Дополнительные советы по экономичному и правильному вождению также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Хотя в данный момент всех кандидатов в водители обучают одинаковой технике вождения, правда в том, что их поведение меняется после получения водительских прав. В результате можно смело сказать, что техники вождения ровно столько, сколько водителей на дороге. Действительно, невозможно добиться ситуации, в которой все виды поведения будут воспроизводиться одинаково. И дело, наверное, даже не в этом. Важнее то, чтобы техника вождения была безопасной с точки зрения дорожного движения и… конструкции автомобиля. Вот мы и подошли к вопросу, поставленному перед сегодняшним материалом.
Сцепление, передача или нейтраль: как подъехать к светофору?
Хорошо, а как добраться до перекрестка? На сцеплении, передаче или нейтральной передаче? Есть только один способ дать четкий ответ на этот вопрос. Обсуждение каждого сценария – с особым акцентом на их влияние на безопасность, долговечность автомобиля и расход топлива. И начнем мы, наверное, рассмотрение с самой старой техники, которая предполагает подъезд к красному свету на нейтральной передаче.
Медленно приближаемся к светофору
Техника подъезда к светофору на нейтральной передаче довольно проста. Когда водитель видит, что на светофоре перед ним загорелся красный свет, он переводит коробку передач в нейтральное положение и катится до тех пор, пока не остановится перед обозначенной линией. Преимущества? По мнению сторонников, основная цель – снижение расхода топлива. И это в некотором смысле правда. Ведь на холостом ходу двигатель потребляет меньше топлива, чем при, например, разгоне. Дефекты? Если окажется, что, например, животное или человек внезапно вылезут на дорогу, водитель сможет отреагировать только нажатием на тормоза. При движении на нейтральной передаче колеса отключаются от двигателя. Поэтому нет возможности даже ускориться, чтобы избежать столкновения.
Цепляясь за светофор
Иногда водители отрабатывают технику подъезда к светофору на нейтральной передаче. Они расширяют его таким образом, что вместо того, чтобы переводить передачу в нейтральное положение, они просто все время удерживают сцепление. При сохранении всех преимуществ ранее рассмотренной методики устраняется ее главный недостаток. В любой момент водитель может отпустить сцепление, подключить двигатель к колесам и ускориться. Умный? Ну, не совсем. Потому что постоянное засорение сцепления вредно ни для самого сцепления, ни для двухмассового маховика. При нажатии на педаль система работает, и чем дольше она работает, тем быстрее изнашивается. Таким образом ресурс сцепления можно ограничить 50-60 тысячами. км.
Подъезжаем к светофору на включенной передаче
В рамках современных технологий вождения водителей учат приближаться к светофору на включенной передаче. Водителю следует отпустить газ и переключиться на следующую передачу, одновременно замедляя автомобиль. Так называемое Торможение двигателем дает ряд преимуществ. Водитель может в любой момент отреагировать на дорожную ситуацию, ускоряясь, а замедление на передаче приводит к тому, что двигатель сжигает… ноль литров топлива. Таким образом, это решение гораздо более экономично, чем нейтральное движение, и не перегружает сцепление. Поэтому мы не сомневаемся, что лучшее решение — приближаться к светофору на бегу.