Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) проанализировала тенденции и события на рынках электрических моделей BEV. В настоящее время Китай опережает Европу и США в электрификации авторынка. Однако, по прогнозам, европейский рынок восстановится в 2025 году. Через пять лет, по данным ACEA, он выйдет в лидеры зарегистрированных энергоэффективных моделей.
Перспективы тенденции электрификации
В 2022 году почти 20 % всех новых автомобилей, зарегистрированных в Китае, будут электромобилями с аккумуляторной батареей (BEV). Это значит, что по уровню электрификации авторынка страна сейчас опережает Европу и значительно опережает США
Однако ожидается, что к 2025 году доля электромобилей с аккумуляторным питанием достигнет почти 30 % европейского рынка. По оценкам, к 2030 году, то есть после вступления в силу Закона, требующего продажи в ЕС только версий BEV, эта доля превысит 70%. Таким образом, Европа вновь займет лидирующие позиции.
Электромобили в мире< /span > Электромобили в мире
Первые три квартала 2022 года
Продажи новых BEV в Китае выросли на 89,4%, достигнув 2,9 млн автомобилей, проданных с января по сентябрь этого года. Такой результат во многом стал результатом государственных стимулов, направленных на увеличение продаж.
В европейском регионе также наблюдался сильный, но менее быстрый рост. В ЕС, странах ЕАСТ и Великобритании объем продаж аккумуляторных электромобилей составил 1 миллион единиц. Это на 25,7 % больше, чем за тот же девятимесячный период год назад.
Электромобили в мире< /span > Электромобили в мире
Основные задачи развития сегмента BEV
Основной проблемой увеличения количества электромобилей на дорогах является расширение зарядных станций по всей Европе. Эту тенденцию можно сохранить только в том случае, если правительства отдельных стран увеличат инвестиции в инфраструктуру.
Согласно отчету ACEA Progress Report, на данный момент почти 50 % всех точек зарядки электромобилей сосредоточены только в двух странах ЕС — Нидерландах (90 000 зарядных устройств) и Германии (60 000), что составляет менее 10 % территории ЕС.
Фактически, чтобы добиться предлагаемого сокращения выбросов CO2 на 55 % для легковых автомобилей, к 2030 году по всему ЕС потребуется до 6,8 миллиона общественных зарядных станций. Это означает, что количество зарядных устройств должно увеличиться более чем в 22 раза менее чем за 10 лет. Как упоминалось выше, это ответственность отдельных правительств.
Мы проанализировали, как сейчас делится рынок в ЕС в зависимости от предпочтений в вождении
В третьем квартале 2022 года доля рынка электромобилей (BEV) продолжала расти. На электромобили в настоящее время приходится 11,9% всех регистраций легковых автомобилей в ЕС (по сравнению с 9,8% в третьем квартале 2021 года). Гибридные электромобили также увеличили долю рынка, на которую приходится 22,6% от общего объема продаж (по сравнению с 21,2% в третьем квартале 2021 года). Несмотря на потерю доли рынка, автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями по-прежнему доминируют на рынке, их совокупная доля составляет 54,3%.
Автомобили с бензиновым и дизельным двигателем
С июля по сентябрь 2022 года регистрации бензиновых автомобилей в ЕС снизились на 3,3% и составили 823 360 единиц. В результате доля рынка бензина снизилась с 39,3% в третьем квартале 2021 года до 37,8% в этом году. Несмотря на это, бензин оставался самым популярным видом топлива в ЕС.
Продажи дизельных автомобилей также упали на 4,7% до 360 596 единиц, проданных по всему Европейскому Союзу. Доля рынка Diesel упала почти на 1 процентный пункт до 16,5% от общего объема продаж (по сравнению с 17,5% в третьем квартале 2021 года).
Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива
Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива
Электромобили BEV
В третьем квартале 2022 года в секторе электромобилей зафиксирован самый высокий рост среди всех видов топлива (+22,0%): в ЕС было зарегистрировано 259 449 единиц. За исключением Дании (-2,6%) и Италии (-35,0%), все рынки региона внесли свой вклад в этот положительный результат, причем трехзначный рост наблюдался на Кипре (+490,0%), Латвии (+231,8%), Румыния (+213,4%) и Болгария (+101,7%). Доля рынка аккумуляторных электромобилей (BEV) продолжала расти в третьем квартале 2022 года, составив 11,9% всех регистраций легковых автомобилей в ЕС.
Гибриды PHEV – небольшой спад
Регистрация подключаемых гибридных электромобилей (PHEV) упала на 6% в третьем квартале года, поскольку все крупнейшие рынки ЕС зафиксировали убытки. В Италии и Франции зафиксировано двузначное снижение (-22,2% и -14,3% соответственно), а в Германии и Испании снижение было более скромным (-0,9% и -1,0%).
Несмотря на эти негативные результаты, с января количество регистраций PHEV увеличилось. Доля рынка по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла с 8,5% до 8,6% от общего количества зарегистрированных автомобилей.
Классические гибриды HEV – легкий рост
С июля по сентябрь 2022 года было продано 492 011 единиц, а продажи гибридных электромобилей (HEV) выросли на 6,9 % по сравнению с тем же периодом 2021 года. Их рыночная доля за 2022 год увеличилась на 1,3 процентных пункта, что составляет 22,6% от общего объема рынка. Среди основных рынков региона только в Германии зафиксирован спад (-1,5%). Самый высокий рост зафиксирован в Италии (+20,8%), за ней следуют Франция (+15,6%) и Испания (+11,3%).
Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива
Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива Продажи автомобилей в ЕС, тип топлива
Природный газ отступает, сжиженный газ все еще держится
Регистрация транспортных средств, работающих на природном газе (NGV), в ЕС пережила еще одно двузначное снижение (-52,4%), главным образом вызванное значительным спадом в Италии (-71,2%) — крупнейшем рынке в регионе. , на долю которого приходится более 40% всех регистраций. В результате доля рынка газомоторного топлива сократилась вдвое в третьем квартале 2022 года по сравнению с тем же периодом год назад. Продажи автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, упали на 9,5% до 55 418 единиц, поскольку падение зафиксировано на двух крупнейших рынках этого топлива: Франции (-14,9%) и Италии (-3,1%).
Таким образом, наблюдается тенденция роста продаж версии BEV. Однако вскоре, вероятно, начнутся крупные продажи бензиновых и дизельных версий. Вполне вероятно, что до запрета регистрации ДВС дилеры решат зарегистрировать большое количество автомобилей, чтобы продавать их покупателям уже зарегистрированными