Больше интересных историй из мира автомобилей можно найти на главной странице газеты.pl
Наблюдение за природой и создание на ее основе полезных машин было обычным явлением уже много лет. О автомобиле «Тропфенваген», построенном инж. Эдмунд Румплер, мы уже писали больше. Напомним, что машина 1921 года выпуска имела форму падающей капли. В автомобиле также впервые были использованы изогнутые стекла.
Все авиационные конструкции основаны на наблюдении за птицами. Ведь именно пневматические кости птиц, содержащие пустые пространства, заполненные воздухом, помогают в полете за счет уменьшения общей массы тела. Самолеты должны были быть построены точно так же, и они это сделали.
Малайский геккон, т.е. идеальное распределение силы на все лапы
В случае системы кватро ее символом является малайский геккон. То, как движется эта ящерица, является прообразом всех преимуществ кватро. Он передвигается по тропическому лесу, преимущественно по влажным ветвям и скользкой листве. Хороший захват в таких условиях обусловлен, с одной стороны, присосками, а с другой — распределением усилий между четырьмя конечностями. Поскольку мокрая или скользкая почва встречается не только в тропическом лесу, но и на наших дорогах, было решено построить транспортное средство, которое могло бы использовать четыре точки для передачи силы на землю.
Все началось с назначения Фердинанда Пиха членом правления в 1975 году. Пиху тогда было 39 лет, он имел опыт работы в концерне Porsche и три года проработал руководителем отдела разработки Audi.
Фердинанд Пиех фото: VW
Очень быстро выяснилось, что этот человек чрезвычайно прогрессивен и дальновиден, что помогло ему обрести доверенную группу внутри компании. Молодые дизайнеры представили ему свою работу над моделью Audi 50 (аналог Polo, который появился на рынке на год раньше маленького VW и предлагался в 1974-1978 годах) и внедорожником под названием lltis, предложенным различным армиям НАТО.
Пих был особенно впечатлен внедорожником во время зимних тест-драйвов. Несмотря на слабый силовой агрегат мощностью 75 л. оборудование).
В феврале 1977 года конструктору подвески Йоргену Бенсингеру пришла в голову идея использовать в легковом автомобиле привод, как в модели Iltis (т.е. полный привод), но с более мощным приводным агрегатом.
Интересно, что проект стартовал без поддержки компании, без бюджета и без «заказа на строительство», который на большом заводе нужен даже для новой дверной ручки. Все было просто решением. Фердинанда Пиха Годы истории показали, что это было в яблочко.
Основные лозунги этого проекта были следующими: пригодность для дальней езды, кузов купе, полный привод, турбированный двигатель. Около десяти человек принимали непосредственное участие и оказывали дипломатическую поддержку со стороны отдельных ведомств. Отцами проекта были: Йорг Бенсингер – инициатор, Фердинанд Пих – покровитель и руководитель и Вальтер Трезер – лучший менеджер конструкторского отдела. Получившийся автомобиль получил кодовое название Audi 80 и вскоре покорил автомобильный мир. Так была создана модель Quattro и родился полный привод, обычно используемый в легковых автомобилях.
История Audi фото: Audi
История Audi фото Audi
Идеальная аэродинамика тела – это... рыба
Задумывались ли вы, почему несколько лет назад произошла жестокая революция в лице Mercedes? Наверное, это покажется странным, но инженеры Mercedes, помимо современных вычислительных технологий, использовали самые совершенные аэродинамические образцы из природы, т. е.... мира рыб.
Команда, работавшая несколько лет назад над этим проектом (который назывался BIONIC от сочетания немецких слов Biologie и Technik), начала поиск морского существа с силуэтом, подходящим для использования в качестве модели автомобиля. Хотя акулы и дельфины имеют самую обтекаемую форму, их силуэт, к сожалению, не может быть образцом для семейной модели. Это идеальная форма для торпед и одноместных автомобилей, чтобы бить рекорды скорости.
Рыбы, такие как форель, карп, лосось или треска, также не подходят в качестве моделей автомобилей из-за плохих пропорций длины, ширины и высоты и, как следствие, невозможности удобно разместить пассажиров.
Однако оказалось, что найдено существо, форма которого могла бы послужить основой для дальнейших исследований. Найденная рыба — Ostracion Cubaus с характерной коробчатой формой (по-польски название отсутствует, но немецкое название — Kofferfisch, что означает «рыба-коробка», а английское название — Yelow Boxfish, что означает «рыба-желтая коробочка»).
В ходе исследований также было замечено, что, несмотря на большую «лобовую поверхность» и необтекаемый силуэт, рыба может очень быстро менять направление движения и дополнительно устойчива к сильным течениям воды.
Проанализировав его строение, оказалось, что эволюция приспособила его к жизни в конкретных условиях, построив кожу из множества костных пластинок, которые соединены друг с другом, образуя жесткое покрытие, защищающее от ссадин. , а по краям на верхней и нижней части тела эта рыба имеет небольшие перепрофили.
Благодаря этим профилям создаются мини-водовороты, обеспечивающие стабилизацию движения при сильных течениях воды, а кроме того, рыбе не приходится энергично шевелить плавниками, что позволяет ей экономить силы.< /п>
Потом начались исследования аэродинамического совершенства и выяснилось, что - несмотря на большую лобовую поверхность - рыба имеет коэффициент лобового сопротивления Cx = 0,06. Поэтому это близко к идеалу, которым принято считать каплю воды.
Для использования этих знаний была создана «Карта силуэтов рыб Кофферфиша» и на этой основе было начато построение аналогичного силуэта автомобиля. Для этого была изготовлена глиняная модель с помощью глиняной модели. Размер 1:4 по сравнению с обычным автомобилем. Модель имеет характерные волны по бокам и крыше, а задняя часть выполнена в виде рыбьего хвоста.
Этот прототип был испытан в аэродинамической трубе в воде и… модель превзошла самые смелые ожидания. Полученный коэффициент Cx = 0,095 на целых 65 % превосходит предлагаемые в настоящее время силуэты компактных автомобилей.
Этот удивительный результат послужил основой для дальнейшей работы, и была построена двухдверная модель компактного хэтчбека с четырьмя удобными сиденьями, большим лобовым стеклом и силуэтом, представляющим собой компромисс между «рыбным дизайном» и обычный внедорожник. Так была создана модель BIONIC длиной 424 см, шириной 182 см и высотой 159 см.
Характерными формами этого прототипа являются - помимо боковых перепрофилей, делающих модель похожей на плывущую рыбу, - полное исключение рассеивания струи задним колесом (профиль листов направляет поток воздуха от этой части) и устранение выступающих ручек дверей и зеркал (в данном случае использовались камеры).
Учитывая, что соответствующий силуэт рыбы позволяет ей быстро передвигаться, не прилагая особых усилий, на транспортном средстве используется двигатель мощностью всего 140 л.с. Однако благодаря ему автомобиль мог двигаться со скоростью скоростью 190 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 8,2 секунды
Горение также имеет большое значение. Средний расход топлива у прототипа составил 4,3 л/100 км, что на 20% ниже, чем у серийных версий.
Mercedes BIONIC Concept фото: Mercedes
Mercedes BIONIC Concept фото: Mercedes
Mercedes BIONIC Concept фото: Mercedes
Mercedes BIONIC Concept фото: Mercedes
Кроме того, модель BIONIC прошла испытания по американским тестам FTP75, проверяя пройденное расстояние на одном галлоне топлива. Результат 70 миль/галлон на 30 процентов выше. лучше, чем современные серийные автомобили.
На фотографиях представлены желтая коробчатая рыба, ставшая вдохновением для проекта, компьютерная версия использования стиля рыбы для постройки автомобиля, подготовка к строительству и прототип BIONIC.
Не напоминает ли вам этот автомобиль Mercedes B-класса? А разве вы не видите элементы кузова, адаптированные из прототипа BIONIC, в новых автомобилях Mercedes?
Так что нет никаких сомнений в том, что природа на самом деле является самым совершенным дизайнером, человек лишь пытается подражать ее замыслам, и если ему это удается... замысел опережает достижения конкурентов.
>