Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Специальной версии 4-й серии пришлось претерпеть значительные метаморфозы, чтобы заслужить термин «соревнования, спорт, легкий вес» (CSL). Инженеры BMW M GmbH атаковали машину местами с ловкостью скрипача, а где-то с неуклюжестью лесоруба. Заметные изменения включают отсутствие задних сидений, а также обшивку крыши, капота и крышки багажника углеродным волокном.
Другие примеры снижения веса можно увидеть в случае с почками (3,6 кг), большим количеством света, ковриками и автоматическим кондиционером. В общей сложности по сравнению со стандартной машиной было потеряно 109 кг.
Мощность Мощность CSL составляет 550 л.с., которая обеспечивается шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Мощность передается на задние колеса. Здесь нет места тяжелому полному приводу. Доступна только автоматическая коробка передач.
Значок CSL ранее появлялся только на двух моделях — E9 3.0 CSL «Бэтмобиль» и E46 M3 CSL.
Целью этого сорта всегда было снижение веса. Помимо отсутствия задних сидений, компания установила передние ковшеобразные сиденья M Carbon — экономия 24 кг. Карбон-керамические тормоза, кованые колеса и более легкие пружины сбрасывают еще 21 кг. Снижение шумоизоляции и замена того, что осталось, на «сверхлегкое» решение позволяет сэкономить еще 15 кг.
Переход на титановую выхлопную систему сэкономил 4 кг. Как уже говорилось ранее, углеволокно использовалось не только на крыше, но также на капоте и крышке багажника. На капоте есть черно-красные акценты, которые продолжаются на крыше.
BMW M4 CSL — самый мощный вариант этой модели. В дополнение к ранее упомянутой мощности он также может предложить крутящий момент 649 Нм. Всего этого достаточно, чтобы автомобиль разогнался от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость — 307 км/ч.
BMW заявляет, что такие особенности, как опоры двигателя и трансмиссии уникальной конструкции, улучшают передачу мощности на дорогу и улучшают взаимодействие с водителем.
M4 CSL оснащен уникальными амортизаторами и измененным шасси, а его дорожный просвет на 0,76 см ниже, чем у M4 Competition. Подвеска была усилена: шаровые опоры с нулевым люфтом в поперечных рычагах, жесткое соединение кузова с задним подрамником и стабилизаторы поперечной устойчивости специальной конструкции.
Программа контроля тяги также была изменена для CSL. Можно кататься контролируемо, а можно и чисто туристически.
Ощущение педали тормоза можно отрегулировать в меню настроек M, отрегулировав необходимое тормозное давление. На колесах установлены специально разработанные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R размером 275/35 ZR19 спереди и 285/30 ZR20 сзади.
Нового изогнутого экрана в интерьере мы не увидим. Вместо этого, изюминкой интерьера являются ковшеобразные сиденья M Carbon и центральная консоль из углеродного волокна, которые являются эксклюзивными для CSL. Что касается сидений, то у них нет регулировки спинки, но подогрев устанавливается бесплатно.
M4 CSL доступен в трех цветах: серый Бруклин металлик, стандартный альпийский белый или черный сапфир металлик. В честь 50-летия M GmbH на нем нанесен специальный логотип BMW Motorsport.
Передняя часть украшена множеством красных акцентов, а фары светятся желтым, имитируя автомобили GT, включая M5 CS. Задняя часть оснащена светодиодными фонарями от BMW Laser. Также есть спойлер.
Производство начнется в июле этого года. Будет выпущено всего 100 штук.