Подробнее о ситуации на польском и мировом автомобильном рынке мы также рассказываем на Gazeta.pl.
Автомобильный рынок России сейчас находится в очень плохом состоянии. И это действительно деликатное заявление. Потому что заводы отрезаны от комплектующих и технологий, а автомобили дорожают практически с каждым днем. Есть модели, цены в салонах которых за последние несколько недель выросли на 30, а то и более 40 процентов. К сожалению, проблемы российского рынка влекут за собой и проблемы для европейских компаний, которые до сих пор динамично работали в федерации. И самая большая проблема, несомненно, — это Renault.
Лада или АвтоВАЗ. АвтоВАЗ, т. е. почти 70 процентов. Рено.
В настоящее время АвтоВАЗ, т.е. производитель мв. Леди принадлежит зарегистрированной в России компании Lada Auto Holding. Эта компания, в свою очередь, имеет двух акционеров. 32,4 процента акциями владеет российская оружейная компания "Ростех" - 67,6%. Акции Renault. К концу февраля ситуация сложилась для французов благоприятно. Только за первый квартал 2022 года АвтоВАЗ и Renault продали в России 75 тысяч автомобилей. транспортные средства. В результате доходы за этот период составили 0,9 млрд евро. Стоит добавить, что Россия является вторым по величине рынком сбыта Renault в мире после Франции.
Однако улыбки на лицах руководителей Renault исчезли после начала агрессии на Украине. Мир начал объявлять о дальнейших санкциях, и все больше компаний начали уходить с российского рынка. И это делало маловероятным дальнейшее сотрудничество Renault и АвтоВАЗа. Упущенная выгода – это первая проблема. Во-вторых, и не менее важно, это необходимость действовать осторожно. Россияне постоянно угрожают французам национализацией заводов, которые Renault построила в этой стране, - а это означало бы потерю многомиллионных инвестиций.
Renault не может работать в России. Как ему удастся избежать национализации?
Основной вопрос: что теперь? Renault коротко рассказывает о ситуации. Представители компании лишь сообщают, что ведутся переговоры о продаже доли французского концерна в Lada Auto Holding другой компании. Однако другое слово никак не уточняется. По слухам, Renault может вести переговоры с одной из двух компаний. Первый вариант говорит о Минпромторге России. В таком случае Lada де-факто станет государственной. Второй вариант предполагает, что в игру вступит один из китайских инвесторов.
На самом деле оба варианта кажутся вероятными. Можно как национализировать национального производителя автомобилей, так и управлять дружественным китайским капиталом, которому не пришлось бы опасаться проблем со стороны российского государства при работе на территории федерации. Однако за кадром робко появляется еще один сценарий. И на самом деле это тоже можно считать весьма вероятным.
А может Renault вообще не хочет продавать АвтоВАЗ?
Третья возможность, представленная аналитиками, заключается в том, что Renault хотя и ведет переговоры, но ведет их крайне лениво. Как будто на самом деле компания не была заинтересована в продаже АвтоВАЗа, а скорее... в остановке процесса. Таким образом французы могут захотеть выиграть время, которого будет достаточно, например, для прекращения боевых действий на Украине. И в таком случае бренду не пришлось бы бежать из России. Россия, или как еще раз повторю, второй по размеру рынок сбыта в мире.