По итогам 2007 года в распоряжении водителей было 288 километров скоростных автомагистралей и 761 километр автомагистралей. Менее чем 15 лет спустя у нас есть 2926 км скоростных автомагистралей и 1753 км автомагистралей. Это в общей сложности почти 4700 км скоростных автомагистралей. Это означает, что способы передвижения между городами и воеводствами с годами изменились, но многие водители не были готовы к этим изменениям. Какие ошибки мы чаще всего совершаем?
1. Превышение скорости
Разрешенная скорость на шоссе — 140 км/ч. В Европе мы можем ехать быстрее только в Германии, а с такой же скоростью – только в Болгарии. В других странах ограничения более строгие. Тем не менее, водители в Польше часто ездят на гораздо более высоких скоростях, что является наиболее распространенной причиной аварий на автомагистралях. О превышении скорости говорят не только тогда, когда она превышает предельно допустимую, но и тогда, когда она не приспособлена к сложившимся условиям. Во время сильного дождя стоит сбросить скорость, чтобы избежать аквапланирования и потери управления автомобилем. Мокрая поверхность также означает гораздо меньшее сцепление с дорогой и более длинный тормозной путь.
2. Выполнение внезапных маневров
При движении на высоких скоростях все маневры следует выполнять очень спокойно и плавно. Быстрые движения руля вызывают проблемы. Нам следует начать менять полосу раньше, чтобы у нас было на это достаточно времени.
3. Езда на бампере
Несоблюдение необходимой дистанции до впереди идущего автомобиля также является очень распространенной причиной аварий на скоростных автомагистралях. Монотонность вождения может снизить нашу внимательность и увеличить время реакции. Среднее время реакции водителя составляет одну секунду. За это время мы преодолеем почти 40 метров по трассе.
4. Недопустимое разрешение на участие в движении
Когда водители видят автомобиль на полосе обката, они часто хотят проявить вежливость и облегчить ему включение в поток движения. Для этого они меняют полосу, которую занимают. Это хорошее поведение, но при одном условии. Это не должно препятствовать движению тех, кто уже пользуется этой полосой. Добросовестное согласие на принудительное установление приоритета отсутствует. Если кто-то хочет помочь в такой ситуации, он может снизить скорость и пропустить впереди едущий автомобиль.
5. Перестраивайтесь, не глядя в зеркала
Время от времени нам следует наблюдать за окрестностями вокруг автомобиля, даже когда мы не выполняем никаких маневров. Это хорошая привычка, благодаря которой в экстренной ситуации мы будем в курсе того, что происходит на дороге позади нас. Однако перестроение требует каждый раз проверять, возможно ли это, глядя в зеркало. Стоит посмотреть на него немного дольше, а лучше дважды, чтобы лучше оценить скорость других автомобилей.
6. Неиспользование взлетно-посадочной полосы
Значительное количество водителей боятся или не хотят использовать всю длину взлетно-посадочной полосы для набора скорости. Даже в плотном потоке машин влиться в него будет проще, если мы будем двигаться с той же скоростью, что и другие автомобили. Выезд на нужную полосу автомагистрали на гораздо меньшей скорости представляет собой большой риск, и нам следует его избегать.
7. Неправильное использование противотуманных фар
Иногда при небольшом тумане водители слишком усердно включают противотуманные фары. Особенно проблемой является задний фонарь, который следует включать только тогда, когда видимость падает ниже 50 метров. В противном случае это может ослепить других водителей. Часто бывает, что мы забываем его выключить, когда видимость улучшается. Эта ошибка касается не только автомагистралей и скоростных автомагистралей, но у меня сложилось впечатление, что именно там ее допускают чаще всего.