Текущая модель Volkswagen Passat продается очень хорошо. Если суммировать статистику от премьеры 2014 года до конца 2018 года, то получится, что это самый популярный автомобиль этого класса в Европе (универсал) или второй по популярности, после Мерседес С-класс (седан). Вы не измените победившую лошадь. Кстати, в Европе универсалы продаются гораздо лучше, чем лимузины. В Польше пропорции примерно 1:1.
Предыдущие замены моделей вызвали некоторые споры. Недаром некоторые считают поколения B6 и B7 серьезной модернизацией своих предшественников. Здесь дело ясное. Более того, нынешняя модель Пасата по-прежнему конкурентоспособна и за последние годы настолько доработана, что в ней сложно найти какие-либо недостатки.
Новый Volkswagen Passat – модернизация очень скромная
Небольшое количество изменений, внесенных во время фейслифтинга, удивляет. Внешний вид практически не изменился, немного освежились передняя и задняя части кузова, добавлена возможность оснащения матричными светодиодными фарами IQ.Light, а также новые, очень приятные цвета окраски и дизайн колесных дисков. На самом деле не так уж и много, но это не значит, что VW среднего класса выглядит плохо. Его силуэт с тевтонскими формами имеет свое очарование, но последние конкуренты немного подросли по сравнению с ним.
Новый Volkswagen Passat фото Лукаша Кифер
Места в салоне по-прежнему много, четыре пассажира могут с комфортом путешествовать на любые расстояния. Меня постоянно впечатляет широкий спектр регулировок, доступных на рабочем месте водителя. Независимо от вашего роста и привычек, жаловаться на что-либо сложно, а передние сиденья, сертифицированные AGR, очень удобны.
Эргономика салона близка к идеальной. Более важные функции по-прежнему управляются с помощью кнопок, но центральный сенсорный экран, являющийся частью новой мультимедийной системы MIB3, также очень удобен в использовании.
Новые цифровые индикаторы за рулевым колесом также понятны и просты в настройке. Новый руль оснащен емкостными сенсорными датчиками, поэтому обмануть бортовые системы невозможно. Руки на руль! Побочным эффектом этой модификации является более точное управление системой старт-стоп. Теперь двигатель перезапускается, когда вы кладете руки на руль.
Новый Volkswagen Passat (2019) фото VW
Volkswagen обеспечивает впечатляющий комфорт и отличную управляемость
VW Passat прекрасно сочетает в себе комфорт передвижения с очень хорошими ходовыми качествами. Первое очевидно: комфорт – визитная карточка VW. В салоне низкий уровень шума и вибрации, комфорт подвески очень высокий, а упомянутые особенности, такие как идеальная посадка водителя и удобное управление бортовыми системами, создают дружелюбную среду вождения.
Даже двигатели TDI со средней культурой эксплуатации внутри практически бесшумны. Жаль, что HUD представлен на выдвижной прозрачной пластине, а не на лобовом стекле. К сожалению, его угол неуместен, поскольку в конструкции Passat восьмого поколения это не учтено.
Комфорт в поездке не достигается за счет управляемости. Если у кого-то в голове возник образ автомобиля, который не любит повороты, он очень удивится Passat. Так было до модернизации и ничего не изменилось, а если и изменилось, то к лучшему. Обновленный Passat обладает удивительно точной системой рулевого управления и очень аккуратно проходит повороты. Чем более извилистая дорога, тем больше она побуждает вас ехать быстрее.
Особенно это касается самых мощных приводных версий: 2.0 TSI 272 л.с. и 2.0 TDI BiTurbo 240 л.с. в сочетании с полным приводом 4MOTION и очень эффективной 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Обе разновидности также очень динамичны.
К сожалению, во время тест-драйвов не было доступно новых версий накопителей. VW Passat будет оснащен двумя новыми двигателями семейства Evo — бензиновым 1,5 TSI и 2-литровым турбодизелем. Каждый из них имеет максимальную мощность 150 л.с. и, как ожидается, будет иметь низкий уровень выбросов вредных веществ, но оба в настоящее время проходят одобрение. Они дополнят линейку силовых агрегатов нового Passat, когда автомобиль появится в автосалонах.
Изменения в Passat ориентированы на автоматизацию и мультимедиа
Остальные нововведения в VW среднего класса касаются электроники. Это первая модель этой марки с таким высоким уровнем автоматического вождения. При определенных условиях и под контролем водителя можно развивать скорость до 210 км/ч.
Активную безопасность контролируют множество систем под названием IQ.Drive. Благодаря им VW Passat самостоятельно разгоняется, тормозит, останавливается и поворачивает, держась в полосе движения. Системы очень хорошо работают на скоростных автомагистралях и гораздо хуже на однополосных дорогах, но это не их предназначение.
Более того, адаптивный круиз-контроль самостоятельно замедляется перед поворотами и круговыми перекрестками, даже если нет ограничений скорости. Еще одна новинка - система имеет постоянное подключение к Интернету.
Компоненты нового VW включают модуль GSM с SIM-картой, который также обеспечивает более эффективную навигацию, использование музыкальных онлайн-серверов, таких как Apple Music и Deezer (но не Spotify), а также запуск других сервисов.
Все они получили название We Connect и благодаря им теоретически можно будет, например, оплатить парковочное место (We Park - работает в Варшаве) или удаленно открыть багажник. чтобы курьер мог оставить в нем посылку (Доставляем). Багажное отделение большое (650 литров в универсале) и оснащено такими удобствами, как сдвижная часть пола или крышка, закрывающаяся автоматически, но только после ухода водителя.
Цены на новую модель удивительно высоки
Новый VW Passat по-прежнему будет предлагаться в версиях Alltrack и GTE. Первый имеет увеличенный на 20 мм клиренс и слегка внедорожный вид. Passat GTE — подключаемый гибрид, который позволяет проехать 56 км, используя только электродвигатель (по методу измерения WLTP, по данным NEDC, расстояние составляет целых 70 км). Дополнительно в начале продаж будет предложена эксклюзивная модель R-Line в серой окраске с черными вставками. Он выглядит очень привлекательно и хорошо оснащен, но и дорог, и будет выпущено всего 2000 единиц.
Новый Volkswagen Passat (2019) фото: VW
Цены на новый Passat на момент премьеры — проблемная тема, ведь пока можно заказать только самые дорогие версии. Они начинаются с более чем 134 000. за версию DSG 2.0 TSI 190 л.с. и заканчивается почти на 188 000 злотых. злотых за модель 2.0 TDI 240 л.с. 4MOTION DSG.
Дорого, тем более что это не премиум-класс. Прайс-лист более скромных версий с новыми двигателями будет раскрыт ближе к представлению Passat в автосалонах, которое состоится в сентябре 2019 года.