Развитие автомобилизации в начале XIX века способствовало распространению дорожных знаков и, прежде всего, их унификации. В 1909 году в результате Международной конвенции об автомобильном движении (подписавшей 37 стран) были введены первые международные дорожные знаки. Это были четыре круглых знака в виде темно-синих щитов с белыми символами. Однако дорожные знаки использовались гораздо раньше.
История дорожных знаков
По мнению историков, первые дорожные знаки появились еще в III веке до нашей эры. Их создание приписывают королю Акоку, который приказал разместить гравюры государственных и общественных законов на придорожных столбах и каменных стенах. Такая информация появилась вдоль крупнейших торговых путей, ведущих в индийские города.
Дорожные знаки также использовались римлянами, которые ставили каменные указатели вдоль дорог каждую римскую милю (1478,5 м). Но это еще не конец. На каждом камне была вырезана информация о расстоянии от начала дороги, т. е. центра Рима, где был установлен золотой верстовой столб. Отсюда и знаменитая поговорка: все дороги ведут в Рим. В свою очередь, в римских провинциях камни на строящихся дорогах определяли расстояние от столицы провинции. Кроме того, на придорожных камнях были высечены надписи, сообщавшие о том, кто был правящим императором, строители дорог и даты важных событий.
Самые старые дорожные знаки в Польше – мы начали с Кшивосуте
В Польше самым старым известным дорожным знаком является каменный столб 1151 года, установленный купцом Петром Дуниным, советником князя Болеслава Кримута. Обелиск отмечал половину дороги между Калишем и Крушвицей. Это также самый старый знак в этой части Европы. Интересно, что каменный обелиск до сих пор стоит там, где был установлен в середине 12 века. Так что он до сих пор служит своей цели. Это совершенно уникально, ведь многие исторические каменные знаки сейчас хранятся в музейных коллекциях.
По мнению историков, каменные обелиски на пересечениях важных маршрутов заменили указатели и таблички. На протяжении многих веков не существовало нормативных актов, регламентирующих внешний вид таких знаков, поэтому они часто различались по стилю и форме. В качестве ориентиров использовались даже камни, особенно вдоль лесных дорог, они не были похожи друг на друга.
В 18 веке развитие почты привело к необходимости измерения почтовых маршрутов. В это время вдоль главных дорог стали ставить верстовые столбы по примеру римлян. Центральной точкой измерения тогда была столица страны. Позже в правила дорожного строительства были включены этапные проекты из песчаника, гранита или других местных материалов. Их форма зависела от местного дорожного управления. Примеры можно найти в городах Бесово и Лютри на национальной дороге DK57. Вехи прусского раздела имели особую форму, спроектированную архитектором Карлом Шинкелем в XIX веке. Сегодня их можно увидеть в музеях под открытым небом в Сквежине и Гданьске-Матарне.
19 век и первые международные знаки
В конце XIX века автомобили привели к появлению первых Дорожных правил и дорожных знаков во Франции. Местные советы, состав которых варьировался от региона к региону, требовали стандартизации. В 1908 году был организован Первый Всемирный дорожный конгресс, по итогам которого в 1909 году была принята Международная конвенция по автомобильному движению. Он представил четыре темно-синие доски с белыми символами. Следующая конвенция 1926 года изменила форму знаков на треугольную и добавила два новых. Несмотря на это, местные знаки по-прежнему использовались, а общих дорожных знаков было всего шесть.
Как изменились польские дорожные знаки?
1922 – Польша ратифицировала конвенцию 1909 года. Круглые знаки были заменены шестью треугольными знаками.
1938 - Количество символов увеличено до 23. Изменилась и их форма. В то время различали дорожные знаки, предупредительные и информационные знаки и городские знаки, называемые запрещающими знаками. Популярный в настоящее время знак «Урожайность» не включен. Синие треугольные предупреждающие знаки были заменены желтыми досками с черным символом и рамкой.
1939-1945 - Годы оккупации внесли очередное изменение в разметку польских дорог. Знаки делятся на предупреждающие, приказные и запрещающие, указательные, указатели направления движения при перекрытии дорог и другие. Под вывесками также есть таблички с описаниями. В этот период предупреждающие знаки имели форму белых треугольников с красной каймой и черным символом. Введены новые знаки, ранее не использовавшиеся в Польше - с соблюдением приоритета на главной дороге и главной дороге.
1946 - Изменения в правилах, начатые в 1938 году, завершены. Различали знаки, обозначающие главные и второстепенные дороги, предупреждающие, запрещающие и обязательные знаки, информационные знаки. Интересно, что существовал двойной второстепенный дорожный знак по немецкому образцу (белый перевернутый треугольник с красными краями) и польскому образцу (желтый с черными краями). К вывескам стали прикрепляться таблички с дополнительной информацией.
1956 — Черные рамки на предупреждающих знаках заменены на красные. Добавлен ряд новых предупреждающих знаков. Введены новые знаки, такие как: запрет остановки, поворота и обгона. Эти правила адаптировали пиктограммы на знаках к новым потребностям.
1983 - замена круглого знака остановки на нынешний восьмиугольный.