Цены на сжиженный нефтяной газ, как и на основные виды топлива, в последнее время значительно выросли. Статистика показывает, что текущая средняя цена на это топливо составляет 3,15-3,22 злотых. Однако эксперты e-petrol отмечают, что на этом рост не заканчивается. Как они сказали в телефонном разговоре, риск повышения цен все еще существует, хотя его темпы должны замедлиться. Это неприятная новость для водителей.
Инфляция и цены на топливо — одна из тем, которые мы обсуждаем каждый день на главной странице газеты.pl
Еще одним ударом стала информация о потенциальном снятии с производства 3 миллионов авто машин, которые должны были лишиться омологации. Однако это неправда. Прежде всего, закон не имеет обратной силы. Во-вторых, новые правила, а точнее адаптация их к требованиям ЕС, будут распространяться и на будущие автомобили. Тем не менее, есть проблема. Согласно отчетам и положениям Закона о системах допуска транспортных средств и их оборудования, который должен вступить в силу с 1 января 2022 года, процесс одобрения автомобилей с дополнительной газовой установкой будет значительно сложнее. и бюрократический.
– Положения, содержащиеся в проекте закона о системах допусков транспортных средств и их оборудования (UC80), не налагают новых обязательств на владельцев газовых транспортных средств. "Лишение участников дорожного движения возможности передвигаться по дорогам", предложенное авторами запроса, не оправдано, - заявил в интервью auto.dziennik представитель Мининфраструктуры Шимон Гуптыш. пожалуйста.
Представитель министерства также добавил, что «Предлагаемые положения сохраняют действующую национальную систему одобрения дополнительных топливных систем транспортных средств, работающих на газе, и в то же время вводят дополнительную (факультативный) национальный путь получения официального утверждения в соответствии с процедурой, предусмотренной в Правилах № 115 ООН». Он также указал, что будет возможность выбрать путь официального утверждения, и решение о нем будет принимать организация, выполняющая установку на транспортных средствах. Кроме того, Он четко подчеркнул, что измененные правила не введут новых обязательств для предпринимателей, имеющих сертификаты допуска на способ установки установок, адаптирующих данный тип транспортных средств, работающих на газе. Поэтому теоретически компании, устанавливающие подобные установки, не несут дополнительных затрат. Мы спросили мнение представителя одной из таких компаний по этому поводу.
"Проект закона в той редакции, в которой он был представлен на согласование, не учитывает голоса и потребности предпринимателей газомонтажной отрасли. Поэтому, как Коалиция за автогаз, мы внесли многочисленные замечания и оговорки к проекту», — рассказал moto.pl Анатолий Тимошук, президент AC S.A., производителя установок марки STAG. Он отметил, что по информации, полученной от В Мининфраструктуры в октябре этого года сообщили, что аналитическая работа по поступившим от отрасли замечаниям продолжается и создается новая редакция проекта документа: "Предполагаем, что первоначальной датой вступления в силу новых правил будет. отложено. В настоящее время, на начало ноября, проект закона еще находится на стадии общественных консультаций, нам также неизвестны проекты имплементирующих актов к закону", - добавил Тимощук.
Президент AC S.A. Он также отметил, что в нынешнем виде проект вносит множество изменений, в том числе и в процесс утверждения. В министерстве пояснили, что нынешние разрешения не потеряют своей силы, а действующая система и система, разработанная в соответствии с Регламентом ООН № 115, будут действовать параллельно - по крайней мере, таков результат ответа на парламентский запрос депутата Мечислава Башки. Хотя это и позитивная новость, Тимощук отмечает, что «проект налагает на предпринимателей множество дорогостоящих и сложных, порой невыполнимых обязательств». В проекте не говорится ни об упрощении отрасли, ни о сокращении затрат на электронную подпись", - подчеркнул Тимошук. В результате это позволит нам отойти от бумажной формы, которая требует много времени и средств. Президент AC S.A. он также указал, что "мы также ожидаем введения разрешения на установку дополнительной системы газоснабжения для автомобилей категории "Т", о чем чиновники заявляли много лет назад".
На данный момент законопроект содержит множество положений, которые могут негативно повлиять на отрасль и, следовательно, на водителей. Примером может служить «обязанность письменно уведомлять Транспортно-технический надзор (ТДТ) о любых изменениях в элементе установки, например, о замене фильтров или предоставлении владельцу транспортного средства инструкции по установке после его установки. Неточные положения также открывают дверь к неограниченным затратам на проверки или получение разрешений, что ложится бременем на производителей и, в конечном итоге, на водителей", - говорит президент AC S.A.
Обеспокоенность отрасли вызывает не только сложность процесса и возросшая бюрократия, но главным образом существенное увеличение операционных расходов компаний. Это может привести к сокращению должностей и ограничению доступа к переводу транспортных средств на газовое топливо. Стоит напомнить, что для многих водителей такое переоборудование означает реальную экономию, особенно когда стоимость основного топлива превышает 6 злотых/литр. Однако если новые правила будут реализованы без особых изменений, рентабельность установки установки для сжиженного нефтяного газа может уже не быть такой привлекательной. Но произойдет ли это? Нам придется подождать некоторое время, чтобы ответить на этот вопрос.