За последние пять лет электромобильность сделала значительный скачок даже в Польше. В 2017 году количество электромобилей составило 33. И хотя оно увеличивалось год от года, существенный скачок произошел лишь в 2020 году, что подтверждается увеличением количества моделей до 101. Однако это было лишь начало революции. Сейчас на выбор предлагается 190 моделей, а в 2023 году предполагается, что их будет более 500. «Изменение огромно. Мы можем свободно использовать слово революция. Сравниваем, как рынок выглядел в 2017 году и как он выглядит сейчас», — сказал Мацей Мазур, управляющий директор PSPA.
Рекорды также побиты среди брендов, предлагающих электромобили (BEV) и гибридные автомобили (PHEV). В 2017 году их было 14. Сейчас их 37, из них 9 имеют только полностью электрические автомобили, 10 — подключаемые гибриды, а 18 — оба варианта. Ожидается, что к сезону 2022/2023 это число увеличится до 41 бренда.
– С момента публикации предыдущего выпуска нашего отчета предложение электромобилей автомобильными компаниями выросло почти вдвое. С учетом всех вариантов аккумуляторов и мощностей это число становится еще больше и достигает примерно 400. Почти все модели BEV и PHEV, предлагаемые в Западной Европе, доступны в Польше. Важно отметить, что электромобили становятся все практичнее, комфортнее и для многих покупателей могут стать реальной альтернативой обычным автомобилям, - говорит Ян Вишневский, руководитель Исследовательско-аналитического центра PSPA.
Tesla Model S Plaid фото Теслы
Расширяющееся предложение — лишь один из многих элементов, которые меняются. Революция касается и самих автомобилей, запас хода которых с каждым годом увеличивается. «Средний пробег электрокаров в 2018 году составляет 228 км. Сейчас средний пробег составляет 390 км. Таким образом, на 45 процентов увеличилась возможность езды без зарядки. Однако это средний показатель, поскольку на рынке есть модели, способные проехать даже более 600 км. Разница в запасе хода между минимальным и максимальным значением для всего модельного ряда составляет 634 км, что в 2017 году составляло 303 км», — говорит Мазур. В настоящее время даже среди самых маленьких автомобилей средний запас хода превышает 200 км. Самый большой запас хода — у В данном случае рекордсменом является Mercedes-Benz EQS с пробегом до 732 км (по WLTP) без необходимости подзарядки.
– Полностью электрические транспортные средства становятся все более практичными в повседневном использовании. Из поколения в поколение модели BEV оснащаются все более емкими тяговыми батареями и, как следствие, имеют больший запас хода на одном заряде. В этой категории лидирующие позиции занимают такие автомобили, как Mercedes-Benz EQS (732 км), Tesla Model S (652 км) и BMW iX (629 км). В каталоге показано, что средний запас хода полностью электрических легковых автомобилей составляет более 390 км (WLTP), - говорит Альберт Каниа, старший менеджер по новой мобильности PSPA.
Побитие рекордов можно наблюдать и в случае с подключаемыми гибридными автомобилями. Они уже способны преодолевать более 100 км на одном заряде. При этом Mercedes снова лидирует. Модель S-класса предлагает 103 км пробега на электричестве. На втором месте по этому показателю LEVEC TX – 101 км и Mercedes class C – 101 км.
По мере увеличения дальности действия возможности зарядки автомобиля также улучшаются. Еще в 2017 году максимальная мощность, с которой можно было заряжать аккумулятор, составляла 50 кВт. Сейчас 59 процентов автомобили имеют мощность от 51 до 150 кВт. В свою очередь, 15 процентов позволяет заправлять аккумуляторы в диапазоне 151-350 кВт. «В 2017 году ни один автомобиль нельзя было заряжать мощностью выше 50 кВт. Сейчас 59 процентов можно заряжать мощностью 51-150 кВт. 15 процентов У него уже есть возможности зарядки мощностью от 151 до 300 кВт", - отмечает Мазур.
Разговаривая об автомобилях, нельзя обойти тему их цен. С каждым годом они становятся все более дружелюбными. Сейчас самые дешевые электромобили стоят менее 80 000 злотых. злотых, без учета субсидий. Противоположной крайностью является Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, цены на который начинаются от 800 000 злотых. Самым дешевым подключаемым гибридом в Польше является Kia Ceed Plug-in Hybrid стоимостью примерно от 130 000 злотых, а самым дорогим - Ferrari SF90, стоимость которого составляет не менее 2 500 000 злотых. Важно отметить, что за последний год на рынке дебютировал ряд моделей BEV и PHEV, принадлежащих к популярным сегментам рынка и предлагаемых по относительно привлекательным ценам.
Если добавить поддержку субсидий, окажется, что электромобили становятся еще более экономичными. Физические лица могут подать заявку на поддержку по 44 моделям и 61 – при наличии «Карты большой семьи». Предприниматели же могут выбирать из 44 легковых автомобилей (М1), если они не являются плательщиками НДС, и из 45 моделей, если они вычитают 50%. НДС и 46 машин под 100%. Расчет НДС. Для коммерческого транспорта (N1) это число равно 17.
"Увеличение числа электрических моделей, доступных на рынке, является очень хорошим сигналом для коммерческих автопарков", - говорит Агнешка Швай, менеджер по маркетингу в Польше и Центральной Европе компании Webfleet Solutions, и добавляет: "На основе анализа данные о транспортных средствах (пройденные за день расстояния)), подключенные к нашей телематической платформе WEBFLEET, мы можем подтвердить, что 49% польских автопарков легковых автомобилей и транспортных средств могут успешно перейти на электромобили. Одним из наиболее часто упоминаемых препятствий при принятии решений об электрификации является доступность электромобилей. транспортных средств, подходящих для их нужд моделей автомобилей, поэтому можно предположить, что при нынешнем предложении на рынке эти решения будут приниматься гораздо проще и охотнее."
Это также подтвердил Томаш Тондер, директор по связям с общественностью и корпоративным связям Volkswagen Group Polska, который отметил, что теперь можно перейти на электрифицированные автомобили. В качестве примера он привел отечественную компанию Volkswagen. «Теперь мы можем заменить наш парк автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на электрические. В этом году мы изменили политику компании в отношении служебных автомобилей. Наши сотрудники теперь могут выбирать только электрические или подключаемые гибридные автомобили (…) У нас есть 13 базовых электрических моделей и дополнительно более 30 подключаемых гибридов (…) Очень важно подготовиться к таким изменениям. Мы снабжаем всю компанию энергией из возобновляемых источников и постоянно строим инфраструктуру», — пояснил Тондер.
И Дорота Пайончковска, менеджер по связям с общественностью в Центральной и Восточной Европе, Nissan Польша. «Всего несколько лет назад ни у кого не возникало искушения разделить электромобили на сегменты», — сказала она. Она также добавила, что в настоящее время самой большой проблемой является «(...) сделать клиентов, которые не знают, что электромобиль — это автомобиль. альтернатива для них (...) Они не обращают внимания даже на электромобили (...) Образование - самое главное."
Каталог электромобилей ясно показывает, что разработка автомобилей с низким и нулевым уровнем выбросов только начинается. Такими темпами мы быстро достигнем значительной доли в этом секторе. Подтверждением этому может служить успех компании BMW, которой удалось зарегистрировать один миллион электрифицированных автомобилей. Как подчеркивает представитель бренда, на это у него ушло 7-8 лет. теперь следующий миллион должен идти быстрее и эта цель должна быть достигнута уже в 2023 году.