Согласно предположениям поправки к Закону об электромобильности и альтернативных видах топлива, принятой в декабре 2021 года, электромобили, работающие на водороде или КПГ, то есть сжатом природном газе, смогут въезжать в чистые транспортные зоны ( СКТ). Более того, им не придется беспокоиться о зоне, среди прочего: транспортные средства: дорожные менеджеры, автопарк канцелярии премьер-министра, инвалиды, Полиция, Дорожно-транспортная инспекция, Агентство внутренней безопасности, Разведывательное управление, Служба военной контрразведки, Служба военной разведки, Центральное антикоррупционное бюро, Пограничная служба. Охрана, СОП, Служба безопасности Тюремной службы, Национальная налоговая администрация, подразделения пожарной охраны, спасательные службы.
Подробнее о правилах дорожного движения вы можете узнать на главной странице газеты.pl
Конечно, этот список может свободно расширяться коммуной, но не без ограничений. Во-первых, только с 9 до 17 часов, а во-вторых, только в течение первых трех лет действия зоны. Также может быть введена плата за въезд для определенной группы транспортных средств. Однако ее размер указан в Законе и не может превышать 2,5 злотых в час или 500 злотых в месяц.
Чистые транспортные зоны – на каком этапе находится Польша?
Мы решили поинтересоваться у представителя Польской ассоциации альтернативных видов топлива (PSPA), как выглядит текущая ситуация с SCT. Прежде всего, мы спросили, готовы ли польские города создать чистые транспортные зоны? В ответ мы узнали, что Ассоциация отмечает огромную вовлеченность местных органов власти в вопрос Чистых транспортных зон.
"В сентябре 2021 года Союз польских мегаполисов совместно с Польской ассоциацией альтернативных видов топлива и местными самоуправлениями подписали декларацию о развитии чистых транспортных зон. В декларации указаны ключевые требования, определяющие направления изменений и оптимизации регулирования в отношении чистых транспортных зон. Первоначально декларацию подписали, в частности: президенты Белостока, Быдгощи, Гданьска, Катовице, Кракова, Люблина, Лодзи, Познани, Жешува, Щецина, Варшавы и Вроцлава. В октябре к подписантам Декларации присоединилась Верхнесилезско-Заглембская метрополия», — рассказала Мария Маевска, менеджер по новой мобильности Польской ассоциации альтернативных видов топлива.
Маевская также отметила, что поправка регулирует изменения в правилах, регулирующих процесс создания чистых транспортных зон и их эксплуатацию. «Различные группы, как местные органы власти, так и неправительственные организации, также стремились к переменам. Среди прочего, именно с этой целью было инициировано сотрудничество между Польской ассоциацией альтернативных видов топлива и Союзом польских метрополий и Верхнесилезско-Заглембской метрополией. В 2022 году Семинар планирует обучить чиновников польских городов созданию функционального SCT, а также совершить ознакомительную поездку в европейские города, где такие зоны работают уже много лет", - добавила она.
Ограничения на въезд и возможные сборы в SCT
Среди вопросов, касающихся SCT, также может быть один, касающийся самых больших проблем, связанных с введением территорий, на которые распространяются ограничения на въезд и/или сборы. Как подчеркнула Мария Маевская, «будем помнить, что одна из целей введения Чистых транспортных зон в Польше – побудить владельцев наиболее выбросовоемких автомобилей постепенно менять свои будущие действия в сторону более экологически чистого выбора, а значит – для всего сообщества и перенаправить интерес к общественному транспорту. Мы считаем, что информация о планируемом внедрении SCT в польских городах и преимуществах, полученных от использования этого типа решений, будет положительно стимулировать водителей и участников дорожного движения принимать более обоснованные решения, основанные на здравоохранении».
Она также добавила, что необходимость изменений в сфере транспорта определяется проблемами, с которыми сегодня сталкиваются польские города. Польский автопарк, один из крупнейших в Европе, в настоящее время насчитывает около 19 миллионов автомобилей. За последние 10 лет в нашей стране появилось более 7 миллионов автомобилей. Значительную часть из них составляют подержанные автомобили с высоким уровнем выбросов. По данным IBRM Samar, в августе 2021 года средний возраст импортируемых в Польшу автомобилей составил рекордные 12 лет. Все это приводит к увеличению заторов на дорогах, ухудшению качества воздуха и ограничению пространства для жителей. Более того, постоянно растущая урбанизация крупных городов приводит к увеличению плотности общественного транспорта.
Наконец, мы также узнали об измеримых преимуществах внедрения SCT. «Чистая транспортная зона — это территория, созданная для улучшения качества воздуха. Он предполагает ограничение движения автомобилей с двигателем внутреннего сгорания внутри зоны при сохранении неограниченного въезда автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Это эффективный инструмент снижения выбросов загрязняющих веществ от транспорта в городах, где фиксируется самая высокая концентрация вредных веществ. SCT — это инструмент, широко используемый во всей Европе, где их уже более 300», — сказала Маевска. Примеры, упомянутые представителем PSPA, включают Берлин, Лиссабон и Мадрид, где благодаря SCT выбросы оксидов азота сократились в 10 раз. соответственно 22 и 32 процента.
Важно помнить, что SCT — это один из способов уменьшить проблему качества местного воздуха. «Продуманная реализация зон дает городам большой потенциал для преобразования в пригодные для жизни пространства. Их реализация также призвана ограничить движение транспорта и, как следствие, снизить возникновение заторов на дорогах. Предпринятые инициативы будут продуманным образом (и в то же время открыты для изменений и комментариев) способствовать улучшению качества жизни многих людей. Реализация Зон – это огромная возможность улучшить качество жизни жителей самых крупных и густонаселенных городов. Мы надеемся, что в результате сотрудничества с местными органами власти удастся реализовать зоны в Польше. Мы рекомендуем, в соответствии с потребностями жителей, запланировать постепенное исключение отдельных групп транспортных средств из использования на ближайшие годы", - заключила Маевская.
Чистые транспортные зоны – как будут маркироваться автомобили?
Остается вопрос о разметке, по которой транспортное средство может ездить по СКТ. Действующее предложение предполагает, что на наклейке будет размещено название конкретной Зоны и регистрационный номер. На практике такая маркировка позволит въезд только в одну конкретную зону с низким уровнем выбросов. Каждая дополнительная зона будет означать еще одну наклейку на лобовом стекле автомобиля.
В целях стандартизации Союз польских метрополий, Верхнесилезско-Заглембская метрополия, PSPA и Польское агентство по борьбе со смогом представили комментарии к проекту постановления министра климата и окружающей среды о шаблоне наклеек для транспортных средств. разрешен въезд в чистые транспортные зоны (SCT). Требования включают в себя, среди прочего: изменение графического оформления наклеек и повышение универсальности такой маркировки.
Организации: PSPA, UMP, GZM и PAS предлагают внедрить в Польше универсальный шаблон наклеек, благодаря которому пользователи транспортных средств смогут использовать одну наклейку для перемещения по различным зонам по всей Польше. Согласно предложению, адресованному министерству, предполагается, что на наклейке останется регистрационный номер, по которому можно будет легко и четко идентифицировать транспортное средство. При этом маркировку следует дополнить цифрой (по шкале от 1 до 6), соответствующей классу автомобиля, соответствующему стандарту токсичности выхлопных газов ЕВРО. Каждая наклейка также будет содержать уникальный номер. Авторы письма также представили предложения по изменению графического оформления внедряемого знака", - читаем из информации ПСПА.
Авторы журнала предоставили шаблон наклеек, который, среди прочего, будет включать в себя: соответствие цвета стандартам Евро (Евро 1 - серый, Евро 2 - фиолетовый, Евро 3 - красный, Евро 4 - оранжевый, Евро 5 - желтый и Евро 6 - зеленый). Предложение также предполагает размещение на каждой наклейке знака Д-54 (означающего чистую транспортную зону), который заменит надпись «Чистая транспортная зона».
Ждём решения
Пока неизвестно, будут ли учитываться комментарии к маркировке и наклейкам. Однако было бы разумно их принять, чтобы избежать ситуации, когда в каждом городе, где есть SCT, нам придется иметь разные наклейки на окнах. Однако можно надеяться, что такие вопросы будут согласованы, а сами зоны, прежде всего, будут положительно восприняты жителями и качество жизни улучшится.