Немецкая компания e.GO намеревалась воспользоваться электрическим бумом и производить небольшие городские автомобили с таким приводом. Ее лицом и движущей силой был Гюнтер Шух, профессор Ахенского технологического университета. Думаю, об этом можно написать в прошедшем времени, потому что конкурсный управляющий стартапа не нашел инвестора. Недавно мы писали о финансовых трудностях этого предприятия.
Электрическому e.GO Life был сужден успех. Он с треском провалился
Начало деятельности молодой компании e.GO было хрестоматийным примером того, как развивать стартап. Его создатели соблазняли интересными технологиями, но не ограничились этим, поскольку за короткое время показали несколько интересных прототипов. Найдя средства, им даже удалось построить в мелкосерийном производстве несколько сотен автомобилей. Первые экземпляры городской малышки e.GO Life были доставлены покупателям, которые остались ими довольны.
Жизнь E.GO немного неуклюжа, но имеет веселый городской вид. Трехдверный хэтчбек длиной 3,4 м и массой менее тонны приводится в движение электродвигателем на передней оси. В зависимости от версии он развивал мощность от 27 л.с. до 81 л.с., но даже самая слабая разгонялась до 50 км/ч за 6,6 секунды. Самая мощная версия развивала скорость 100 км/ч за 8,6 секунды и разгонялась до 160 км. /ч Различные конфигурации небольших аккумуляторов (от 15 кВтч до 24 кВтч) позволяли автомобилю проезжать без подзарядки от 136 км до 194 км. Возможно, это не впечатляющие параметры, но они позволили автомобилю сохранить привлекательную цену. Прейскурант e.GO Life стартовал с 15,9 тыс. злотых. евро.
Эго основателя компании не имело ничего общего с финансовыми проблемами e.GO
К сожалению, тогда и начались проблемы. Сначала это была пандемия коронавируса, затем начало войны на Украине, а последним гвоздем в гроб стало замедление продаж электромобилей. Компания впервые обанкротилась в 2020 году. Тогда помогла даже рекапитализация голландской компании Industrial Investment, которая предоставила Next.e.GO Mobile SE 30 млн евро. Буквально недавно руководство заявило о планах построить автозавод e.GO в болгарском городе Ловеч, но из этого ничего не вышло.
Недавно стартап прошел стандартный путь в случае финансовых проблем: компания второй раз оказалась на грани банкротства, объявила о банкротстве и вмешался управляющий. Это произошло всего несколько недель назад. Теперь мы знаем, что это не сработало, потому что они не смогли найти инвестора. Мечта профессора Шу рухнула, и его судьба может стать уроком для всех, кто думает, что начать производство электромобилей — это такое простое дело.