Размеры не изменились
У Mazda нелегкая жизнь из-за очень сильной конкуренции в сегменте D. Ей приходится конкурировать, в том числе, с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Insignia. и Рено Талисман. Несмотря на это, польский импортер фиксирует регулярный рост продаж. Во многом это связано с приятным для глаз стилем. Поэтому дизайнеры решили внести лишь косметические изменения. Модернизировали форму передних и задних светодиодных фонарей, а также форму бамперов. Знающим людям придется внимательно присмотреться, чтобы заметить модификацию. Однако размеры кузова остались прежними. Модель 6 имеет длину 487 сантиметров (универсал 480,5), ширину 184 и высоту 145 сантиметров (универсал 147,5).
Нет сокращению
В то время как большинство производителей пытаются уменьшить рабочий объем силовых агрегатов, добавить турбокомпрессоры и таким образом сократить выбросы CO2, Mazda идет против течения и преуспевает. В предложении «шестерки» есть двигатели, известные по предыдущему воплощению. Они прошли косметическую техническую модернизацию и были адаптированы под строгие стандарты Евро 6b.
Базовый 2-литровый бензиновый двигатель без наддува развивает мощность 145 или 165 лошадей. Он имеет 213 Нм, передаваемых только на переднюю ось, и может сочетаться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой гидротрансформаторной автоматической коробкой передач от Mazda. Более мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 9,4 секунды и достигает максимальной скорости 216 км/ч. В палитре есть еще один мотор, который достигает 30% получателей. Это 2,5-литровый агрегат без нагнетателя — 194 л.с. и 258 Нм, который к тому же является самым быстрым в модельном ряду. Он гарантирует разгон до 100 км/ч за 8,1 секунды и максимальную скорость 223 км/ч. Важно отметить, что в ходе модернизации производитель не решился на установку сажевого фильтра ни в один из вышеперечисленных агрегатов, что могло бы повлечь за собой увеличение затрат на обслуживание.
Mazda 6 2018 фото Петра Моквинский
Старый, новый дизель
Дизели Mazda уже много лет считаются одними из лучших в своем классе. Японцы решили их немного доработать, чтобы добиться преимущества по динамике и расходу топлива. Параметры более слабого, мощностью 150 лошадиных сил, остались практически без изменений. Двигатель объемом 2,2 литра генерирует 380 ньютонов в диапазоне 1800–2600 об/мин, работает с механической или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач и передает крутящий момент на переднюю ось. Производительность приемлемая. Первая сотня появляется на счетчике уже через 10 секунд, а стрелка спидометра достигает 211 км/ч.
Более мощная эмпиема получила двухступенчатую систему наддува с двумя турбинами. Этот тандем позволил немного увеличить мощность (со 175 до 184 л.с.) и сгладить кривую крутящего момента. Также удалось увеличить значение крутящего момента – с 420 до 445 Нм. Топовый вариант доступен в нескольких конфигурациях. Самый дорогой комплектовался в сочетании с автоматической коробкой передач и полным приводом. Эту версию мы взяли на тестовый маршрут.
Mazda 6 2018 фото: Mazda
Тихее и комфортнее
Представители компании внимательно прислушиваются к замечаниям клиентов, а затем стараются их реализовать. В этом вас уверяют на каждом шагу, но эффект на самом деле виден. Пользователи предыдущей реинкарнации раскритиковали посредственную шумоизоляцию. После фейслифтинга ситуация значительно улучшилась. На скорости 120-140 км/ч слышен только шум шин и воздуха. Шум немного возрастает выше 150 км/ч, но остается на приемлемом уровне и не нарушает гармонии путешествия.
Однако характеристики ходовой части не изменились. Шестерка по-прежнему ездит очень уверенно. Он имеет пружинистую подвеску и нейтрально ведет себя в поворотах. Все это дополняется точной системой рулевого управления. Несмотря на снаряженную массу в 1635 килограммов, автомобиль послушно выполняет команды водителя. Он также неплохо справляется с неровностями. 19-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной мужественно справляются с неровностями асфальта, но слегка нервничают на поперечных неровностях. Мощнейший дизель в сочетании с полным приводом немного разочаровывает в плане бодрости. Несмотря на свои хорошие параметры, он не удивляет своей динамикой. Хотя он разгоняется до 100 км/ч менее чем за 10 секунд и достигает максимальной скорости 212 км/ч, он обеспечивает тихую и величественную езду при приемлемом расходе топлива. Неспешный маршрут дает расход 5,5-6 литров.
Обновленный интерьер
Большинство изменений было сделано внутри. Были выбраны более просторные сиденья, обтянутые тканью или кожей и опционально оснащенные вентиляцией и подогревом. Их профиль предполагает комфортное использование. Любителям более сильных ощущений будет полезно улучшить форму спинки. Кожаная обивка и синтетическая замша появились и в других декорах кабины. Вся идея заключается в создании эксклюзивной атмосферы и отсылке к премиальным брендам. Что ж, довольно простая процедура, но в данном случае эффективная. Вишенкой на торте являются панели из дерева сен, которое в японской традиции используется для изготовления музыкальных инструментов и мебели. Все эти дополнения можно найти в самой богатой спецификации SkyDream.
Кроме того, имеется улучшенный цветной проекционный дисплей, отображающий наиболее важные параметры вождения, доступный в стандартной комплектации. Еще одна новинка — цифровой 7-дюймовый экран, заменяющий аналоговые индикаторы. Характеризуется высоким разрешением и насыщенностью цвета. Он имеет четкую графику и придает интерьеру нотку элегантности. Центральный дисплей теперь имеет диагональ 8 дюймов и мало чем отличается от того, что было в предыдущей ипостаси. Он предлагает посредственную навигацию, возможность подключения внешних носителей информации и использование камеры заднего вида, изображение которой оставляет желать лучшего. К концу 2018 года Mazda будет доступна с сервисами Apple Car Play и Android Auto.
Mazda 6 2018 фото: Mazda
Богатое оснащение в стандартной комплектации
На фоне конкурентов Mazda выделяется богатым базовым оснащением. Самая дешевая версия подразумевает 17-дюймовые алюминиевые диски, кожаный руль и рычаг коробки передач, двухзонный автоматический кондиционер, 8-дюймовый экран, управляющий мультимедиа и навигацией, а также активный круиз-контроль, поддерживающий постоянную скорость относительно автомобиля. спереди. Эта спецификация с бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. была оценена в 98 900 злотых. Доплата за 165-сильную версию составляет 6 000 злотых. Базовый, более оснащенный дизель (150 л.с.) стоит минимум 140 900 злотых. Машина требует дополнительно 8000. Самая богатая комплектация со 194-сильным дизелем, полным приводом, люком и трехслойной окраской сократит бюджет покупателя примерно на 200 000 злотых.
Новая Mazda 6 - отзывы Moto.pl. Резюме
Несколько десятков километров за рулем новой Mazda 6 позволили мне вновь влюбиться в японскую модель. Несмотря на 6-летний опыт работы на рынке, дизайнерам удалось вдохнуть в представителя D-сегмента немало свежести. Новые системы безопасности, эффективные матричные фары, изысканный и функциональный интерьер, а также относительно экономичный дизель должны сохранить очень хорошие результаты продаж и обеспечить пользователям еще больший комфорт при повседневной эксплуатации.
Mazda 6 2.2 CDTi 4x4 универсал | Технические данные
Кузов: универсал, 5др
Мощность: 184 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 445 Нм при 2000 об/мин
Коробка передач: автоматическая, 6-ступенчатая
Привод: полный привод
Размеры: 4805/1840/1475 мм
Колесная база: 2750 мм
Вместимость багажник: 522/1664 л
0–100 км/ч: 9,7 с
Сред. расход топлива: 6,1 л/100 км (данные испытаний)
Максимальная скорость: 212 км/ч
Цена: от 98 900 злотых ( для версии 2.0 TSI 145 л.с.)