Хотя судьба больших двигателей внутреннего сгорания кажется предрешенной, Mercedes-AMG не намерен полностью отказываться от V8. Итак, новейший S63 E Performance имеет под капотом всем известный 4-литровый битурбированный двигатель мощностью 612 л.с. Он работает с помощью электродвигателя, расположенного на задней оси, развивающего в зависимости от режима работы от 140 до 190 л.с. В общей сложности гибридный агрегат развивает мощность 802 л.с., а крутящий момент составляет головокружительные 1430 Нм!
Поэтому неудивительно, что, несмотря на большой вес (более 2500 кг), 5-метровый лимузин с приводом 4х4 с изменяемым распределением крутящего момента разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 секунды, а его спидометр останавливается на отметке 250 км/ч — если только мы не решим доплатить за пакет AMG Driver's Package. Тогда электронный ограничитель снимается и максимальная скорость увеличивается до 290 км/ч. Более того, поездка на этой дорожной ракете должна быть весьма экономичной.
Мерседес клянется, что средний расход топлива составит всего 4,4 литра на 100 км. Однако мы можем скорее отложить это в сторону. Максимальная дальность хода в электрическом режиме тоже смешна. Несмотря на увеличенную батарею емкостью 13,1 кВтч, запас хода составляет всего 33 км. Но кого это волнует в спортивном автомобиле AMG?
Помимо движков, есть и другие элементы, на которые стоит обратить внимание. Отличные характеристики также достигаются благодаря девятиступенчатой коробке передач AMG Speedshift MCT 9T. Также используются активные стабилизаторы, рулевое управление задней осью (ограничено 2,5 градусами; меньше, чем у серийного S-класса), адаптивная подвеска и карбон-керамические тормоза. Еще один немаловажный факт: S63 E Performance будет предлагаться только с удлиненной колесной базой.
Mercedes-AMG S63 E Performance Фото. Мерседес-Бенц АГ
Визуально S63 совершенно неудивителен. Похоже, что стилисты AMG в последние годы пошли по простому пути и к каждому проекту подходят одинаково – методом «копировать и вставить». У нас модифицированный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, а задний украшен большим диффузором и двойными патрубками выхлопной системы с обеих сторон. Есть также большие 20-дюймовые диски (опционально еще и 21-дюймовые). Все это украшено многочисленными карбоновыми аксессуарами и эмблемами AMG.
Фейерверков внутри тоже нет. Как и положено S-классу, все усыпано кожей и многочисленными декорами. Однако, что бросается в глаза, так это характерный спортивный руль. Благодаря этому мы можем выбрать один из семи режимов движения и один из трех уровней рекуперации энергии.
Mercedes-AMG S63 E Performance Фото. Мерседес-Бенц АГ
Элементом, который, кажется, слегка портит образ штутгартского лимузина, является отсутствие культового «перекрестия». Вместо этого на решетке радиатора появилась большая звезда. Поклонникам марки такой подход наверняка не понравится – он придает самой престижной модели Mercedes плебейский вид, ставя ее в один ряд с другими, менее значимыми представителями линейки. Представьте себе Роллс-Ройс без Духа Экстаза на капоте... это невозможно.
Производитель пока не объявил цену на S63 E Performance. Однако с учетом того, что самый дорогой (кроме версии Maybach) S 580 4MATIC с более широкой колесной базой был оценен в 633 000 злотых. злотых, мы можем прогнозировать, что она составит примерно 1 миллион злотых. Первые агрегаты должны быть переданы заказчикам в начале следующего года.