Audi уже более десятка лет работает над созданием экологически чистого топлива, такого как электронный газ и электронный бензин. лет, а в последнее время ведутся работы над экологическим электронным дизельным топливом. Энергия, необходимая для его производства, будет получена из возобновляемых источников. Вскоре в Швейцарии будет открыт завод, который будет производить до 400 000 экземпляров. литров топлива в год.
Электронный дизельный двигатель Audi может сделать двигатели внутреннего сгорания почти нейтральными по выбросам CO2.
Топливо производится на специальной установке в процессе преобразования излишков гидроэнергии в синтетическое топливо. При этом происходит химический процесс: зеленая энергия, вырабатываемая на гидроэлектростанции, путем электролиза преобразуется в водород и кислород. На следующем этапе водород реагирует с углекислым газом с помощью инновационной технологии. Углекислый газ можно получить из атмосферы или отходящих газов.
См. также: Это конец дизельных двигателей? Это все из-за углекислого газа
Как и другие виды электронного топлива Audi, уголь получают из CO2. В результате реакции образуются углеводородные соединения, которые на конечной стадии процесса разделяются на топливо и воск, используемые в других отраслях промышленности.
Первые партии электронного дизеля будут произведены в Лауфенберге в следующем году. За это время Audi и ее партнеры оформят все необходимые документы относительно запуска установки. Строительные работы начнутся в начале 2018 года.
См. также: Руководство | Дешево в эксплуатации. Малые дизельные двигатели без двухмассового маховика
цена электронного дизеля пока не известна, но, как мы узнали от представителей немецкой компании, в основе этого проекта лежит то, что он не может быть гораздо более дорогое решение, просто потому, что оно экологично.
Это второй проект Audi, запущенный в соответствии с принципами «энергия-жидкость», преобразующими электричество в жидкость. С 2014 года автопроизводитель сотрудничает с компанией Sunfire из Дрездена, которая занимается производством электронного дизельного топлива по вышеуказанному принципу, но с использованием совершенно других технологий.
Другим примером участия немецкого бренда является установка в Вертле, Германия, по производству электронного газа (синтетического метана), используемого для питания версии g-tron моделей A3, A4 и A5