MOTO 2030 — это серия Gazeta.pl, выпускаемая каждую пятницу, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
Все опросы общественного мнения среди поляков подтверждают ту же тенденцию. В этом году большинство наших соотечественников отправятся в отпуск на автомобиле. Таковы результаты опроса, проведенного по заказу Oponeo.pl, согласно которому почти 64 процента из нас выберет этот вид транспорта.
Из исследования, проведенного BIG InfoMonitor, мы узнаем, что большинство поляков (75%) останутся в Польше. Этот тип планирования досуга благоприятствует выбору кемперов и караванов. Всего за два года такой способ проведения отпуска стал модным в Польше, Европе и мире. Его популярность будет расти в ближайшее десятилетие.
Все началось в США. Одной из причин, по которой автомобили приобрели такую большую популярность в США, являются огромные просторы американского континента. Трудно покрыть каждый дюйм железнодорожными путями, а первый коммерческий рейс состоялся только в 1914 году. Однако практически везде можно добраться на машине, а также можно жить в кемпере или трейлере.
< span class="photoAuthor">Семья Конклин путешествовала из Нью-Йорка в Сан-Франциско на роскошном автобусе в 1920-е годы фото: Библиотека Конгресса США
История автодомов — это история США
Таким образом, Северная Америка была центром развития ранней автомобилизации и колыбелью транспортных средств категории RV (автомобиль для отдыха), которая включает в себя различные типы кемперов, а также прицепы и полуприцепы для кемпинга. трейлеры. Историческое происхождение всегда является спорным вопросом.
Ведь машина Михала Држималы с начала 20 века была караваном, а цыгане путешествовали по Европе в караванах уже в 19 веке. Видимо, они вдохновили американцев на изобретение кемперов. Первые дома на колесах, запряженные лошадьми, предположительно появились на берегу Великой Воды в том же столетии, а новаторский моторизованный кемпер, по данным Смитсоновского института, был построен в 1904 году.
Американские просторы и широкие дороги отдают предпочтение туристам еще по одной причине. Благодаря им мобильные дома могут быть действительно большими и очень удобными. Типичный американский кемпер не поместится на многих европейских дорогах. Благодаря огромной популярности подобных транспортных средств в США и Канаде, эти страны являются очень хорошим индикатором тенденций караванного бизнеса.
Фольксваген ID. BUZZ на Пеббл-Бич фото: VW
Еще одним аргументом в пользу использования этого вида отдыха стала система правовой защиты огромных участков территории США, созданная в начале 20 века президентом Теодором Рузвельтом. Они были национализированы, переданы под федеральный надзор и предоставлены жителям.
Так родилась знаменитая Лесная служба США и сеть прекрасных национальных парков, которым могут позавидовать американцы во всем мире. Благодаря этому в США возникла специфическая форма караванинга, названная оверлендингом. Так называют путешествия по дикой местности в кемперах, а иногда и на машинах с прицепами, и проживание в спартанских условиях, но в «красивой природе».
Рынок транспортных средств для отдыха в США динамично развивался задолго до начала пандемии. По данным Американской ассоциации индустрии автофургонов, местный сегмент автомобилей для кемпинга постоянно растет с 2009 года, и в 2017 году его продажи составили более полумиллиона единиц. 11 процентов Американские семьи владеют автодомами, и более миллиона семей постоянно живут в автодомах. Большинство из них включают в себя так называемые Миллениалы – люди, родившиеся в 1980–1990 годах.
Стоимость этого бизнеса во всем мире в 2020 году по данным ResearchAndMarkets составила примерно 42 миллиарда долларов США. Аналитические компании прогнозируют дальнейший рост на годовом уровне 7%. Коронавирус лишь усилил прежнюю тенденцию путешествовать самостоятельно и в изоляции. Эта часть автомобильной и туристической отрасли, безусловно, будет динамично развиваться в ближайшие десять лет. Вопрос: в каком направлении? Прогнозы и анализы специалистов показывают, что как минимум в нескольких случаях одновременно. Так какими же будут кемперы будущего?
Mini Vision Urbanaut. Видение рабочего автомобиля Mini Фото: Mini
На рынке появятся разные кемперы, потому что у людей разные потребности
Одни станут более роскошными, другие спартанскими, третьи модульными, внедорожными и т. д. И все они будут более специализированными. Люди хотят делать в кемперах все что угодно. Кто-то поедет в отпуск, кто-то захочет жить там постоянно и работать удаленно.
Подобный кочевой образ жизни становится все более модным, ведь увеличение скорости передачи данных и улучшение покрытия Интернета во многих случаях позволяют работать удаленно практически из любого уголка мира. Но автофургон должен быть к этому должным образом подготовлен. Самое главное — это место для работы и встроенные электронные устройства, например беспроводные маршрутизаторы и блоки питания, питающие компьютеры.
Такие устройства требуют постоянного электропитания. Для этой цели будут использоваться солнечные батареи, то есть фотоэлектрические элементы. Их эффективность за последние годы настолько возросла, что они больше не являются дорогим гаджетом. Теперь это действительно полезные устройства.
Оснащение кемпера набором аккумуляторов на крыше и мощным павербанком позволяет стать практически полностью независимым от электросети. Особенно, если мы едем в солнечные регионы, а в другие ехать не стоит, правда? Реализуя такой план, многие люди могут осуществить мечту всей своей жизни: заработать деньги на пляже, а после окончания работы поймать вечернюю волну или ветер на доске.
Другим нравятся автодома, но они не хотят проводить время в походах. Для них лучше всего перелет. Обычно используется для внедорожников и пикапов со специальными кузовами. Это чрезвычайно спартанские туристы. Спят обычно в палатке, установленной на багажнике на крыше или на матрасе, размещенном на «мастерке» или в багажнике. Различные компании выпускают специальные модульные конструкции, благодаря которым практически любой автомобиль можно превратить в кемпер. Если кто-то не хочет уезжать очень далеко от дорог, он может переоборудовать автомобиль, которым пользуется каждый день, в кемпер, при условии, что он пригоден для этой цели.
Необходимым условиям соответствует каждый развозной микроавтобус, многие внедорожники и более крупные универсалы. Многие компании предлагают для таких автомобилей элегантные и практичные жилые модули. Среди них польский Escape Vans и чешский Egoe, только что открывший шоу-рум в Варшаве. Здания таких производителей очень красивые и продуманные, но заставляют жить достаточно строгой жизнью. Такие кемперы идеальны для прекрасной погоды, когда запираться в машине нужно только на ночь и не обязательно.
Но вокруг этого нужно организовать весь день. Еду готовят на полевой кухне, обычно вытаскиваемой из багажника, а свободное время активно проводят на свежем воздухе. Этот вид отдыха подходит не всем, но некоторым он нравится. Этот сегмент рынка автофургонов обязательно будет расти и развиваться по очень простой причине. Это самый дешевый способ стать владельцем кемпера. Все, что вам нужно, это собственный автомобиль и несколько-несколько десятков тысяч злотых за один из описанных модулей. Те, кто более талантлив и настойчив, могут создать подобную структуру самостоятельно.
Toyota PROACE Verso с модульным кузовом Escape Vans фото: Escape Vans
Кемперы будут дешевле и... дороже, чем сейчас
С другой стороны, будет создаваться все больше и больше роскошных кемперов. Наиболее известны ими США, где практически все переоборудуется в жилой транспорт: пикапы, полуприцепы, грузовики и даже автобусы (так называемые автодома). Этот сегмент также будет расти, поскольку новые клиенты, привыкшие к роскоши, не захотят отказываться от нее в дороге. Недавно к американским терминам «ванлайф», «оверлендинг» и «цифровой кочевник» присоединился термин «глэмпинг», означающий роскошный кемпинг.
Поэтому некоторые кемперы будут исключительно удобными и полными решений, которые порадуют их пользователей. Бытовая техника и электроника из Интернета вещей (IoT) идеально подходят для кемпинговых автомобилей. В домашних условиях зачастую это не очень полезные гаджеты, но дистанционное управление устройствами в кемпере позволяет улучшить его функциональность и снизить энергопотребление.
Благодаря современным материалам, в основном композитам, конструкция кемпера будущего может быть значительно легче. Следовательно, его можно будет оборудовать более удобной и достойной мебелью и более интересным оборудованием и при этом не превышать допустимый общий вес, что особенно важно в Европе, ведь во многих странах общий вес превышает 3,5 тонны. требуются права на вождение грузового автомобиля.
Кемпинговый комплект Alpha Motor Wolf и Heimplanet фото: Alpha Motor Corp.
Благодаря стеклу и углеродным волокнам кемперы могут стать функциональнее, быстрее, экономичнее, но уж точно дороже. Технология производства ламинатов (материалов, представляющих собой сочетание волокон и смол) значительно дороже. Главным образом потому, что его невозможно полностью автоматизировать. Но это компенсируется их удивительными свойствами и, прежде всего, отличным соотношением прочности и веса.
Рынок кемперов и прицепов — идеальное место для стартапов. Крупным компаниям зачастую не выгодно внедрять специализированные решения для нишевых клиентов. Такие ниши охотно занимают небольшие компании. Интернет позволяет им собирать деньги для финансирования своей деятельности и развития от будущих клиентов, т. е. действовать по формуле стартапа.
Их создается множество в сфере туризма и отдыха, и рынок автодомов не является исключением. Среди них можно найти компании, изобретающие инновационные палатки, такие как немецкая Heimplanet (в том числе и для легковых автомобилей, например электрический американский пикап Alpha Motor), а также мощные внедорожные кемперы для сухопутных путешествий. Это делает, например, Earthroamer из США. Флагманская модель компании XV-HD построена на базе больших полуприцепов Ford F-750 с полным приводом.
Они могут ездить даже по труднопроходимой местности, и в то же время они исключительно просторны внутри и источают роскошь. Цена модели XV-HD составляет 1,7 миллиона долларов, и это еще до того, как мы приступим к выбору аксессуаров. Купить настоящий дом без колес в США можно гораздо дешевле, но с ним никуда не поедешь. Поэтому даже на дорогие Earthroamers есть клиенты. Таких машин на американских дорогах минимум 280, и будет больше.
Earthroamer XV-HD photo Земляной странник
Электрические кемперы станут более распространенным явлением
Потому что автомобили, на которых они основаны, все чаще будут оснащаться электроприводом. Эта тенденция заметна в сегменте коммерческих автомобилей. Дополнительным преимуществом такого решения является бесшумное пересечение менее цивилизованных регионов мира. Это экологично и соответствует такому образу жизни. Если нам нравится контакт с природой, естественно ограничить вмешательство в природную среду, и электромобиль определенно облегчает эту задачу. Более того, такой вид езды становится очень модным, а любители автотуризма – любителями гаджетов.
Электропривод, к сожалению, ограничивает круг пользователей теми, кто не ездит далеко и не разбивает лагерь в полной глуши, то есть людьми, составляющими большинство клиентов. Альтернативой электроприводу может стать подключаемый гибрид, позволяющий проехать несколько десятков километров на электричестве, но при необходимости всегда можно включить ДВС.
Новый Транзит — отличная база для подобных конструкций. Ford предлагается в версиях с классическим двигателем внутреннего сгорания, подключаемым гибридом, а вскоре и с электроприводом. В 2022 году в продажу поступит E-Transit с запасом хода более 200 км. Если кому-то этого мало, гибридная версия может проехать около 550 км (50 км на электричестве + 500 км на бензине).
Кроме того, компания сотрудничает с известным производителем кемпинговых конструкций Westfalia. Вместе они готовят один из самых интересных кемпервэнов на рынке — Transit Custom Nugget. Нет никаких препятствий для объединения этих двух особенностей Transit в идеальный кемпер с гибридным или электрическим приводом. Но если кому-то не нравятся Форды, скоро в продаже появится много электрофургонов.
Ford Transit Custom Nugget фото: Форд
Эту тенденцию предсказывали, в частности, Volkswagen, который уже в 2017 году представил концептуальную модель ID.Buzz в рамках анонса своего электрического наступления. Веселый кемпер отсылает к легендарным «огурцам», то есть к Volkswagen Transporter T1 и T2, любимым хиппи со всего мира. Их внуки будут заниматься серфингом на электрической версии Transporter T7 или T8. Пока ждем, но Volkswagen скоро выполнит свое обещание.
Поскольку воображение американцев захватила в первую очередь Tesla, еще до рыночной премьеры пикапа Cybertruck появился CyberLandr, намеревающийся продавать «исчезающий» кемпер на базе этого электромобиля будущего. При парковке он превратится в жилое помещение, а во время движения будет выглядеть как обычный автомобиль. А точнее как Cybertruck, т.е. до невозможности футуристический. Если верить списку бронирования на сайте производителя, идея очень популярна.
Сама Тесла тоже подумывает о караванинге, а точнее о сухопутных путешествиях. Странные вещи происходят в визуализациях этой компании с моделью Cybertruck. Иногда он превращается в кемпер, а иногда тянет за собой обтекаемый прицеп Tesla. Кто знает, что еще планирует Илон Маск?
Tesla Cybertruck в версии кемпера (видение) фото: Tesla
Прежде всего, кемперы станут более популярными, потому что этот сегмент процветает
Кемперы пришли в идеальный момент. Это единственная часть туристической отрасли, которая не стагнирует, а наоборот – процветает. Именно поэтому в скором времени будет создаваться все больше различных транспортных средств для кемпинга: маленьких и больших, простых и роскошных, предназначенных для езды по бездорожью, работы, отдыха и спорта.
Знаменитый альпинист Алекс Хоннольд долгие годы жил в спартанском кемпере ручной работы на базе Mercedes Sprinter, просто чтобы быть поближе к горам. Благодаря этому он почувствовал себя счастливым и в то же время побил рекорд лазания в стиле «Свободное соло», т.е. без страховки.
Он пересек почти километровую вертикальную стену знаменитого скального образования Эль-Капитан в Йосемити менее чем за четыре часа. Фильм на эту тему под названием «Free Solo», снятый его другом Джимми Чином, получил «Оскар» как лучший документальный фильм. Всего этого бы не произошло, если бы у него не было кемпера.