизить затраты на производство до минимума. Более того, покупатели отказались от скептицизма и все чаще выбирают автомобили из КНР, которые убеждают очень хорошим соотношением цены и качества. Поэтому многие компании Старого континента обречены на банкротство. Как видите, политический и экономический беспорядок выплеснулся наружу, и лица, принимающие решения в ЕС, пытаются стереть его тряпкой из карательных тарифов.
12 июня Европейская комиссия объявила о намерении повысить таможенные пошлины на электромобили, производимые в Китае. Их сумма колеблется в пределах 17,4%. до 38,1 процента и они будут добавлены к нынешней ставке пошлины в размере 10%. Размер таможенного сбора будет зависеть от бренда и суммы субсидий, полученных им от властей. Финансовая поддержка правительства Пекина нарушала правила конкуренции и работала во вред производителям ЕС. Отсюда и решение о введении таможенных пошлин. Конечно, это лишь предварительные выводы. Если Комиссия не достигнет соглашения с Пекином и не найдет компромисс, они вступят в силу в начале июля. Конечно, китайские власти сумели нас приучить к тому, что «в том, что плохо, нет их вины». Поэтому без всякой вины грозят «ответными тарифами». Вероятно, они коснутся автомобилей с двигателем внутреннего сгорания объемом более двух литров. К сожалению, текущая ситуация может ухудшиться.
Торговая война с Китаем. Если ничего не изменится, это будет неизбежно
По мнению экспертов, нынешняя напряженная ситуация между ЕС и Китаем является прелюдией к торговой войне. Члены Ассоциации дистрибьюторов и производителей автомобильных запчастей SDCM утверждают, что это будет крайне невыгодно для польских предприятий. Польша является седьмым по величине экспортером комплектующих в мире (по данным World's Top Exports (WTEx)). Стоимость экспортируемой продукции превышает 15 миллиардов долларов США, что составляет 3,6%. весь глобальный экспорт запчастей. По данным Центрального статистического управления, объем производства деталей и комплектующих для автомобильной промышленности в Польше в 2023 году составил примерно 123 миллиарда злотых.
Как утверждает Томаш Бембен, президент правления ассоциации SDCM и член правления Европейской ассоциации производителей автозапчастей CLEPA, потенциальная торговая война с Китаем будет чрезвычайно болезненной для Китая. европейской автомобильной промышленности. «Последнее, что нам нужно, — это торговая война, которая также затронет компании, работающие в Польше. Подобные действия — палка о двух концах, и мы можем быстро пожалеть об этом решении. Мы являемся высоко глобализированной отраслью, поэтому, к сожалению, мы почувствуем последствия возможных ответных шагов со стороны Китая. Например, если произойдет коллапс цепочек поставок, который отразится на производстве европейских автопроизводителей, польские производители, поставляющие им детали, потеряют спрос на свою продукцию", - заявил президент СДКМ в. заявление Польскому агентству печати.
Торговая война с Китаем. Европейская автомобильная промышленность в беде
Бембен справедливо подчеркивает, что европейская автомобильная промышленность в настоящее время переживает величайшие преобразования в своей истории. Оно должно перейти на производство только автомобилей с нулевым уровнем выбросов, которые, однако, до сих пор не ценятся потребителями, к тому же имеют ограниченные возможности зарядки, а их цена слишком высока для обычного человека. Все это способствует ухудшению состояния европейских производителей. Их автомобили не могут конкурировать с гораздо более дешевыми и качественными автомобилями из Китая, которые быстро находят новых покупателей.
Введение пошлин на электромобили из Китая не изменит курс автомобильного рынка. Европейские производители находятся в проигрышном положении. Президент SDCM, похоже, говорит то же самое. «Без упрощения процедур, изменения правил государственной помощи и стимулирования частных инвесторов климатические цели, поставленные ЕС, не будут достигнуты или это будет происходить за счет европейской экономики и автомобилизации, а, следовательно, и предпринимателей, работающих в Польша. Таможенных пошлин не будет. К сожалению, они были лекарством от всех болезней отрасли. На самом деле мы можем очень быстро усугубить нашу ситуацию", - отметил Бембен.
Эти слова приобретают больший вес, когда мы вспоминаем, что Китай все еще готовится принять ответные меры и ввести тарифы на автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Это будет пощечиной Еврокомиссии. Пекин может объяснить это заботой об окружающей среде, с которой у ЕС, судя по всему, большие трудности. В конце концов, лицемерно продвигать электромобили и заботиться о планете, одновременно вводя тарифы на неевропейские электромобили, которые дешевле и помогут достичь климатических целей, не так ли? К сожалению, похоже, что политики ЕС во всем проэкологическом пыле забыли об обеспечении стабильного будущего для собственной экономики, которой, помимо конкуренции со стороны Китая, приходится сталкиваться с повышением цен на энергоносители, неразберихой правила и отсутствие поддержки со стороны веб-сайтов органов ЕС.