результаты 11-го издания TomTom Traffic Index — ежегодно публикуемого отчета об уровне пробок на дорогах в 404 городах в 58 странах мира. В докладе показано, что в большинстве польских городов, включенных в список, уровень загруженности дорог снизился. Лодзь — самая перегруженная страна, за ней следуют Краков и Вроцлав.
Последнее издание индекса трафика TomTom показывает уровни загруженности дорог в 2021 году. После исключительного 2020 года на путешествия по-прежнему сильно повлияла продолжающаяся пандемия в прошлом году. Поскольку страны принимали специальные меры по ограничению распространения COVID-19, дорожная ситуация определялась пандемией. Авторы исследования TomTom Traffic Index сравнили данные 2021 года с данными 2019 года в качестве ориентира для времен до пандемии.
Уровень пробок в городах Польши снижается
В последнем выпуске отчета TomTom мы можем наблюдать улучшение дорожной ситуации в крупнейших городах Польши. Самым перегруженным городом остается Лодзь (45%), но за последние два года уровень уличных заторов снизился на 2 процентных пункта. Около 3 стр. уровень пробок во втором - Краков снизился (42%). Замыкает пьедестал почета Вроцлав, один из четырех польских городов, где трафик увеличился - на 2 процентных пункта, до 41%.
Больше всего ситуация улучшилась в Познани (в 2019 году она была третьей в национальном рейтинге) и в Быдгоще — в этих двух городах уровень пробок снизился на 7 процентных пунктов, до 37% и 27 % соответственно
Польский город, где заторы на дорогах увеличились больше всего, — это Щецин (рост на 6 процентных пунктов). Это один из самых высоких показателей с учетом мирового рейтинга – первые два места и прирост на 8 и 7 процентных пунктов соответственно. оккупируйте Измир и Стамбул.
В целом за последние два года уровень пробок в польских городах снизился на 1 процентный пункт, при этом более заметное снижение можно наблюдать в часы пик – на 6 процентных пунктов. в национальном масштабе. Это хорошо видно на примере Варшавы, где трафик в утренний час пик снизился на целых 19 процентных пунктов. Вождение автомобиля в это время суток также намного лучше в Познани (снижение на 16 процентных пунктов) и Кракове (снижение на 14 процентных пунктов). В свою очередь, в дневной пик ситуация больше всего улучшилась в Познани и Быдгоще (снижение на 16 процентных пунктов).
В часы пик водители тратят больше всего времени в Кракове (74%). За весь год это можно перевести в 170 часов (7 дней и 2 часа), что, однако, на 1 день и 2 часа лучше, чем в 2019 году.
"Последнее издание индекса трафика TomTom показывает, что продолжающаяся пандемия коронавируса уже два года формирует дорожную ситуацию в польских городах. Введение работодателями гибкого графика работы привело к снижению трафика в утренние и дневные часы пик. Благодаря этому водители в крупнейших польских городах проводят меньше времени в пробках, что соответствует мировым тенденциям", - говорит Марцин Грачик, технический менеджер по аналитике трафика компании TomTom.
В отчете также показано, в какой день в прошлом году водители провели больше всего времени в пробках. В подавляющем большинстве польских городов это было 8 февраля. Это было вызвано наступлением зимы на всю страну и вызванными этим сильными метелями. В Познани и Варшаве пробок в тот день было на 127% больше, чем обычно. В столице страны в тот день водители ехали со средней скоростью 23 км/ч. Не намного лучше ситуация была в Лодзи (рост на 118%) и Быдгоще (101%).
Глобальный спад
За последние два года заторы на дорогах во всем мире снизились на 3 процентных пункта. – больше всего в Южной Америке (на 9 п.п.) и в Европе на 2 п.п. Еще более заметные изменения можно увидеть в интенсивности движения на дорогах в часы пик, в течение которых уровень снизился на 10 процентных пунктов.
В индексе трафика TomTom за 2021 год самым перегруженным городом в мире является Стамбул (62%). Москва заняла второе место (61%), Киев – третье (56%). За последние два года больше всего дорожное движение сократилось в Маниле (Филиппины), где уровень заторов снизился на целых 28 процентных пунктов.
Из 404 городов, включенных в Индекс трафика TomTom, в 283 наблюдалась меньшая загруженность дорог, чем в 2019 году. Во многих странах в течение года наблюдались очень большие колебания трафика: от крайне низких значений во время ограничений на поездки до до чрезвычайно высокого уровня после снятия ограничений.
Влияние пробок на окружающую среду
Впервые компания TomTom использовала данные о дорожном движении и методологию, разработанную учеными из Технологического университета Граца, чтобы оценить, как пробки на дорогах влияют на выбросы углекислого газа в четырех европейских столицах. В прошлом году в Лондоне 14,8 млн тонн (мегатонн) CO2 было вызвано дорожным движением, из которых 15% (2,2 млн тонн) пришлось исключительно на пробки.
В Париже, Берлине и Амстердаме перегруженность дорог стала причиной 13,5% (1,85 млн тонн CO2), 10,5% (0,42 млн тонн CO2) и 7% (0,06 млн тонн CO2) выбросов углекислого газа. от дорожного движения.
Пандемия меняет городскую мобильность
2021 год стал годом закрепления изменений в наших рабочих привычках: модель домашнего офиса стала стандартом во многих компаниях, телеконференции заменили физические встречи, а гибкий подход к рабочему времени позволил многим людям должны выполнять свои обязанности стационарно, избегать и балансировать часы пик. В результате они были отложены или сокращены более чем в 40 % городов по всему миру.
Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Во время пандемии новые способы использования мобильности приобрели популярность. Использование электрических самокатов и велосипедов растет, чему способствует создание километров велосипедных дорожек во многих городах. Однако, хотя микромобильность может способствовать мобильности внутри города, большинство транспортных проблем возникает из-за междугородних перевозок. В условиях пандемии общественный транспорт во многом потерял свою привлекательность, поскольку путешественники предпочитали собственные автомобили, которые считаются более безопасным способом соблюдения социального дистанцирования.
Самые перегруженные города мира, 2022 год
Результат в скобках показывает, насколько больше время в пути по сравнению с ситуацией, когда движение транспорта минимально возможно:
- Стамбул, Турция (62%)
- Москва, Россия (61%)
- Киев, Украина (56%)
- Богота, Колумбия (55%)
- Мумбаи, Индия (53%)
- Одесса, Украина (51%)
- Санкт-Петербург, Россия (50%)
- Бухарест, Румыния (50%)
- Новосибирск, Россия (48%)
- Бангалор, Индия (48%)
- Лодзь (45%)
- Краков (42%)
- Вроцлав (41%)
- Варшава (37%)
- Познань (37%)
- Щецин (36%)
- Трисити (34%)
- Люблин (29%)
- Быдгощ (27%)
- Белосток (25%)
- Стамбул, Турция (62%)
- Москва, Россия (61%)
- Киев, Украина (56%)
- Одесса, Украина (51%)
- Св. Петербург (50%)
- Бухарест, Румыния (50%)
- Новосибирск, Россия (48%)
- Харьков, Украина (46%)
- Лодзь, Польша (45%)
- Самара, Россия (44%)
Самые перегруженные города Польши 2022
Самые перегруженные города Европы 2022 года
Методология индексирования трафика TomTom
Индекс трафика TomTom — это среднее дополнительное время в пути, рассчитанное относительно времени в пути при самой низкой интенсивности трафика. На основе собранных дорожных данных рассчитывается разница между временем в пути в часы наименьшей загруженности (так называемый свободный поток) и за весь день. Это означает, что индекс трафика TomTom для Лодзи, составляющий 45 %, означает, что в среднем каждая поездка почти вдвое короче той, которую мы могли бы совершить ночью.
Данные, обрабатываемые алгоритмами, собираются с главных дорог, местных дорог и даже близлежащих автомагистралей. Все данные получены на основе исторических измерений GPS, собранных в базе данных TomTom Traffic.