Самый важный автомобиль всех времён – это… Когда проводилось такое соревнование?

"04.12.2022 20:20"

Как мы упоминали в одном из материалов, результаты COTY — это лишь показатель того, какая модель была лучшей в конкретном году. Однако если будет четыре отличных модели, победит одна, а если будут только средние модели, то победителем станет и одна. Так какой же автомобиль на самом деле достоин называться победителем в автомобильном мире?

Как мы упоминали в одном из материалов, результаты COTY — это лишь показатель того, какая модель была лучшей в конкретном году. Однако если будет четыре отличных модели, победит одна, а если будут только средние модели, то победителем станет и одна. Та...
Porsche

Автомобиль века

С такой дилеммой в конце XX века столкнулись организаторы конкурса «Автомобиль года». Тогда и было решено выбрать лучший автомобиль века. Это правда, что Карл Бенц получил патент «Benz Patent-Motorwagen Number 1» 29 января 1886 года, и именно эту дату мы считаем началом автомобилизации, но до 1900 года разработка автомобиля все еще находилась в зачаточном состоянии. Mercedes Simplex 1902 года можно считать моделью с пропорциями и системой привода, которая продолжает развиваться.

Так что конкурс под названием «Автомобиль века» (COTC) оказался наиболее правильным подходом к теме.

Пять этапов конкурса

  • Осенью 1996 года был подготовлен список из 700 автомобилей, которые - по мнению комиссии COTC - оказали наибольшее влияние на развитие автомобильной промышленности.
  • Из этой группы в начале 1997 года для дальнейшего конкурса было отобрано 200 моделей. Церемония «опубликования двухсот лучших», выбранных из всех 700 кандидатов, состоялась во время автомобильной ярмарки в Нидерландах (Motor Show в Амстердаме).
  • Третий этап конкурса заключался в сокращении числа кандидатов вдвое. Результаты в виде «ста лучших» были объявлены в сентябре 1997 года во время Франкфуртского автосалона.
  • Четвертый этап конкурса заключался в сокращении списка выбранных моделей вдвое, то есть в выборе ста автомобилей, наиболее ценных для автомобильной промышленности.
  • Однако на пятом этапе была задействована большая группа членов жюри. Запрашивалось мнение зрителей, наблюдающих за соревнованием, и, помимо отбора, сделанного специалистами комиссии, в результатах также должны были учитываться типы аудитории.

Однако 35 автомобилей выбрать не удалось, поскольку… типы членов жюри и аудитории были схожими. Участники пари выбрали только два других автомобиля, не предложенных профессионалами. Таким образом, вместо 35 моделей на следующий этап вышли 27 машин. Результаты исключения были объявлены на Женевском автосалоне в марте 1999 года.

Вот последняя группа моделей, составленная в алфавитном порядке с указанием года производства и страны происхождения:

  1. AC Cobra (1965-1967) - страна производитель: Великобритания/США
  2. Alfa Romeo Giulietta Sprint Coupe (1954–1968) – Италия
  3. Audi Quattro (1980–1991) – Германия
  4. Остин Севен (1922–1939) – Великобритания
  5. BMW 328 (1936–1940) – Германия
  6. Bugatti T35 (1926–1930) – Франция
  7. Chevrolet Corvette Stingray (1963–1967) – США
  8. Citroen Traction Avant (1934–1957) – Франция
  9. Citroen 2CV (1948-1990) – Франция
  10. Citroen DS19 (1955–1975) – Франция
  11. Ferrari GT SWB 250 Berlinetta (1959–1962) – Италия
  12. Fiat 500 Topolino (1936–1948) – Италия
  13. Ford Model T (1908–1927) – США
  14. Мустанг (1964–1968) – США
  15. Jaguar XK120 (1948–1954) – Великобритания
  16. Jaguar E-Type (1961–1975) – Великобритания
  17. Mercedes S/SS/SSK (1927–1932) – Германия
  18. Mercedes 300 SL (1954–1957) – Германия
  19. Мини (1959–2000) – Великобритания
  20. NSU Ro80 (1967–1976) – Германия
  21. Porsche 911 (1963-настоящее время) – Германия
  22. Renault Espace (1984-настоящее время) – Франция
  23. Rolls-Royce Silver Ghost (1907–1925) – Великобритания
  24. Range Rover (1970–1996) – Великобритания
  25. Volkswagen Kafer (по прозвищу «Жук») (1946–2003 гг.) – Германия
  26. Volkswagen Golf (1974-настоящее время) – Германия
  27. Джип Willys (1941-1945) – США

    28. После объявления результатов вновь началась работа жюри, состоящего из специалистов. В результате были отобраны пять великих игроков, которые прошли в финал. С этой «пятеркой лучших» мы познакомились в сентябре 1999 года во время Франкфуртского автосалона.

    FORD

    Последний этап, то есть финал

    Из этих моделей нужно было выбрать только одну, которая опередила бы всех соперников за весь век. Метод голосования, принятый в финале, предполагал систему, идентичную той, что была в случае с «Автомобилем года». Каждый член жюри разделил свои баллы между отдельными моделями, и победил автомобиль, набравший наибольшее количество баллов. Польшу представлял тогдашний член жюри конкурса COTY - автомобильный журналист Войцех Серповский.

    После подсчета голосов выяснилось, что список победителей выглядит следующим образом:

    1. Ford Model T – 742 балла
    2. Мини - 617 баллов
    3. Citroen DS – 567 баллов
    4. VW Kafer — 521 балл
    5. Porsche 911 — 303 балла

      6. Победителем автомобильного конкурса 20-го века оказался автомобиль, который сделал Америку моторизованной, и первая модель, построенная на производственной линии. Гала-концерт объявления результатов состоялся в стране победителя: 18 декабря 1999 года в Лас-Вегасе.

      Citroen DS 1955 годаCitroen DS 1955 года фото Citroen

      Двадцать лет спустя

      В последние годы наблюдается настоящий рост технологий. Компьютерные расчеты позволяют разрабатывать более безопасные и легкие автомобили, а многие испытания, ранее проводившиеся в течение месяцев или даже лет, сокращаются до недель. Однако сложно говорить о реализации проекта, который оказал бы революционное влияние на автомобильную промышленность. Это эволюция, а не революция.

      Однако Войцех Серповский, участвовавший в том конкурсе в качестве члена жюри, со мной не согласился.

      Красный - Появились ли за последние годы автомобили, которые могли бы повлиять на результаты конкурса «Автомобиль всех времён»?

      Красный Войцех Серповский: Прошло 22 года с момента выбора «Автомобиля века», поэтому можно не сомневаться, что появилось больше автомобилей, достойных своего места в истории автомобилестроения. По моему мнению, в список следует включить: Toyota Prius как первый крупносерийный автомобиль, созданный специально для гибридного привода, и Nissan Leaf, также конструктивно ориентированный на электропривод.< /п>

      Третье предложение — Toyota Mirai, первый автомобиль с электроприводом, работающий на водородных элементах. Это серийный автомобиль, но инфраструктура, то есть сеть водородных заправок, за ним не поспевает. На мой взгляд, четвертый серийный автомобиль, достойный упоминания, — это 2-местный Renault Twizy массой менее 500 кг — электрический, с индивидуальной концепцией и специфическим дизайном. Даже если его полезность ограничена, это не меняет того факта, что Twizy — уникальное и уникальное транспортное средство.

      Пятый автомобиль, который должен быть в списке, — это Tesla, которая является символом нового подхода к автомобилю, организации компании и маркетингу. По сути любая модель, потому что идея одна: великолепный дизайн и пропорции, узнаваемое лицо, абсолютно «чистый» салон, идеальная электроприводная система.

      Tesla Model STesla Model S фото от Tesla