На протяжении нескольких лет ЕС давит на отдельные правительства с целью принятия радикальных шагов, которые, по мнению чиновников, приблизят нас к сокращению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Одним из ключевых моментов является поощрение водителей отказываться от старых автомобилей и переходить на автомобили с нулевым уровнем выбросов или общественный транспорт. Однако сначала был пряник в виде субсидий и льгот, связанных с наличием электромобилей, таких как возможность пользоваться автобусными полосами или бесплатная парковка в центре города. Теперь в игру вступает пресловутая палка, то есть введение и расширение чистых транспортных зон, новое налоговое бремя и сборы, связанные со старыми автомобилями.
Польша долго защищалась
Самым зловещим с точки зрения польского водителя является налог на владение автомобилем и дифференциация платы за регистрацию от норм выбросов выхлопных газов. Первая идея не является чем-то новым для Западной Европы. Он уже много лет работает во многих странах. Фактически, Польша является одной из трех стран, которые его не ввели. Согласно соглашению, подписанному в Брюсселе предыдущим правительством, в 2025 году он должен был появиться и в Польше.
К счастью для автомобилиста Ковальского, новая власть имеет несколько иной подход к этому вопросу и пытается отойти от этой идеи. К сожалению, оказывается, что отложить новый сбор вовремя (не верю, что мы сможем отказаться от него полностью) будет не так просто, как предполагалось, хотя Ян Шишко, заместитель министра финансов и региональной политики, Цитируемый на Dziennik.pl утверждает, что Польша будет настойчива в этом вопросе. С другой стороны, он утверждает, что ЕС «трактует КПО в том варианте, в котором оно было принято предыдущим правительством как подписанный контракт с Польшей, и Еврокомиссию не совсем интересует тот факт, что это было другое правительство, чем оно». есть сейчас", - подчеркнул замминистра.
Шишко также добавляет, что польские власти находятся на стадии выработки компромисса с Комиссией. При этом не уточняется, на каких именно решениях оно основано и на чем основано. Однако есть много признаков того, что мы увидим новую, более высокую плату за регистрацию старых автомобилей раньше, чем налог на владение автомобилем, что на самом деле может быть очень хорошим решением. Возможно, это отобьет у дилеров желание привозить старые и изношенные автомобили в Польшу, которая сегодня делает нас крупнейшей свалкой в Европе.
Новые регистрационные сборы – каков план?
Министерство климата и окружающей среды планирует превратить действующий акцизный налог в регистрационный сбор, который будет зависеть от выбросов CO2 или NOx. Введение этого изменения должно быть финансово нейтральным для граждан и учитывать принцип социальной справедливости. Также планируется заблокировать доступ на рынок транспортных средств с двигателями с более низкими нормами выбросов, например Евро 3 и ниже.
Новый сбор будет выше для старых автомобилей, впервые зарегистрированных в Польше. Ограничение призвано заблокировать ввоз автомобилей с двигателями с более низкими нормами выбросов, например Евро 3 и ниже.
Вопрос о владельцах внедорожников?
В последнее время в средствах массовой информации много говорят о повышении платы для владельцев внедорожников. В Минклимата и экологии четко заявили, что не планируют вводить дополнительные финансовые обременения в зависимости от принадлежности конкретного сегмента транспортных средств. Решения относительно платы за парковку останутся в компетенции местных органов власти.