Господдержка покупки электромобилей в Германии действовала только до 17 декабря 2023 года. После прецедентного решения Федерального конституционного суда по делу о 60 миллиардах евро Фонд климата и трансформации (KTF) прекратил финансирование программы поддержки, которая изначально планировалась до конца 2024 года. Это одно из проявлений нового политику затягивания поясов наших западных соседей (по оценкам Минфина, в следующем году федеральный бюджет в настоящее время недополучен примерно на 17 млрд евро).
Для тех, кто заинтересован в покупке электромобиля, это означает отсутствие субсидии в размере до 6 750 000 злотых. евро в общей сложности (размер субсидии зависел от стоимости транспортного средства, а расходы брал на себя производитель и государство). По оценкам немецкой отраслевой ассоциации Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), внезапная приостановка программы может затронуть примерно 60 000 человек. клиенты. Поэтому неудивительно, что немецкие СМИ предсказывали огромный кризис на рынке электромобилей и удар, в частности, по в отечественный автопром. Реакция отрасли не заставила себя долго ждать. Об участии в финансировании приобретения автомобиля заявили, в частности: Audi, Mercedes, группа Stellantis и Volkswagen.
Стеллантис первым. Китайцы тоже будут доплачивать
Стеллантис отреагировал первым. Это означает хорошие новости для покупателей автомобилей таких марок, как: Abarth, Citroen, DS, Fiat, Jeep, Opel или Peugeot. Компания покроет полную стоимость отозванной государственной субсидии (6750 евро) для автомобилей, зарегистрированных до 31 декабря. Снижение финансовой поддержки (4,5 тыс. евро) запланировано и на следующий год. Поэтому покупатели, заказавшие и зарегистрировавшие свои автомобили не позднее конца февраля 2024 года, могут рассчитывать на более выгодную покупку.
За 6,75 тыс. Клиенты Kia также могут рассчитывать на евро в этом году. На 2024 год компания декларирует поддержку в размере до 4,5 тысяч злотых. евро (для автомобилей с прейскурантной ценой до 45 000 евро). Аналогичные решения будут использовать Hyundai, Mazda (по оценкам компании, субсидия может достичь до 7,1 тыс. евро в 2023 году и 4,7 тыс. евро в 2024 году), Subaru и Toyota (совместно с Lexus). Тесла также был включен в эту группу.
Китайский BYD подготовил собственную программу. Компания заплатит 4,5 тыс. злотых. евро для автомобилей, заказанных до 17 декабря и зарегистрированных до конца января 2024 года. После этого субсидия будет снижена до 3000 злотых. евро и будет распространяться на клиентов, которые закажут автомобиль до конца 2023 года и зарегистрируют его до конца марта следующего года.
Как Audi, Cupra, Mercedes или Volkswagen поддерживают клиентов?
А как насчет производителей из Германии? Клиенты Volkswagen могут рассчитывать на поддержку в размере 4500 злотых. евро. Условием является регистрация в период с 1 января 2024 года по 31 марта 2024 года. В случае с Audi аналогичная поддержка будет распространяться на клиентов, заказавших автомобили до 16 декабря 2023 года и получивших их в этом году. Внутри группы аналогичные решения будут также применяться к брендам Cupra, Seat и Skoda.
Mercedes пообещала принять участие в финансировании заказанных и поставленных автомобилей в конце декабря 2023 года (18-31 декабря). По данным Auto Bild, BMW рассматривает подобное решение, но официального подтверждения пока нет.
Что будет дальше, остается открытым вопросом. Немецкие СМИ упоминают о временном кризисе на рынке электромобилей и о большем восстановлении продаж новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Ни для кого не секрет, что одним из ключевых элементов является цена автомобиля, а доступных BEV, предназначенных для массового рынка, пока мало. Этот пробел пытаются восполнить не только китайские бренды, но и французские. Поэтому неудивительно, что Volkswagen Group рассматривает возможность сотрудничества с Renault и совместного предложения электромобилей по цене около 20 000 злотых. евро. Вопреки видимости, вероятность этого велика.