Дополнительные советы относительно сжиженного нефтяного газа и экономии топлива можно найти на сайте Gazeta.pl.
Часто говорят, что в современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива нельзя устанавливать газовую установку. Конечно, возможно – информация об отсутствии такой возможности – скорее мысленный ярлык. Газовики уже разработали подобные системы и, более того, они используются и хорошо работают. К сожалению, у них есть недостаток – высокие затраты на монтаж, что ограничивает экономию. Но шаг за шагом...
Сжиженный нефтяной газ с прямым впрыском? Да, это возможно. С бензиновым впрыском
Почему в двигатель с многоточечным впрыском проще установить газовую систему, а в случае с непосредственным впрыском какое-то время это было невозможно? Все дело в самом принципе впрыска. В системах MPI топливо подается уже во впускную систему. При прямом впрыске форсунка вставляется в камеру сгорания. Если в первом случае впрыск бензина можно отключить без проблем, то во втором случае возможность деактивации заводской форсунки отсутствует.
Бензин при непосредственном впрыске не только создает топливную смесь, но также смазывает и охлаждает саму форсунку, очищает ее наконечник от нагара. Без топлива он был бы поврежден, проехав всего несколько километров. Это один раз. Два непосредственных впрыска реагируют на изменение условий работы двигателя за доли секунды. Контроллеры сжиженного нефтяного газа уже много лет не могут работать подобным образом.
Какая установка СНГ для непосредственного впрыска?
Газики, понимая это ограничение, довольно быстро приступили к работе. И их первой идеей был последовательный впрыск, идентичный тому, что используется в двигателях MPI. Да, он подавал газ в камеру сгорания. Однако сжиженный нефтяной газ не горит сам по себе. Это всего лишь инъекционные установки. Потому что бензиновые форсунки должны работать постоянно – а их рабочий диапазон составляет от 10 до 25 процентов. Бензиновый впрыск хоть и необходим, но ограничивает рентабельность установки данной установки.
Цена последовательной установки ГБО на автомобиль с непосредственным впрыском
Хорошие новости? Установки такого типа совершенствовались на протяжении нескольких лет. Это заставляет их работать все более эффективно и требует все меньше и меньше впрыска бензина. Плохие новости? Поскольку сжиженный нефтяной газ в двигателе с непосредственным впрыском требует впрыска бензина, водителю необходимо проехать больше километров, чтобы окупить затраты на установку и чтобы система начала приносить экономию. Кроме того, стоит помнить и о более высокой стоимости установки такой системы. За установку 4-го поколения придется заплатить от почти 5000 до даже 7000 злотых. злотый. Для сравнения, установка на двигатель MPI стоит от 3000 до 4000 злотых. злотых
Нужен ли довпрыск бензина? Не всегда
Последовательные системы с впрыском бензина – это, конечно, не последнее слово производителей газовых установок. Они также разработали системы 5-го и 6-го поколения, в которых двигатель с непосредственным впрыском вообще не использует неэтилированное топливо. В новых газовых установках для подачи сжиженного нефтяного газа в камеру сгорания используются заводские форсунки, установленные производителем. Для этого необходимо установить тефлоновые вкладыши внутри установленного на двигателе бензонасоса высокого давления, а затем подключить дополнительный насос положительного давления для подачи газа. Эта схема гарантирует, что в камеру сгорания через заводские прямые форсунки постоянно подается только сжиженный нефтяной газ.
Непосредственный впрыск и установка на сжиженном газе без впрыска бензина также имеют недостатки...
Установки VI поколения, посвященные бензиновым двигателям с непосредственным впрыском, несомненно, звучат заманчиво. Они восстанавливают экономию, полученную при работе на сжиженном нефтяном газе, и устраняют различия в принципе работы по сравнению с системами, известными по двигателям MPI. К сожалению, в этой прекрасной истории есть и темные стороны. Прежде всего, столь глубокая модификация означает фактическую потерю гарантии на двигатель. Об этом стоит помнить. Во-вторых, есть вопрос... цены.
На одном из сайтов, рекламирующих газовые услуги, можно найти информацию о том, что цены на газовые установки 6-го поколения НАЧИНАЮТСЯ от 11,5 тысяч злотых. злотый. Сумма в три раза превышает стоимость систем хорошего качества, предназначенных для двигателей MPI. Это также утроит пробег, необходимый для амортизации затрат на установку и получения первой реальной экономии. Короче говоря, в автопарке, который много ездит, такая модификация может иметь смысл. В частном пользовании точно нет. По крайней мере, до тех пор, пока цена установки не упадет весьма существенно.