ЕС приближается к принятию окончательного решения относительно запрета на продажу новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (легковых автомобилей и коммерческого транспорта). Если переговоры в так называемом трилоге пройдут успешно, в этом году мы получим окончательную версию регламента, который окончательно определит запреты и разрешения в связи с продажей автомобилей с 2035 года.
Об изменениях в автомобильной отрасли мы пишем каждый день на главной странице газеты.pl.
Это вынуждает польскую сторону активизировать свою деятельность в связи с расширением зарядной инфраструктуры. В настоящее время, по данным счетчика электромобильности, подготовленного Польской ассоциацией альтернативных видов топлива совместно с Польской ассоциацией автомобильной промышленности, количество общедоступных зарядных станций достигло 2232, из которых 1588 являются медленными зарядными станциями переменного тока и 644 быстрыми зарядными станциями постоянного тока. Этого количества на данный момент достаточно для удовлетворения потребностей пользователей электромобилей, которых насчитывается почти 49 000 (количество зарегистрированных легковых автомобилей — 48 883).
Однако уже замечено, что на одном зарядном устройстве находится 22 автомобиля. В результате, если количество автомобилей будет увеличиваться такими темпами из месяца в месяц, возникнет ситуация, когда перед зарядными станциями начнут образовываться очереди.
Чтобы не допустить возникновения такой ситуации, необходимо принять меры по расширению инфраструктуры. Некоторые операторы уже заявили об увеличении не только мощности, но и количества зарядных точек. Примером может служить PKN Orlen, число зарядных станций в портфеле которой в этом году должно превысить 1000. Однако это не последнее слово компании, ведь согласно анонсам, зарядные хабы с увеличенным количеством мест с четырех до даже восьми будут построены в основном на скоростных автомагистралях.
О модернизации сети заявляет и второй по величине оператор Польши - GreenWay. В конце прошлого месяца она объявила о приобретении сети Revnet, у которой в стране было 70 зарядных устройств. Более того, он заявил, что модернизирует действующие точки, увеличив их мощность до 200кВт.
- сказал Чижевский.
Эти действия улучшат сеть зарядки, но все равно останутся каплей в море для удовлетворения требований, предъявляемых будущим постановлением AFIR. Это потребует значительного увеличения производительности сети. В настоящее время у нас есть 77 МВт базовой мощности в сети зарядки электромобилей в Польше, и даже с учетом наименее амбициозной версии предлагаемых правил нам потребуется 435,8 МВт для легковых автомобилей. Следует также отметить, что эта власть должна быть основана на возобновляемых источниках энергии в соответствии со всем пакетом «Fit for 55» и направлением мышления ЕС.
– подчеркивает Александр Райх, член правления Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA). Представитель PSPA также отметил, что мы все еще находимся в ситуации, когда можем значительно ускорить работу по расширению зарядной инфраструктуры. Однако этого не произойдет без поддержки правительства. Для стимулирования рынка необходимы механизмы поддержки, как это происходит с продажей полностью электромобилей в рамках программы поддержки «Мой электрик», реализуемой Национальным фондом охраны окружающей среды и водного хозяйства (NFOŚiGW).
Введение в начале года субсидий на строительство инфраструктуры быстрой зарядки показывает, насколько необходимы подобные действия. Выделенные на эти цели средства были распределены практически после запуска программы. Это показывает, насколько велики потребности рынка. Следует также подчеркнуть, что сейчас строительство зарядной инфраструктуры в стране – это не просто построить станцию и все. Вам еще нужно получить согласие на соответствующие подключения, часто эти подключения строить, а затем, после завершения строительства, принять станцию в свои руки, чтобы ее можно было ввести в эксплуатацию.
В результате осталось 13 лет, чтобы улучшить текущую ситуацию и укрепить ситуацию в Польше с точки зрения зарядной инфраструктуры. Времени осталось немного, поэтому деятельность по популяризации общественных зарядных устройств нужно начинать как можно скорее, - говорят эксперты.