Новые камеры призваны повысить безопасность на железнодорожных переездах. Здесь водители постоянно игнорируют знаки СТОП. Данные Управления железнодорожного транспорта показывают, что это самая распространенная причина происшествий на железнодорожных переездах. В 2019 году произошло 205 несчастных случаев и погибло 65 человек.
Наибольшее количество аварий произошло на наиболее многочисленных переездах категории D на железнодорожной сети. Это только объекты с пассивными системами безопасности – они не оборудованы устройствами оповещения (светофорами) или средствами защиты (). барьеры или полубарьеры). В 2019 году происшествия на переходах категории D составили 60%. общее количество аварий на железнодорожных переездах.
- читаем в анонсе ЮТК.
Новые камеры на железнодорожных переездах. Что они будут проверять?
ЮТК хочет, чтобы новые камеры контролировали:
- игнорирование знака «СТОП» и неспособность остановить транспортное средство перед переходом, в том числе проезд дорожного транспортного средства на красный свет (два попеременно мигающих красных огня);
- превышение разрешенной скорости дорожным транспортным средством;
- остановка дорожного транспортного средства на перекрестке;
- проезд через шлагбаумы или выезд на переезд дороги при закрывании шлагбаумов, а также преодоление шлагбаумов;
- пешеход, объезжающий барьер или находящийся в запрещенном месте.
Подготовка к проведению пилотных программ на железнодорожной инфраструктуре уже началась. Места определяются. Первые камеры нового типа начнут наблюдать за железнодорожными переездами в этой половине 2020 года. Если система окажется успешной, ЮТК хотела бы использовать ее в больших масштабах, чтобы снизить количество аварий на железнодорожных переездах. К сожалению, в ведомстве не уточнили, что именно это означает.