Отсутствие интереса к страхованию электромобилей в основном касается брендов с Дальнего Востока: особенно китайских, но также индийских и вьетнамских. Британские водители уже осознают, что это серьезная проблема, но ситуация наверняка повторится и на других рынках, поскольку она не носит юридического или регионального характера. Вопреки видимости, речь не идет о предполагаемых возгораниях таких автомобилей. Страховые компании их не боятся, поскольку знают, что они встречаются крайне редко. Их пугает другое.
Это очень высокие затраты на ремонт после аварий или в случае повреждения тягового аккумулятора. Этот элемент, в просторечии называемый аккумулятором, занимает примерно половину всего автомобиля. Кроме того, все больше компаний используют структурные аккумуляторы, то есть аккумуляторы, интегрированные в шасси автомобиля. В случае даже незначительного повреждения ячеек, будь то в результате столкновения или выхода из строя, их замена настолько дорога, что становится нерентабельной. Это означает, что автомобиль списывается в убыток по так называемому полная потеря, и владелец должен получить ее эквивалент от страховщика.
Особый интерес страховщиков вызывают электромобили новых марок из Китая
Это проблема многих электриков, особенно Tesla, но в случае с более экзотическими марками возникают дополнительные проблемы с неполнотой сервисной документации и длительными сроками выполнения заказов запчастей. Все это заставляет страховые компании неохотно страховать электромобили из Китая или применять к ним очень высокие ставки. Так утверждает портал Auto Expressпосле анализа предложений страховщиков британского рынка. По словам журналиста, владельцам электромобилей, таких как BYD Seal, GWM Ora 03 (ранее: GWM Ora Funky Cat) и даже некоторых моделей MG, будет сложно найти разумные предложения по автострахованию для своих автомобилей. .
По данным английской организации Thatcham Research, проблема особенно касается электромобилей из Поднебесной, поскольку китайские производители не понимают, как устроен европейский рынок ремонта механических, кузовных и покрасочных услуг. Технически автомобили хороши, но компании, которые их производят, не могут должным образом продвигать свою продукцию.
- говорит глава компании Thatcham Research Бен Таунсенд.
Проблема с новыми электромобилями появилась на британском рынке, но не ограничивается этим
По причинам, указанным выше, ситуация у молодых автомобильных марок с Дальнего Востока в этом отношении наихудшая, но это не значит, что это касается только их. Анализ страховых предложений на британском рынке показал, что тарифы на электромобили растут сумасшедшими темпами, а их водители платят за страховку почти в два раза больше, чем в случае с сопоставимыми моделями с ДВС или гибридным приводом. Даже лидер европейского рынка электромобилей Tesla не является исключением, и один из страховщиков наотрез отказался готовить предложение на новый Smart EQ FourFour, разработанный китайской компанией Джили.
Если кто-то думает, что кризис ограничится британским рынком, то он ошибается, поскольку проблема не локальная, а общая. Страховые компании осознают, что полные потери могут быть более распространены в электромобилях со структурными батареями, но в конечном итоге их обескураживает дополнительная проблема, связанная практически с любым повреждением, даже незначительным, в таких автомобилях. Если нет возможности заказать запчасти для устранения незначительной поломки, любая поломка превращается в тотальную.