Старые поклонники автомобилестроения могут жаловаться, что несправедливо разбивать легенду Mini на мелкие кусочки, ведь новое издание — это отрицание оригинального минимализма, но их (моих) мнение не имеет значения. Mini Aceman — это автомобиль, который мне не особенно нравится, потому что он не предназначен для меня. Важно, что он нравится поколению Z, родившемуся после 1995 года, которое не очень любит автомобили.
Более подробную информацию об электромобилях можно найти на сайте Gazeta.pl
Никто не знает, что понравится самым юным водителям. Большинство дизайнеров считают, что постмиллениалы ищут «iPhone на колесах», то есть простое, привлекательное и удобное в использовании устройство. Tesla, например, движется в этом направлении. Aceman — это совершенно иной способ реализации идеи «яблочного автомобиля».
Mini Aceman — вам больше нравятся цвета, текстуры и блеск
Дизайнер Mini Aceman Оливер Хаймель под бдительным оком руководителя отдела дизайна группы BMW Адриана фон Хойдонка (он даже был на презентации) , ориентированный на эклектизм и мультяшные пропорции. Если посмотреть на силуэт Aceman, то он кардинально не отличается от продаваемых сейчас моделей, разве что имеет утрированные пропорции. Aceman очень широкий (199 см), низкий (405 см) и высокий (159 см).
Хорошо знакомая нам форма наполнена полным безумием цветов, фактур и материалов. Мы не встретим только кожи и хрома, но материалы, из которых выполнен концепт Mini, переливаются на глазах. Этот эффект усиливается за счет полного использования дизайнером светодиодного освещения в кузове и салоне автомобиля. Там проекторы отображают информацию по всей приборной панели. Плюшевый руль – это явно преувеличение, но ателье такие вещи не прощают.
Надеюсь, что планировка салона в серийной версии не сильно изменится, ведь она максимально минималистичная. Хотелось бы, чтобы у него был большой центральный и, наконец, круглый OLED-дисплей, напоминающий указатель скорости от старого Austin Mini. Модульная центральная консоль также может оказаться полезной.
Концепт Mini Aceman фото от Mini /Фабиан Кирхбауэр
Электрический Mini Aceman может иметь запас хода более 400 км
Такая компоновка салона звучит вполне вероятно, ведь серийная версия Mini Aceman будет иметь электропривод, поэтому ее кабину можно будет спроектировать достаточно свободно. Однако под него должны поместиться аккумуляторы, чем и объясняется большая высота корпуса. Надеюсь, что на этот раз емкость аккумулятора будет больше, так что водители Мини не побоятся брать его в дальнейшее путешествие.
Представители британского бренда во главе с его начальницей Стефани Вурст уже давно заявляют, что в 2030 году у Mini появится полностью электрический запас хода, так что привод Aceman не является особым сюрпризом.
Если бы мне пришлось догадываться, я бы предположил, что эта модель будет построена на модульной платформе UKL от BMW, на которой был создан последний двигатель внутреннего сгорания Mini. На его основе недавно был разработан новый BMW iX1. Его максимальный запас хода может составлять более 400 км, мощность двигателей превышает 300 л.с., а разгон до 100 км/ч у двухмоторного iX1 xDrive30 занимает 5,7 секунды. Mini Aceman не пришлось бы стыдиться. таких параметров.
До недавнего времени мне было интересно, не пожирают ли эти два бренда друг друга. Теоретически это внутренняя конкуренция, но на самом деле она нацелена совсем на другого, гораздо более молодого потребителя. Еще одним подтверждением этого тезиса станет первая публичная презентация Aceman, которая состоится в рамках ярмарки видеоигр Gamescon 23 августа 2022 года в Кельне.
Концепт Mini Aceman фото от Mini
Серийная версия этой модели не будет доступна до 2024 года. Тогда мы и посмотрим, какая часть обучения молодежи останется. И узнаем самое главное: кому понравится новый, более угловатый стиль. Другими словами, мы увидим, будут ли Mini покупать поколение Z или их родители.