Немецкий журнал «Der Spiegel» только что раскрыл еще один крупный скандал в автомобильном мире. Немецкие бренды обвиняют в создании картеля, действующего с 1990-х годов. В него войдут крупнейшие производители из Германии — BMW, Daimler (владелец Mercedes) и Volkswagen (вместе с брендами группы: Audi и Porsche). Откуда мы знаем о картеле? "Der Spiegel" сообщает, что Volkswagen признал "возможные незаконные действия" в письме в Bundeskartellamt, федеральное ведомство Германии, занимающееся защитой конкуренции.
Дело настолько серьезное, что оно уже передано в Европейскую комиссию.
Почти 30 лет, более 60 встреч
Картель действовал с начала 1990-х годов, и за это время немецкие бренды организовали более 60 неофициальных встреч. По сути, там обсуждалось все важное в разработке автомобиля. По информации Der Spiegel, среди тем переговоров и договоренностей были: разработка тормозов, коробок передач, сцеплений, а также бензиновых и дизельных двигателей. Многие специалисты предполагают, что в ходе таких встреч также согласовывались цены на комплектующие и сами автомобили.
На фоне недавних скандалов, связанных с выбросами токсичных веществ дизельными двигателями, наиболее интересной информацией является то, что производители также заговорили о системах очистки выхлопных газов. Например, мы узнаем, что в целях снижения затрат было решено использовать баки AdBlue меньшего размера (он расщепляет в каталитическом нейтрализаторе вредные для окружающей среды оксиды азота на азот и воду). Именно здесь возникают обвинения в коллективном манипулировании измерениями выбросов и разработке способов прохождения испытаний.
Проблемы немецких производителей с дизельными двигателями
Напомним, что Volkswagen уличили в установке нелегального программного обеспечения в свои дизельные двигатели (так называемый дизельгейтский скандал). Программное обеспечение обнаружило, что автомобиль проходит испытания на выбросы, и временно ограничило мощность двигателя, чтобы автомобиль мог легко соответствовать строгим стандартам. BMW обвинили в аналогичных действиях, но против баварцев ничего не было доказано. С дизельными двигателями у Mercedes тоже свои проблемы – немецкая компания намерена пригласить на обслуживание владельцев более трех миллионов автомобилей. Все это для снижения уровня вредных соединений, выбрасываемых в атмосферу.
Реакция обвиняемых брендов - «Домыслы и догадки»
Первая информация Der Spiegel о картеле начала появляться в пятницу. Однако никто из продюсеров не пожелал комментировать этот вопрос. На вопрос журналистов представители Volkswagen не пожелали комментировать этот вопрос. В субботу прокомментировал ситуацию генеральный директор бренда Маттиас Мюллер. Однако глава компании "Вольфсбург" преуменьшил значение этого вопроса, заявив, что не намерен объяснять "домыслы и догадки". Daimler также постоянно хранит молчание.
В воскресном заявлении BMW заявила, что не вмешивалась в работу своих дизельных двигателей и никогда не использовала никаких незаконных уловок для прохождения тестов на выбросы. Баварцы не комментируют предполагаемое дело о картеле.
Мы можем ожидать, что вскоре появятся новые - на этот раз более обширные - заявления и комментарии. Скандал затронул немецких продюсеров не только с точки зрения их имиджа. Как сообщают "Автомобильные новости", в пятницу, когда появились первые обвинения в картеле, акции немецких марок упали на 4%.
Источники: "Der Spiegel", "Bloomberg", "Automotive News"