Неофициальную информацию о планах строительства производственных предприятий на месте Йизеры озвучил мэр Явожно Павел Зильберт во время сессии городского совета. Он отметил, что официально решение пока не объявлено, но из контекста заявления видно, что оно уже принято.
Автозавод «Изера» построят в Явожно на территории по ул. Польская армия. Второй кандидат - Руда Слёнска и территория после сталелитейного завода в Покой, но вице-президент этого города несколько дней назад в интервью Радио Пекары и Дзеннику Западному заявил, что это нереально.
Кшиштоф Мейер признался, что в его городе нет возможности подготовить инвестиционный процесс так, чтобы строительство началось в течение года. Сами экологические разбирательства могут занять девять месяцев, и это только начало долгосрочного процесса.
Скорее всего, официальное решение о размещении завода в Явожно будет объявлено сегодня, 15 декабря 2020 года, на конференции с участием политиков: Михал Куртыка, министр климата и окружающей среды, президент Катовицкая особая экономическая зона Януш Михалек и маршал Силезского воеводства Якуб Челстовский.
Предположительно, еще одна автомобильная инвестиция будет реализована в Руде-Сленской, на территории сталелитейного завода Мира - центра новых технологий, но это всего лишь слухи. В случае с Изерой есть что-то специфическое. Электромобильность Польши представила рабочие образцы, однако конструкторы польского электромобиля подчеркивают, что это лишь функциональные прототипы.
Велострада в Явожно АЛЕКСАНДР ЧОДУРА / ГАЗЕТА ВЫБОРЧА
Прототипы Izera раскрывают внешний вид автомобиля, но не более того
Их задача — представить форму кузова и салона, рассмотреть его простор и функциональность конструкции. Надо признать, форма автомобиля и пассажирский салон выглядят привлекательно и современно, но в техническом плане не имеют ничего общего с автомобилем, который будет готов к серийному производству.
Неизвестно, какие компоненты и шасси использовались в прототипах, какие у них двигатели и аккумуляторы и из чего был сделан корпус. Однако это не имеет значения, ведь их задача — лишь представить внешний вид и характер автомобиля, а не его дорожные возможности. Важно, что модель, которая будет реализована в серийном производстве, будет базироваться на универсальной платформе одного из китайских производителей. Который из? Это коммерческая тайна.
Использовать лицензионные решения дешевле и быстрее, чем разрабатывать собственные, но у него есть ограничения. Это касается как барьеров при создании проекта, так и потенциальных препятствий при производстве автомобиля.
Какая часть комплектующих будет производиться в Польше, а какая импортироваться из Китая? Смогут ли поставщики запчастей предоставить необходимое количество ключевых компонентов и, прежде всего, аккумуляторов? Возможно, ответы на эти вопросы мы узнаем во время пресс-конференции.
Польский электромобиль Izera фото: ElectroMobility Польша/prdx
Производитель Изеры не может рассчитывать на симпатии к польскому автопрому
Как только будет официально определено местонахождение производственных предприятий, их необходимо будет построить. Вторая, не более простая задача, стоящая перед инженерами ElectroMobility Polska, — внедрение автомобиля в серийное производство — разработать и внедрить технологию производства. На данный момент неизвестно, на каком этапе находятся эти мероприятия.
Шансы на выход в серийное производство имеет только автомобиль современного дизайна с самонесущим кузовом, который должен быть интегрирован с лицензионной платформой электромобиля. Его конструкция должна соответствовать всем требованиям безопасности и получить необходимые согласования.
Кроме того, компания планирует создать как минимум две модели с двойным салоном: компактный хэтчбек и внедорожник. Общая стоимость таких операций - строительство завода, разработка и внедрение технологии производства, рекламная деятельность, развитие сети продаж и обслуживания - составляет многие миллиарды злотых.
Электромобильность Польши контролируется энергетическими компаниями, но обеспечить такие средства и учесть будущий спрос на польские электромобили будет непростой задачей. Чтобы «Изера» смогла справиться на рынке без государственных субсидий, при расчете ее цены необходимо учитывать конкурентов, которых через три года на европейском рынке будет много.
Польский электромобиль Izera фото: ElectroMobility Польша/prdx