Оценивать искусство сложно, ведь его восприятие – дело индивидуальное. Для меня самой красивой машиной в мире всегда была Lamborghini Miura. Более того, я знаю, что я не одинок в этом мнении. Марчелло Гандини спроектировал первый в истории суперкар для студии Bertone, когда ему было всего 27 лет.
Марчелло Гандини создал суперкар и «ламбо-двери». Это лишь некоторые из его идей
Затем на улицы улицы вышли последующие культовые модели бренда Sant'Agata Bolognese, созданные с чертежной доски итальянского дизайнера: Espada, Urraco, Jarama, Countach и Diablo. Футуристические, угловатые тела внесли немалую долю в мировой успех этого бренда, а отголоски идей Гандини сохранились в его генах и по сей день. Именно он изобрел автомобильные двери, которые уникальным образом открывались вверх, подобно лезвиям ножниц. «Двери Ламбо» дебютировали в 1968 году в концепте Alfa Romeo Carabo, а позже нашли свое применение в культовом Lamborghini Countach.
Марчелло Гандини родился 26 августа 1938 года в Турине. Он был сыном дирижера симфонического оркестра. Когда Гандини окончил школу в 1963 году, он попросил Нуччо Бертоне работать в его компании. Джорджетто Джуджаро, который тогда был главным конструктором Gruppo Bertone, с этим не согласился. Гандини был принят на работу только два года спустя, после того как Джуджаро ушел в студию Ghia. Гандини проработал в студии Bertone 14 лет и за это время восстановил имидж итальянского производителя суперкаров Lamborghini.
Помимо самых известных моделей этой марки, итальянец спроектировал и другие суперкары: Cizeta Moroder V16T, Bugatti EB110, De Tomaso Pantera, Ferrari Dino 308GT4, Lancia Stratos, Renault 5 Turbo (он и Марк Дешам) и многие модели Maserati: Khamsin, Quattroporte 4-го поколения и Shamal. Гандини специализировался на суперкарах, но ими не ограничивался. Благодаря ему появились такие автомобильные иконы, как Renault 5 второго поколения (так называемый Supercinq), Citroen BX, Fiat 132 и первый BMW 5 серии (E12). и даже тягач Renault был создан Magnum.
Во многих современных автомобилях можно увидеть грани, популяризированные Гандини
Трудно переоценить влияние Марчелло Гандини на то, как выглядят современные автомобили. Никто так не любил грани, клинья и всевозможные эксперименты с поверхностями и необычными формами (например, полуэллиптическое лобовое стекло в Lancia Stratos) так, как он. Не все это помнят, но Lamborghini Miura стала прорывной моделью не только в истории итальянской марки, но и всей автомобильной индустрии. Когда Miura дебютировала в 1966 году, это был первый дорожный спортивный автомобиль с расположением двигателя посередине позади двух сидений. Эту концепцию быстро скопировали другие производители, поскольку она обеспечивала красивые пропорции и идеальное распределение веса, что так важно для спортивного автомобиля. Именно поэтому Lamborghini Miura называют первым суперкаром в мире.
Журналист портала Goodwood.com, связанного с самыми известными событиями классического автоспорта в мире (включая Фестиваль скорости), разместил Гандини на первом месте списка 12 самых известных дизайнеров мира. Этого никто не оспаривает, хотя в этой индустрии сияет немало других звезд. Свидетельства величия итальянского дизайнера до сих пор бродят по улицам. Марчелло Гандини умер 13 марта 2024 года в Риволи, Пьемонт.