С января этого года в Европе вступил в силу новый стандарт выбросов выхлопных газов Euro 6D, который вводит дополнительные ограничения, связанные с разрешенными выбросами выхлопных газов. Новые автомобили, не соответствующие этому больше не могут быть зарегистрированы в Европейском Союзе, а последующие стандарты - аналогично этому - конечно, они вызывают серьезную обеспокоенность среди автомобильных компаний.
"Остановить Евро-7" - они хотят отменить правила ЕС
Все потому, что на горизонте уже виден следующий стандарт Евро-7, который, как нетрудно догадаться, еще более строгий, чем нынешние – и без того очень строгие – правила. Некоторые полагают, что когда стандарт действительно вступит в силу – а это должно произойти уже в 2025 году – продажа автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на практике станет практически невозможной. И это может стать концом европейского бизнеса двигателей для бензиновых и дизельных автомобилей.
Поэтому неудивительно, что существует множество голосов оппозиции. Теперь в сети появилась петиция немецких автоклубов к офисам ЕС с поясняющим названием «Стоп Евро 7». Активисты за пределами нашей западной границы не хотят допустить введение Евро-7 в запланированной форме через несколько лет, объясняя это тем, что это будет иметь множество долгосрочных последствий. Среди них, возможно, придется ликвидировать сотни тысяч рабочих мест.
Цель — собрать 50 000. подписей под петицией, которых уже собрано почти 42 000. Петиция требует, среди прочего: обсудить предположения стандарта Евро-7 и отложить его внедрение.
Новые ограничения, установленные в Евро-7, предполагают допустимые выбросы до 10 мг оксидов азота и от 100 до 300 оксидов углерода на километр . Это даже в несколько раз меньше, чем в случае с Евро 6Д. Причем пределы не могли быть превышены даже после 15 лет эксплуатации и вне зависимости от условий вождения. Однако окончательная форма стандарта еще не определена.