НИК провел проверку в мэриях, где был зафиксирован самый высокий уровень NO2. В эту группу входили: Варшава, Краков, Вроцлав, Ченстохова, Бельско-Бяла, Тарнув и Легница. Хотя во всех этих городах зафиксировано некоторое снижение выбросов, в трех из них – Варшаве, Кракове и Вроцлаве – концентрации диоксида азота (NO2) по-прежнему значительно превышали допустимые национальные и европейские стандарты. В НИК отмечают, что из семи проверенных городов только Легница будет соответствовать новым, более строгим требованиям, вытекающим из планируемой поправки к директиве CAFE, которая предусматривает значительное снижение допустимых уровней NO2 в воздухе почти вдвое.< /п>
Нормы выбросов все еще превышены
Завышенные концентрации диоксида азота (NO2) в проверенных Верховным контролем городах превышали допустимые нормы, как национальные, так и европейские. Эти загрязнители оказывают негативное воздействие на здоровье человека, особенно приводя к раздражению дыхательных путей и ухудшению респираторных заболеваний, таких как астма.
В отчете НИК отмечается, что города должны активизировать деятельность по сокращению выбросов от автомобильного транспорта, чтобы соответствовать требованиям, вытекающим из новых директив ЕС. Одна из главных рекомендаций отчета — учитывать рекомендации ВОЗ о допустимых уровнях загрязнения воздуха при планировании долгосрочных стратегий.
Отчет НИК также указывает на высокие затраты на эксплуатацию общественного транспорта, которые не покрываются доходами от продажи билетов. Несмотря на то, что города проводили активную политику, поощряющую использование общественного транспорта, велосипедов и транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Однако только в двух – Варшаве и Бельско-Бялой – зафиксирован рост количества людей, пользующихся общественным транспортом. Более того, создание чистых транспортных зон (ЧТЗ) было проблематичным, а их эффективность ограничена. Даже Краков, который был единственным городом, внедрившим SCT, в докладе подвергся критике за допущенные ошибки.
Рекомендации Высшего контрольно-ревизионного управления для польских городов
Среди рекомендаций городским властям в докладе Верховной Палаты Контроля содержится призыв к проведению последовательной транспортной политики, учитывающей стратегические цели по снижению уровня загрязнения. Более того, он предлагает повысить привлекательность общественного транспорта и провести широкие общественные консультации перед возможным введением чистых транспортных зон.
Выводы из отчета Верховной Палаты Контроля свидетельствуют о необходимости более скоординированных действий и более активного вовлечения городских властей в борьбу с загрязнением воздуха с целью улучшения качества жизни населения. жителей и соответствуют требованиям ЕС и международным требованиям в отношении защиты окружающей среды.