Мы всегда получаем от вас немало негативных комментариев, когда тестируем Skoda и Volkswagen. Обвинения в спонсорском тексте, трансфере из Вольфсбурга или в том, что он разглагольствует о немецком концерне, являются одними из наиболее деликатных... Ситуация ничем не отличается в отдельных частях нашего теста Skoda Kodiaq на дальних дистанциях. На самом деле, в этом случае интенсивность вашего негативного мнения больше, чем обычно. Что нас не удивляет, ведь мы уже посвятили Kodiaq несколько материалов и в каждом хвалили его.
Четыре смертных греха нашей Шкоды
Мы хвалим Skoda Kodiaq по одной простой причине – это просто один из лучших внедорожников в своем классе. Однако не бывает розы без шипов. Вот список грехов нашего Кодиака:
1.Плохая обзорность сзади
Обзор сзади у Кодиака не самый лучший и порой сложно разглядеть, сможем ли мы отойти немного назад, но 4,7-метровая Шкода — довольно крупный автомобиль. Тем более что парктроникам нельзя полностью доверять, поскольку они, как и в концерне VAG, сверхактивны и громко кричат при виде более высокой травы. Они также могут кричать без причины. Камера заднего вида обязательна в списке опций.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI< /span> фото: Skoda
2. 2-литровый бензиновый двигатель имеет значительный расход топлива на дороге
Это вы тоже заметили в комментариях под текстом Блажея о том, как внедорожник ведет себя на дороге. Skoda заявляет, что Kodiaq со 180-сильным 2.0 TSI, приводом 4х4 и коробкой передач DSG потребляет 9,1 л/100 км в городе, 6,4 л/100 км – на трассе, а в среднем – 7,4 л/100 км
Во время нашего теста 2.0 TSI показал себя в городе превосходно. Заявленный расход топлива превышен примерно на литр, а средний расход топлива при езде по городу на уровне 10,0 у такого автомобиля надо считать очень хорошим результатом. Проблемы возникают, когда мы едем на Kodiaq по шоссе. Если ехать в пределах допустимого или чуть быстрее, то приходится учитывать расход топлива до 10,5 л/100 км. Поэтому, на наш взгляд, для чешского внедорожника лучше подойдет агрегат TDI. И вам обязательно стоит подумать о дизеле, если вы будете часто брать его с собой в дорогу. Однако TSI очень хорошо себя чувствует в городе.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI< /span> фото: Skoda
3. Коробка передач DSG может быть слишком вялой
Мы всегда хвалим коробку передач DSG за ее безупречную работу и универсальность. Автомат VW отлично расшифровывает намерения водителя и быстро реагирует на наши действия. Однако в Skoda DSG явно настроена на тихую езду. Мы будем ценить его большую часть времени, потому что он соответствует характеру комфортабельного семейного автомобиля, но Kodiaq просто не хватает некоторых преимуществ. При разгоне довольно поздно переключает пониженную передачу и избегает переключения на две передачи как чумы. Во время второй поездки на Kodiaq я обнаружил, что инстинктивно переключаю коробку передач в спортивный режим или сам переключаю передачи с помощью подрулевых лепестков, и это, вероятно, не совсем то, каким должно быть вождение на автомобиле с автоматической коробкой передач... В VW и У Audi такой проблемы нет, поэтому подозреваю, что это хорошо продуманное решение инженеров Skoda. Для многих водителей это будет преимуществом, но такую тихую работу DSG я считаю недостатком.
Немного жаль, тем более что наш Kodiaq действительно быстр и умеет динамично ускоряться. Мощность в 180 л.с. и разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды для практичного внедорожника – более чем очень хорошие параметры.
4. Две ошибки
Красный Kodiaq дошел до редакции очень быстро, так что не исключено, что эти неудачи являются следствием пред- или раннего выпуска нашего экземпляра. Однако такие вещи имели место. в Skoda такого никогда не было, а чешские автомобили мы всегда считали моделями в своем сегменте, поэтому решили упомянуть об этом. О чем это? Во-первых, все четыре подлокотника в нашей Шкоде неприятно скрипят. Это странно, ведь подгонка остальных элементов безупречна. Ради любопытства мы прижали оставшийся пластик в салоне и ни один другой элемент не издает ни малейшего звука.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI< /span> фото: Skoda
Второе возражение, которое у нас есть, касается одного из решений Simply Clever - черных пластиковых полос, которые выдвигаются рядом с дверью и защищают ее от удара о автомобиль, припаркованный рядом с ней. . Те, что спереди, работают отлично. Те, что сзади... Полоса на левой двери отвалилась, а на правой порвалась. И здесь мы снова имеем дело с довольно интересной ситуацией, ведь 90% времени мы пользуемся нашим Kodiaq. иногда водитель путешествует не более чем с одним пассажиром. На протяжении всего теста задние двери использовались эпизодически, и именно здесь механизм не требует.
Я больше грехов не помню, других и не жду
До окончания теста осталось несколько недель. Если мы найдем что-то еще, что нам не понравится в Kodiac, мы обязательно упомянем об этом в резюме. Однако подозреваю, что на этой пресловутой четверке наш список и закончится, ведь, на мой взгляд, Skoda Kodiaq — просто одно из лучших и интересных предложений в этой цене и сегменте. Чешский внедорожник хоть и не избежал нескольких неудач, но в нашем тесте это доказывает.
Остальные части нашего теста на дальние расстояния можно найти здесь: Тест Skoda Kodiaq 2.0 TSI на дальние расстояния