С одной стороны, спортивные модели, с другой – стиль ретро. Kawasaki объединила эти две, казалось бы, экстремальные функции в Z900RS SE. Это предложение для тех, кто предпочитает дизайн классических мотоциклов.
Kawasaki Z900RS SE 2022 года возрождает одну из самых привлекательных схем окраски 1970-х годов — классическую цветовую схему «Желтый шар» оригинального Z1 1972 года (Super Four).
Современная подвеска
Помимо визуальных аспектов, Z900RS SE получил пакет доработок подвески и тормозной системы. Модель оснащена задним амортизатором Ohlins S46 с регулируемым преднатягом. Оснащенный алюминиевым кузовом однотрубной конструкции, поршнем диаметром 46 мм и внутренними воздушной и газовой камерами, обеспечивают превосходное ощущение мотоцикла.
Изменения в передней части включают золотую перевернутую вилку диаметром 41 мм с измененными настройками, обеспечивающими идеальный баланс между передней и задней частью мотоцикла, а также реакцию во всем диапазоне хода подвески. .
Kawasaki Z900RS SE Kawasaki
Тормозная система изменилась: спереди появились суппорт и диск Brembo. Двойные передние диски Brembo диаметром 300 мм, радиальные суппорты Brembo M4.32 и стропы со стальной оплеткой обеспечивают большую тормозную мощность и обеспечивают линейное движение при нажатии рычага.
А как насчет «под капотом»?
А что там с приводом? Тот же звук, что и у Z900. На нем установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 948 см3, развивающий 111 л.с. (при 8500 об/мин) и 98 Нм максимального крутящий момент (при 6500 об/мин).
Оптические изменения по сравнению с базовой моделью включают буквы RS в логотипе на боковых крышках, окрашенных в красный цвет, и черные боковые крышки радиатора и системы впрыска топлива. Все это дополняется золотыми многоспицевыми колесами. Вишенкой на торте, конечно же, является раскраска «Ледяной шар», отсылающая к легендарной модели Z1.
Kawasaki Z900RS SE Kawasaki