Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe — относительная новинка в предложении Mercedes. Он поступил в продажу в 2018 году, но компания решила, что пришло время для фейслифтинга. Однако это мало что изменило, это было скорее уточнение идеала. И мы все еще можем посмеяться над его названием. Оно невыносимо длинное, излишне описательное и не соответствует действительности.
Технически автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек или лифтбек. Нет силуэта купе, в котором крышка багажника должна быть четко отделена от пассажирского пространства. Все это для того, чтобы скрыть тот факт, что спорткар Mercedes-AMG нацелен на грозного конкурента с очень похожим кузовом: Porsche Panamera. Пока что Mercedes побеждает, по крайней мере на Нюрбургринге, поскольку ему принадлежит рекорд времени вождения для четырехдверных автомобилей.
В сентябре 2020 года Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (сам Mercedes избегает термина «4-дверное купе» при указании версии двигателя) проехал Нордшляйфе за 7:27,8 секунды. Рекорд пока не побит, но его ждут различные автомобили.
К ним относятся новая 700-сильная версия Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, электрическая Tesla Model S Plaid и самая мощная версия нового GT 4- двери Купе: GT 73 с частично электрифицированным приводом. Посмотрим, что будет на немецкой трассе в этом году.
Mercedes-AMG GT 4-дверное купе фото Mercedes-Benz AG
4-дверное купе Mercedes-AMG GT. Технически мало что изменилось
Самый мощный вариант будет представлен чуть позже, как и другие версии с двигателем V8: GT 63 4MATIC+ и GT 63 S 4MATIC+. Но в Mercedes уверяют, что эта модель из предложения не исчезнет. Еще не время для таких радикальных шагов. На данный момент дебютировали версии с базовым приводом: Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+ и Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+.
Оба имеют рядные шестицилиндровые двигатели мощностью 3 литра и мощностью 435 л.с. и 367 л.с. соответственно. Первый, вероятно, станет наиболее часто покупаемым вариантом необычного Mercedes-AMG. Каждый наддувается двумя компрессорами (турбокомпрессором и электрокомпрессором) и мягко поддерживается электродвигателями (стартер-генераторами) мощностью 22 л.с.
Это не так уж и много по сравнению с приростом мощности, который дополнительный электропривод обеспечит модель GT 73. Предполагается добавить около 200 дополнительных лошадей и увеличить общую мощность привода до более чем 800 л.с. Но нам придется подождать еще как минимум несколько месяцев.
К счастью, даже базовым версиям, представленным на момент премьеры, не приходится стыдиться своего исполнения. Модель GT 53 4MATIC+ разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигает скорости 285 км/ч, тогда как GT 43 4MATIC+ всего на 0,4 с медленнее и на 15 км/ч медленнее. Кроме того, ожидается, что они будут сжигать в среднем около 10 литров бензина на 100 км и выбрасывать в атмосферу максимум 226 г CO2/км.
Внимательные читатели наверняка уже заметили, что приводные агрегаты за время обновления не изменились. На самом деле нового мало. Модернизированная адаптивная пневмоподвеска имеет дополнительные клапаны ограничения максимального давления, что призвано повысить комфорт езды. Их два, поскольку они независимо друг от друга обеспечивают идеальные характеристики на этапах сжатия и отскока.
Кроме того, добавлены новые краски, колесные диски, отделка кузова и салона, а также обогащено дополнительное оборудование. Теперь более слабые шестицилиндровые версии могут иметь пакет оформления, делающий их похожими на модели с двигателями V8. Специальная версия, подготовленная к появлению рестайлингового 4-дверного купе Mercedes-AMG GT, будет оснащаться им в стандартной комплектации.
Mercedes-AMG GT 4-дверное купе фото Mercedes-Benz AG
В салоне 4-дверного купе Mercedes-AMG GT дебютирует новый руль
Он имеет привлекательную форму с тремя двойными ручками, приплюснутым нижним венцом и сенсорными кнопками. Он оснащен емкостными датчиками положения рук, поэтому эффективно гарантирует, что водитель не отпускает его слишком долго. Обивка и другие элементы отделки салона также новые. Изменений немного. Мерседес, ты нас не впечатлил этой модернизацией, но, к счастью, сделал это раньше.
Например, на премьере 2018 года, когда выяснилось, что новая модель — технический шедевр с продвинутым полным приводом, полным рулевым управлением и пневмоподвеской. Потом оказалось, что эта концепция очень хорошо работает на дорогах и трассах. В 2020 году Mercedes-AMG GT 4-door Coupe подвергся комплексной модернизации шасси, а это значит, что улучшать теперь особо нечего.
Мерседес-АМГ кажется лишним в линейке производителя. В конце концов, есть модель CLS, S-класс, электрический EQS и немного меньший E-класс, также доступный во впечатляющей версии AMG. Однако 4-дверное купе GT – это совсем другая машина. Несмотря на две пары дверей, это полноценный спортивный автомобиль, от начала до конца разработанный AMG и выпускаемый исключительно спортивным брендом Mercedes.
Это третий автомобиль в истории Mercedes, который может похвастаться такой родословной. Только 4-дверное купе Mercedes-AMG GT может эффективно бросить вызов Porsche Panamera, и дело не только в победе в соревновании за самое длинное имя. Ждем версию Shooting Brake, то есть универсал.
Mercedes-AMG GT 4-дверное купе фото Mercedes-Benz AG