Усовершенствованное оборудование современных двигателей требует регулярного обслуживания и специального обращения в процессе повседневной эксплуатации. В особенности это касается современных дизелей, которые помимо турбокомпрессора в обязательном порядке оснащаются сажевыми фильтрами. Они очищают выхлопные газы от вредных частиц сажи.
Сажа образуется в результате неполного сгорания топливной смеси в цилиндрах. Наиболее интенсивно он накапливается в определенных условиях: езде на небольшие расстояния в городском потоке, резком ускорении с низких оборотов и игнорировании сообщений бортового компьютера, информирующих водителя о процессе прогорания фильтра. Пренебрежение фильтром DPF может привести к большим затратам.
Тишина в первые годы работы
В первые годы правильной эксплуатации водитель практически не обращает внимания на работу сажевого фильтра. Управление его работой полностью независимо от пользователя. Лишь в некоторых моделях при записи его содержимого появляется соответствующий значок или сообщение. У подавляющего большинства автомобилей единственными симптомами продолжающегося процесса выгорания являются повышенный временный расход топлива или повышение оборотов холостого хода.
В зависимости от способа и условий эксплуатации сажевый фильтр остается необслуживаемым дополнением при пробеге до 200-250 тысяч километров. Также известны случаи, когда автомобили эксплуатируются только на автомагистралях, где срок службы этой экологической добавки превышает полмиллиона километров. Конечно, при неблагоприятных условиях вмешательство специалиста может потребоваться гораздо раньше. Если элемент имеет производственный брак или использовался на коротких дистанциях и двигатель не успел прогреться, он может выйти из строя уже через несколько десятков тысяч километров.
Иногда выезжайте на скоростную автомагистраль
Процедура сжигания содержимого фильтра запускается каждые 800-1500 километров. Двигаясь по шоссе, водитель не может видеть его начало и конец. Это идеальные условия для очистки системы – высокая температура выхлопных газов, подходящие обороты двигателя и длительная устойчивая езда на определенной скорости. Проблемы начинаются только при типичном городском использовании.
Циклический пуск, разгон, торможение и глушение двигателя через несколько километров быстро способствуют засорению фильтра. Предупреждение о высоком уровне накопленных частиц сажи появляется, когда уровень превышает 80%. уровень его мощности. В таком случае вам обязательно стоит съездить на скоростную автомагистраль, чтобы дать ему немного отдохнуть.
С возрастом способность снижается
Сажевый фильтр со временем снижает свою производительность. Пока частицы сажи, собранные внутри, сгорают, зола остается, эффективно ограничивая ее. Большинства проблем с DPF можно избежать, если отреагировать достаточно рано. К сожалению, многие водители игнорируют первые признаки дорогостоящих проблем. К ним относятся потеря мощности, неравномерность холостого хода или заглушение двигателя. Качество используемого моторного масла, состояние турбокомпрессора и стиль вождения водителя также оказывают существенное влияние на срок службы фильтра – постоянная езда на малых оборотах не позволяет достичь определенной температуры выхлопных газов.
Запись контента на месте
Если вы упустили последний момент почистить фильтр во время движения, стоит попробовать прожечь сервис на стоянке. Следуя инструкциям, предусмотренным для конкретной модели, мы сможем решить проблему. Мы улучшаем этот процесс, применяя химикаты, доступные в автомобильных магазинах, внутри фильтра. Если данная процедура не приносит результатов, индикатор вместо мигания горит постоянно, необходимо обратиться за помощью к специалистам.
Специалисты будут использовать резервную процедуру – подключив диагностический компьютер, они запускают процесс прожига. В этот период двигатель работает на повышенных оборотах (3000 об/мин) около получаса. Дополнительно система впрыска корректирует дозы топлива так, чтобы температура выхлопных газов была максимально высокой, но безопасной для агрегата. Второй вариант – тщательно промыть фильтр водой и чистящими средствами после его разборки. За такую услугу придется заплатить несколько сотен злотых.
Не обрезать
До недавнего времени многие водители выбирали самое дешевое решение проблемы с сажевым фильтром – его вырезание. Проблема, однако, в том, что законодательные изменения фактически усложнят жизнь владельцам автомобилей со снятым DPF. В настоящее время эксплуатация транспортного средства, превышающего допустимые выбросы вредных веществ в атмосферу, наказывается штрафом в размере 500 злотых. Однако вскоре ситуация изменится, хотя работа Сейма продлевается.
Кроме того, пройти ТО может не получиться. По этой причине все более популярными становятся услуги специалистов, которые чистят фильтры или предлагают их регенерацию. Это все равно гораздо более дешевое решение, чем замена элемента на новый. В некоторых случаях такая операция может стоить до нескольких тысяч злотых. Новый DPF для автомобилей сегментов B, C и D стоит 3-5 тысяч.
Остерегайтесь подержанных автомобилей
Собираетесь купить подержанный автомобиль с дизельным двигателем? Стоит заранее уточнить, сколько будет стоить регенерация или замена сажевого фильтра. Если пробег данного автомобиля близок к 200-250 тысячам км, может потребоваться дорогостоящее обслуживание. Если у текущего пользователя нет счетов за деятельность семинара, цена должна быть согласована. Даже в случае гарантий регулярных рейсов по шоссе. Никто не может это проверить.
Более того, если мы игнорируем симптомы засорения фильтра, мы подвергаем себя болезненным последствиям. Может произойти необратимое повреждение оборудования приводного блока, что, помимо замены самого DPF, повлечет за собой выставление счетов на дополнительные тысячи злотых.