Кажется, формула развития Opel в ближайшие годы проста. Используйте проверенные решения концерна PSA (теперь Stellantis), придавайте им привлекательный внешний вид и готовьте так, чтобы понравиться покупателям, которым нравятся автомобили «сделано в Германии». В основном речь идет о немцах, но не только.
Opel, после многих лет выпуска гладких, но непривлекательных автомобилей, наконец, сосредоточился на выразительном дизайне. Это здорово, тем более, что он делает это хорошо. Линии последних моделей бренда истинно немецкие, но в то же время современные и привлекательные. Это достигается с использованием относительно небольшого количества средств.
Только передняя панель называется «Визор», а внутренняя панель приборной панели — «Pure Panel». Эти два элемента просты, красивы и напоминают немецкий дизайн, стиль Баухаус и принцип «форма следует за функцией». Приятно видеть. Практически каждый заметит яркие края нового Opel Astra.
Это также связано с интересными деталями, включенными в корпус прямыми линиями. Фары, выполненные по матричной светодиодной технологии Intelli-Lux, состоят из 168 элементов. Задние фонари такие же узкие и тоже светодиодные. Использование таких источников света открывает перед дизайнерами широкий спектр возможностей, которые с радостью воспользовались этим в новой Астре.
Новый Opel Astra фото: Opel
Кабина Opel Astra — зеркальное отражение простого дизайна кузова
Кабина тоже выглядит великолепно. Pure Panel — это фактически два жидкокристаллических экрана диагональю 10 дюймов каждый. Однако в более дорогих версиях Астры они скрыты под единым стеклом, которое доминирует в интерьере и создает впечатление монолитной конструкции. Благодаря элегантному дизайну кнопок и чистоте формы нам удалось спрятать их довольно много в салоне, но внимания они не привлекают.
И то, и другое хорошо, поскольку означает, что управление автомобилем будет интуитивно понятным, и при этом салон не будет выглядеть перегруженным переключателями. Также есть новый руль, классическая ручка регулировки громкости и проекционный дисплей на лобовом стекле. Чего еще можно хотеть? Возможно беспроводное взаимодействие со смартфонами. Opel Astra предоставит его, поскольку он будет оснащен интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay.
Вы также можете рассчитывать на достаточно места внутри современных накопителей. Opel не пренебрег ни одним из этих аспектов. Кузов новой Astra имеет длину 437,4 см и ширину 186 см, а размер колесной базы составляет 267,5 см . Это значит, что новая модель всего на 4 мм длиннее нынешней, но пространство между колесами увеличилось на 13 мм.
Возможно, это не так уж и много, но мы можем подтвердить, что места в салоне достаточно, а передние сиденья сертифицированы AGR (Aktion Gesunder Rücken — немецкая организация, заботящаяся о здоровых спинах). ) действительно удобны. Мы уже покатались на прототипе новой Астры, только в камуфляже. Если какие-то размеры разочаровывают, так это вместимость багажника. Багажник вмещает 422 л багажа. Мы надеялись на немного большее.
Новый Opel Astra фото: Opel
Новый Опель Астра. Автомобиль для шоссе
Однако новый Opel Astra подготовлен к езде в немецких условиях: преимущественно по автомагистралям и на высоких скоростях. Поэтому каждая версия имеет ламинированное лобовое стекло, снижающее уровень шума, подвеску (стойки Макферсон спереди, торсионная балка сзади), подготовленную к скоростной езде, жесткий кузов и эффективные тормоза.
Также будет установлено соответствующее оборудование для обеспечения безопасности: от систем, автоматизирующих определенные функции вождения, до камер, контролирующих окружающую среду и предупреждающих об опасности. Все системы сосредоточены в одной совместной операционной системе под названием Intelli-Drive 2.0.
Новый Opel Astra создан на платформе EMP2 концерна PSA, той же, на которой создавались компактные Citroen, DS и Peugeot. Поэтому, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных) мощностью 110–130 л.с., Astra будет оснащена уже знакомым подключаемым гибридным приводом.
Самая мощная версия имеет мощность 225 л.с., также будет доступен более слабый вариант мощностью 180 л.с.. Оба хорошо работают на французских автомобилях, и на немецких машинах ситуация ничем не отличается. Крутящий момент приводов передается на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
В обоих случаях это привод PHEV, который можно (и необходимо, чтобы снизить расход топлива) регулярно заряжать от внешнего источника питания. Если мы это сделаем, то сможем проехать на электротяге до около 50 км.
У нового Opel Astra тайн становится все меньше. Немецкая компания вскоре раскроет еще больше подробностей, и ожидается, что продажи начнутся осенью 2021 года. Побывав на прототипах этой модели, мы знаем, что есть еще некоторые детали, требующие доработки.
Когда работа будет завершена и Opel Astra будет готов к продаже, он может стать настоящим хитом на европейском рынке. Узнаем в 2022 году, когда клиенты начнут забирать заказанные автомобили. Многое зависит от цен на новую Astra, поэтому мы с нетерпением ждем их объявления.
Новый Opel Astra фото: Opel