В конце сентября 1925 года в немецких Эйфельских горах началось строительство горной тропы, названной в честь близлежащего города Нюрбург. После двух лет работы трёх тысяч рабочих была создана трасса со 172 поворотами общей длиной 28,3 километра. Она состояла из двух участков — 22,8-километровой Нордшляйфе и 7,7-километровой Южной петли (Südschleife). Первая гонка в истории трассы состоялась 18 июня. На объекте соревновались участники на мотоциклах.
Двенадцать лет спустя, когда мир был охвачен пожаром Второй мировой войны, затихли звуки рева спортивных автомобилей и визга шин. Трасса вновь ожила в 1947 году, а четыре года спустя на Нюрбургринге был организован первый Гран-при Германии – гонка Формулы-1. В разные годы на ней соревновались такие выдающиеся гонщики, как Стирлинг Мосс, Джеки Стюарт и Альберто Аскари. отслеживать. Пока в 1976 году Ники Лауда (первый человек, преодолевший Нордшляйфе менее чем за семь минут) не попал в серьезную аварию. В результате этой несчастного случая Гран-при Германии 1976 года стал последним, проходившим на Северной петле. Было решено, что северный участок трассы не соответствует ожиданиям Формулы 1 по безопасности.
Toyota Yaris GRMN фото: Toyota
В последующие годы трасса была перестроена и в 2002 году ее длина составила 5,2 км и имела нынешнюю планировку. Северная петля также была перестроена. Прежде всего, изменилась его длина - с первоначальных 22,8 км до 20,8 км.
История Нубургринга – это не только автогонки, но, прежде всего, место тестирования прототипов. Именно здесь был испытан первый суперкар Lexus — модель LFA, а до недавнего времени интенсивно дорабатывался долгожданный хот-хэтч Toyota — модель Yaris GRMN.
См. также: Совершенно новая Mazda 6 становится ближе. Под капотом будет мощный двигатель Skyactiv-G 2.5T
Toyota Yaris GRMN фото: Toyota
Аббревиатура GRMN означает «GAZOO Racing, настроенная мастером Нюрбургринга». Как только первый прототип был построен в Японии, его передали в специальное научно-исследовательское подразделение Toyota, расположенное недалеко от легендарной трассы. Гражданский гонщик имеет под капотом 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,8 литра с маркировкой 2ZR-FE. Агрегат мощностью 212 лошадей. Агрегат оснащен компрессором с механическим приводом и системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i с интеллектуальным управлением, воздействующим как на впускные, так и на выпускные клапаны. В подвеске использованы спортивные амортизаторы Sachs и передний стабилизатор поперечной устойчивости увеличенного на 26 мм диаметра.
Автомобиль оснащен колесами с 17-дюймовыми легкосплавными дисками BBS. Они обуты в шины Bridgestone Potenza RE050 205/45R17. Как и положено автомобилю, созданному на базе Yaris WRC, все спортивные качества заключены в трехдверный кузов, увенчанный спойлером на задней панели.
См. также: Отчет TUV 2018 – какие автомобили наименее надежны?
Toyota Yaris GRMN фото Toyota
Спортивный хэтчбек Toyota появится в автосалонах только в следующем году, но уже вызывает большой ажиотаж.