Простите за разговорчивость, тем более, что в ней много преувеличений. Стив Дженни работает в штаб-квартире легендарного французского бренда. Он — водитель-испытатель, который следит за тем, чтобы каждый Bugatti соответствовал самым высоким стандартам и чтобы вождение на нем было приятным и безопасным для его будущего владельца.
Дженни — французский водитель, присоединившаяся к тестировщику Bugatti в 2004 году. Он ездил на всех Veyron, Chiron и Divo, прежде чем доставить их клиентам. За последние 17 лет он проехал более 350 000 миль на суперкарах Bugatti. км.
Стандартная процедура одинакова для всех автомобилей. Стив Дженни берет их на осмотр. За него он преодолевает не менее 350 км в различных условиях. За это время он старается протестировать дорогие гиперкары в каждой ситуации, с которой может столкнуться будущий владелец.
Bugatti Chiron Pur Sport фото Bugatti/DREW PHILLIPS
Bugatti Chiron стоит 3 миллиона евро и имеет мощность 1500 л.с. Он отводит их к "кошачьим головам"
Стив Дженни проверяет гиперкары на трассе, в городском потоке, проводит тест на ускорение, преодолевает слалом на трассе компании и разгоняется до скорости 300 км/ч. Все происходит недалеко от Мольсхайма, штаб-квартиры Bugatti в Эльзасе.
В самом начале Дженни проверяет, в какую часть мира будет поставляться новый Bugatti. Затем он проверяет, соответствуют ли настройки автомобиля требованиям омологации и соответствует ли спецификация заказу. Только после этого запускается мощный 16-цилиндровый двигатель мощностью 8 л и охватывает один из четырех тщательно подготовленных маршрутов: летний, переходной, зимний или аналитический.
Каждая поездка занимает до пяти часов. За это время Дженни проверяет, корректна ли работа всех систем и нет ли подозрительных звуков, доносящихся из машин. На каждом маршруте есть фрагмент дороги, засыпанный брусчаткой, просто для того, чтобы проверить, насколько хорошо собран автомобиль.
Позже набор: водитель и автомобиль приземляется на заброшенной взлетно-посадочной полосе аэропорта недалеко от Кольмара. Здесь Дженни проводит тесты, которые невозможно проводить на дорогах общего пользования: разгон до 300 км/ч, процедура трогания с места, пневматический тормоз, быстрая смена полосы движения, корректность работы ESP и экстренное торможение со скорости 200 км/ч
Затем он охлаждает горячую машину и везет ее обратно к механику пешком. В сервисном центре меняют масло в двигателе и коробке передач, устанавливают новые шины и диски, наконец, устанавливают заводские крышки днища. Затем Bugatti предстоит еще один тест на дистанции около 50 км. В общей сложности каждый экземпляр проходит от 350 до 750 км, прежде чем будет передан заказчику.
Если весь процесс пройдет гладко, автомобиль одобрен и может быть доставлен счастливому покупателю, который только тогда имеет полную гарантию того, что управление 1500-сильным автомобилем будет безопасным.
Bugatti Chiron Pur Sport фото Bugatti/DREW PHILLIPS
Многие автолюбители считают, что у Стива Дженни лучшая работа в мире. Некоторые даже предлагают заплатить компании больше, чем ему (sic!), чтобы заменить его на посту тест-водителя Bugatti.
Однако они забывают, что управлять автомобилями стоимостью в миллионы евро с двигателями мощностью не менее 1500 л.с., у которых уже есть владелец, – это не только удовольствие, но прежде всего огромная ответственность. Что вы об этом думаете?
Bugatti Chiron ' 110 ответов фото: Bugatti/Дэниел Вольштейн