Отчет Moto.pl — это периодически публикуемые отчеты, подготовленные редакцией Moto.pl. Отчеты основаны на исследованиях, проведенных совместно с профессиональными исследовательскими компаниями. Результаты репрезентативны для всего населения взрослых поляков. Отчеты Moto.pl касаются наиболее важных вопросов, связанных с безопасностью дорожного движения, вопросов, важных для водителей и других участников дорожного движения. Все отчеты и публикации по результатам наших исследований можно найти здесь: Отчеты Moto.pl.
Машина завелась — Европарламент окончательно утвердил запрет на продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в 2035 году. Однако фактически уже в 2030 году многие выпускаемые сейчас модели сгорания исчезнут с рынка. Затем вступит в силу более строгий стандарт, который должен сократить выбросы углекислого газа на 55%. На практике это означает, что всего через 8 лет в автосалонах будут доминировать полностью электрические модели, тем более что Евросоюз также намерен бороться с мифами о символическом сгорании подключаемых гибридов.
Польский рынок не станет исключением. Мы также согласились с принципами, проголосованными в Европейском парламенте, и идем по тому же пути. Наше правительство подписало пакет «Пригоден для 55», согласно которому мы ужесточим стандарты и, наконец, снимем автомобили с двигателем внутреннего сгорания из продажи, но готовы ли поляки на самом деле к «электрической революции»? А может, для них идеи ЕС – это новая мода, навязанная силой? Совместно с компанией Ford мы опросили заинтересованных лиц, на каких автомобилях они сейчас ездят и что они думают о предстоящей электрической революции в автомобильной промышленности.
Мы по-прежнему ездим на старых «двигателях внутреннего сгорания», но мы не говорите электрикам нет
Средний возраст польского автопарка по-прежнему составляет чуть более 10 лет, а в нынешней ситуации дефицита полупроводников и проблемы с наличием В такой ситуации неудивительно, что на польских парковках и в гаражах преобладают в основном автомобили с классическими двигателями внутреннего сгорания. Каждый второй человек ежедневно ездит на автомобиле внутреннего сгорания. дополнительный ± газовая установка. Каждый третий респондент признался, что ездит на машинах с дизельным двигателем.
А как обстоят дела у других приводов, короче, довольно бедная марка Ford? показывает, что только 4%. Поляки сейчас ездят на гибридах — только половина из них имеет подключаемые версии, которые единственные способны преодолевать большие расстояния исключительно на электродвигателе, не выбрасывая при этом никаких выхлопных газов. В свою очередь, на электромобилях ездит лишь один процент наших респондентов, и то только те, кто живет преимущественно в городах с населением более 100 тысяч человек. жители. В селах, малых и средних городах таких машин уже нет.
Какой тип привода у машины, на которой вы ездите каждый день? moto.pl< /span>
Так в чем же проблема? Неужели поляки не хотят ездить на электромобилях, потому что они ярые поклонники старых технологий? Ничего из этого. Хотя в настоящее время лишь небольшой процент водителей из Польши ездит на электромобилях, на самом деле почти половина из нас хотела бы иметь такой автомобиль у себя дома, и только 12 процентов респонденты определенно не хотят иметь дело с электромобилями. Интересно, что среди сторонников езды на автомобиле с нулевым уровнем выбросов преобладают в основном люди, которые ездят много и регулярно (54%), то есть очень сознательные водители.
Оказывается, мы не только задумываемся об электромобилях, но и все больше интересуемся ими в автосалонах, что подтверждают сами импортеры.
- рассказывает нам Артур Мильчарчик, менеджер по продукту – легковые автомобили бренда Ford, который является партнером нашего исследования.
– добавляет.
Среди скептиков, не желающих даже думать об электромобиле, преобладают люди, которые ездят на машинах время от времени, то есть максимум один раз. месяц. Это может означать, что противниками электрификации являются в основном те, кто на самом деле мало связан с современным автомобилестроением, и их мнение основано на стереотипах или страхе перед техническими инновациями.
Хотели бы вы иметь собственный электромобиль? moto.pl
Форд, наш партнер в исследовании, также сделал интересные наблюдения. По его словам, компании все чаще задумываются о приобретении парка «электрики», и не только в плане замены легковых автомобилей.
– объясняет Артур Мильчарчик.
Какой запас хода поляки хотят от электромобилей?
Далее Грядет сюрприз Согласно исследованию moto.pl и бренда Ford, это запас хода, который ожидают польские водители от электромобилей. Ровно половина наших респондентов заявили, что им было бы достаточно, если бы электромобиль мог проехать до 300 км на одной зарядке, при этом 29 процентов был бы удовлетворен запасом хода всего в 200 км. Интересно, что чаще всего о такой дистанции заявляли женщины - целых 35 процентов. С другой стороны, менее 20% ожидают возможности проехать более 500 км на одном заряде. драйверы.
Какого запаса хода электромобиля вам будет достаточно? moto.pl
Полякам нужен электрический общественный транспорт и электрические фургоны
Мы также спросили поляков, где электрификация должна продвигаться быстрее всего. Оказывается, подавляющее большинство хочет, чтобы городская инфраструктура была на первом месте — подавляющее большинство хотели бы видеть в своих городах электрический городской транспорт. Целых 62 процента респонденты выступают за то, чтобы электробусы как можно скорее заменили версии с двигателем внутреннего сгорания. Почти 50 процентов респонденты также хотели бы, чтобы их посылки и товары доставлялись в местные магазины на автомобилях с «нулевым уровнем выбросов», а каждый четвертый респондент указал, что в городах должны ездить только электрические такси
Где следует как можно скорее заменить автомобили с двигателем внутреннего сгорания на электрические? moto.pl
Ситуация была хуже, когда дело доходило до оценки вашего автопарка. Всего 19 процентов Поляки спросили, готовы ли быстро заменить свои частные автомобили внутреннего сгорания на BEV – такой ответ дали в основном молодые люди в возрасте от 18 до 24 лет. В свою очередь, наиболее скептически к этой идее относятся водители старше 45 лет и люди, ведущие бизнес.
Эксперт Ford справедливо отмечает, что такое мышление может оказаться губительным и на самом деле такое Последовательность замены парка транспортных средств на электрические не позволит существенно улучшить качество воздуха в польских городах.
– отмечает Мильчарчик.
Что поляки ценят в электромобилях?
Хотя список преимуществ электромобилей длинный, исследование moto.pl и Ford ясно показывает, что большинство поляков одобряют Важнейшим преимуществом электромобилей является экологический аспект, то есть снижение выбросов вредных веществ в воздух. Такой ответ дали 53%. респонденты. Женщины больше беспокоятся об окружающей среде, чем мужчины. Вторым в списке преимуществ оказался низкий уровень шума (46%) и лишь третье место — низкие затраты на вождение (35%).
Самые большие преимущества электромобилей: электромобили moto.pl
– отмечает менеджер по легковым автомобилям марки Ford.
Исследование Moto.pl и Ford также показало, что польские водители уже принимают во внимание ограничения, которые только вступят в силу. На данный момент графики их внедрения подготовили два города: Варшава и Краков – речь идет о Чистых транспортных зонах. Оказывается, об этих ограничениях уже задумывается каждый пятый респондент - 20 процентов. респондентов, возможность въезда в центр города является важным преимуществом электромобилей. Чуть меньше людей - 18% - также указали в качестве важного преимущества наличия электромобиля возможность использования дополнительной привилегии - бесплатной парковки на городских платных парковках. Интересно, что на это преимущество указывает сопоставимое количество жителей крупных городов и сел.
В свою очередь, сравнительно немногие ценят субсидии на покупку электромобилей (всего 16 процентов), а также более дешевые и менее частые техосмотры - всего 11 процентов. респонденты отмечают, что это существенное преимущество владения BEV. Наименее важным кажется то, что модный внешний вид и лучшая производительность важны лишь для 7%. водители.
Методология исследования
Исследование проведено 17-20 июня 2022 г. по заказу веб-сайт Moto.pl Национальной исследовательской группы «Ариадна» на общенациональной выборке из N = 1075 человек. Суммы подбирались с учетом представленности в населении поляков в возрасте 18 лет и старше, пола, возраста и размера места жительства. Метод: CAWI.