DS 3 Crossback, что ли?
DS 3 Crossback играет в своей собственной лиге. Это небольшой городской автомобиль длиной 4118 мм с высоким клиренсом, явно вдохновленный кроссоверами. Подобные размеры и абсурдно высокая цена заставят вас обратить внимание на Audi Q2 и Mini Countryman. Однако обе эти машины просторнее, имеют багажники большего размера, могут быть оснащены приводом 4х4, а в топовых версиях под капотом находится 2,0-литровый двигатель мощностью около 190 л.с. Самый мощный двигатель в DS — трехцилиндровый 1.2 мощностью 156 л.с. Мы ездили на Crossback со 130-сильным двигателем PureTech.
Из конюшни Audi ближайшим конкурентом DS 3 Crossback может оказаться не типичный кроссовер Q2, а приподнятый A1 под названием Citycarver.
Эксклюзивность превыше всего. И цена заоблачная
Бренд DS в последнее время работает независимо и последовательно стремится выйти на так называемый премиум-класс. А DS 3 Crossback, безусловно, является премиальным автомобилем, если посмотреть на прайс-лист. Версия PureTech 130 с протестированной нами автоматической коробкой передач EAT8 стоит 109 900 злотых. Автомобиль на фотографиях в более высокой комплектации, с аксессуарами и стилем Opera стоит примерно 170 000 злотых.
Очень. 192-сильный Coutryman Cooper S с приводом ALL4 стоит 145 000 злотых.
Концерн PSA сошёл с ума? Не обязательно. Сильной стороной DS считается эксклюзивность. Некоторые люди хотят платить так много за городской автомобиль, потому что высокая цена в премиум-классе не обязательно должна быть недостатком. Подчеркивает статус и престиж водителя. Crossback явно ориентирован на людей, считающих себя индивидуалистами и не желающих видеть автомобили, похожие на свои.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
Посмотрите на меня!
А машину, похожую на DS 3, вы просто не найдете на улице. Французы позволили своим стилистам практически любую прихоть и был создан поистине уникальный проект. У маленького DS даже есть выдвижные дверные ручки. Вождение DS можно сравнить с вождением суперкара — все смотрят на тебя, а иногда на парковке кто-нибудь подойдет и задаст тебе несколько вопросов. DS уж точно никого не оставляет равнодушным. Некоторые говорят, что он красивый (в основном женщины), другие говорят, что он сомнительный.
Если вам нравится быть в центре внимания, возможно, эта машина для вас. Меня не убедил его странный стиль, а постоянные взгляды прохожих и водителей начали раздражать.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
Дс 3 Crossback премиальный в салоне? И да, и нет
Авангардный интерьер поначалу поражает. DS был намеренно спроектирован совершенно иначе, в том числе и в салоне, чем другие автомобили. Поэтому кнопки управления окнами вынесены в туннель, причудливые дефлекторы расположены в странных местах, а под экраном расположено множество тачпадов.
Качество используемых материалов потрясающее. Сиденья удобны, а салон отделан так, о чем Audi или Mini могут только мечтать. Там, где настоящие премиум-бренды этого сегмента используют твердый пластик, у DS материалы мягкие и приятные на ощупь. Это огромное преимущество – на борту создается ощущение, что имеешь дело с продуктом класса люкс. Список оборудования тоже впечатляет: великолепная аудиосистема Focal, массаж на водительском сиденье, красивые виртуальные часы, интеллектуальные светодиодные фары, проекционный дисплей (на табло), индуктивная зарядка и целая армия систем безопасности.
На высоких скоростях стоит похвалить и бесшумность.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
Идеал? К сожалению нет. Отличное впечатление портят места, где нам попадается пластик прямиком от Ситроена. И я бы не придирался, ведь они хорошо спрятаны внизу салона, если бы не тот факт, что Кроссбек довольно тесный, мы сидим плотно в нем, и я не смог найти положение за рулем, которое не ударяло бы меня коленом об ужасно твердый пластик на моей спине, он напоминал о себе во время каждой поездки.
Мультимедийную систему я тоже конечно не похвалю. Графика впечатляет, управление интуитивно понятное, список функций длинный, но компоненты с ним не справляются. Он не всегда работает гладко и иногда застревает. Ему также нужно время, чтобы «разогреться». Я обнаружил, что отключаю Start/Stop через минуту вождения, потому что не хотел бороться с системой. Это не премиум-опыт. Точно так же, как обычные кнопки были бы гораздо удобнее юмористических тачпадов.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
Достаточно ли 130 HP?
Агрегат 1.2 PureTech мы знаем давно и постоянно хвалим его (в сегменте B, конечно). Новая автоматическая коробка передач EAT8 также заслуживает похвалы. Гармоничный дуэт, который более чем хорошо работает в небольшом городском автомобиле. Благодаря 130 л.с. разгоняться до 100 км/ч можно за 9,2 секунды, а двигатель может быть экономичным – производитель заявляет около 6,0 л/100 км. В смешанном цикле у меня получилось чуть больше 7.
Поскольку DS хочет сидеть за столом с премиальными брендами, многие отмечают, что под капотом у нее двигатель R3. Однако давайте вспомним, что Mini и Audi также используют небольшие двигатели в автомобилях B-сегмента. Однако немецкие компании предоставили мощные агрегаты 2.0 для самых требовательных клиентов. В ДС этого нет. Тоже с чисто имиджевой точки зрения.
А как ездит DS 3 Crossback? Очень правильно. Ездит приятно, хотя из-за легкой управляемости и качки в поворотах уж точно не располагает к резким маневрам. Лучше всего я чувствую себя при тихой езде по городу. Он хорошо справляется с неравенством, хотя иногда ведет себя нервно. Однако наибольшее впечатление он производит на действительно плохих дорогах, где кажется более надежным.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус
DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 - мнения Moto.pl
Давно я не ездил на такой необычной машине. DS 3 Crossback полон противоречий. Эксклюзивность, неповторимый внешний вид, авангардный и очень качественно выполненный салон, богатая комплектация и цена – все это заставляет без колебаний отнести его к премиум-классу. Однако с другой стороны, у нас небольшой двигатель, нейтральное управление и утомительная информационно-развлекательная система, которые заставляют задуматься. DS 3 Crossback станет диковинкой на польском рынке. И это, вероятно, то, чего хотели французы. DS должен вызывать интерес, привлекать внимание и вызывать сенсацию на дороге.
Должен признаться, что маленький DS нам не понравился. Тем не менее, я буду держать за него пальцы скрещенными, и когда увижу его на улице, я улыбнусь. Такого свежего и интересного автомобиля в этом классе еще не было. Хоть и адресовано очень и очень небольшой группе водителей.
DS 3 Crossback фото Филиппа Трус