Важные темы для водителей (и не только их) мы обсуждаем каждый день на Moto.pl и Gazeta.pl. Нажмите и узнайте больше. Закон о системах одобрения транспортных средств и их оборудования, который должен вступить в силу 1 января 2022 года, вызывает споры. Министерство инфраструктуры разработало его для адаптации польских правил, касающихся установки на СНГ и КПГ. систем автомобилей в соответствии с законодательством Европейского Союза. Проект был представлен совсем недавно, в августе, и заинтересованным лицам было дано всего две недели на то, чтобы отреагировать на изменения. Три депутата от партии ПиС, Анна Домбровска-Банашек, Мечислав Башко и Гжегож Пеховяк, написали запрос министру инфраструктуры:
Три миллиона автомобилей будут запрещены в 2022 году?
- это определенно самое сильное предложение с точки зрения обычного человека. Парламентарии обращают внимание на то, что если закон вступит в силу в неизменном виде, все действующие на данный момент согласования потеряют свою силу. В Польше почти три миллиона автомобилей работают на сжиженном нефтяном газе и сжатом природном газе. Данные Польской ассоциации автомобильной промышленности показывают, что ровно 2,6 миллиона автомобилей работают на сжиженном нефтяном газе. С 1 января 2022 года «каждая модель автомобиля и каждый тип двигателя потребуют нового одобрения для уже установленной установки СНГ в соответствии с правилом 115 ЕЭК ООН».
Депутаты от партии ПиС бьют тревогу, но многие отмечают, что правила неточны и их сложно интерпретировать однозначно. Этот запрос является самым неблагоприятным для водителей, но не исключено, что в итоге закон будет не таким строгим. Трудно поверить, что почти три миллиона транспортных средств действительно будут внезапно остановлены. Это слишком большое число. Несмотря на недавнюю черную полосу на заправках и огромный рост цен (был преодолен психологический барьер в 3 злотых за литр сжиженного нефтяного газа), езда на газе по-прежнему очень популярна в Польше. Еще один интересный факт: установка ГБО не только выгодна (конечно, зависит от пробега), но и экологична. Сжигание газа гораздо менее вредно для окружающей среды, чем работа только на бензине или дизельном топливе.
Ждем ответа министерства. Нужно многое объяснить и уточнить. А пока водителям не стоит паниковать.
Последствия этого поступка могут быть гораздо более серьезными
Депутаты отмечают, что проблемы будут гораздо шире и коснутся не только рядовых водителей. Ожидается, что пострадает и вся отрасль. Настолько, что польские производители установок и комплектующих вот-вот обанкротятся. Есть также предположение, что от изменений пострадает транспортная отрасль и что транспортные расходы вырастут из-за проблем с сжиженным нефтяным газом и роста цен на установку. Этому необходимо поставить звездочку. Дизельные двигатели в основном используются на транспорте. Поэтому возможное влияние описанных изменений будет не столь серьезным для транспортной отрасли, хотя некоторые предприятия могут их ощутить.
Спорными являются и более широкие полномочия Транспортно-технического надзора:
До запланированного вступления в силу Закона о системах допусков транспортных средств и их оборудования осталось совсем немного времени. Министерство должно вскоре отреагировать на обвинения и разъяснить предстоящие правила.