Заменять тяговые аккумуляторы в электромобилях нет смысла. Так думает большинство производителей, и они, вероятно, правы. У этого решения больше недостатков, чем преимуществ. Это требует дорогостоящей инфраструктуры, сложных технических решений, их стандартизации и производства большого количества аккумуляторов на складе.
Более подробную информацию об электромобилях можно найти на сайте Gazeta.pl
Сменные батареи — еще одна движущаяся часть, которую необходимо защитить от столкновений и загерметизировать, поскольку она может легко выйти из строя. Более того, это самый дорогой элемент электромобиля, который к тому же быстро устаревает технологически.
Сменные аккумуляторы для езды завоевывают рынок дешевых мотоциклов (в основном мопедов и скутеров), но внедрять их в автомобили почти никто не решился... кроме NIO.
Китайский производитель использует это нишевое решение, которое устраняет самый большой недостаток электромобилей: необходимость долго заряжать аккумуляторы. В Китае уже имеется 1100 автоматизированных станций быстрой замены этих комплектующих (Power Swap Station).
В 2022 году NIO представила это решение в первой европейской стране: Норвегия. Вскоре к ним присоединится Германия, ведь там только что завершилось строительство первой такой точки и теперь ждет официального открытия.
Станция замены батарей NIO фото NIO
Первая станция замены энергии NIO в Германии. Выделись или умри
Первая электростанция Nio в Германии была построена в Цусмарсхаузене на автомагистрали А8 между Мюнхеном и Штутгартом. Отличный выбор, ведь это один из самых популярных маршрутов в Германии.
Немецкая станция NIO более современна, чем китайская. Он может одновременно хранить и заряжать 13 аккумуляторных модулей емкостью 40-80 кВтч и заменять их до 312 раз в день. Для сравнения, станции первого поколения могут хранить только до пяти комплектов батарей и заменять их 120 раз в день.
Почему NIO идет против течения? Через несколько лет может оказаться, что технология гальванических элементов разовьется настолько, что время зарядки больше не будет проблемой. Корпорации из разных отраслей вкладывают в него столько денег, что это лишь вопрос времени. Из года в год мощность зарядки увеличивается, а время уменьшается.
Новые станции в Европе являются частью экспансии NIO в страны Старого континента. Сменные аккумуляторные модули можно использовать в моделях ET5, ET7 и ES8, которые дебютируют на немецком рынке 7 октября, в день торжественного открытия первая станция. Один пункт их быстрого обмена мало что меняет, но является хорошим поводом для создания маркетинговых сообщений. Хотя бы по принципу оригинальности: выделись или погибни.
Конечно, если нет возможности быстро заменить батарейки, их все равно можно зарядить традиционным способом. Фактически, NIO построила в Китае гораздо больше станций зарядки электромобилей (2000), чем станций Power Swap (1100).