Согласно положениям Европейской комиссии, с 1 июля 2021 года обязательной системой для гибридных и электромобилей является AVAS, то есть Audible Vehicle Alert System. Точнее, это сигнал — звук, издаваемый автомобилем, движущимся с помощью электродвигателя со скоростью до 20 км/ч.
Действующие правила (с 1 июля 2019 года) предполагали, что все вновь представленные автомобили должны иметь такую систему. В противном случае они бы не прошли процедуру утверждения. Согласно новым правилам, система AVAS должна использоваться в каждом автомобиле с вышеупомянутым приводом. Дополнительно предполагается, что он будет издавать звук с момента начала движения автомобиля до скорости 20 км/ч, а также при маневре задним ходом. Интересно, что ЕС не запретил его деактивацию. Однако после перезапуска двигателя он запустится снова.
Новые правила также определяют, насколько громкими должны быть системы AVAS и какой звук они должны издавать. Согласно включенным в него положениям, они не могут производить больше шума, чем аналогичный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающий в данных условиях. Издаваемый звук «должен быть похож на звук автомобиля той же категории, оснащенного двигателем внутреннего сгорания». Это общая концепция, которую уже используют производители автомобилей. Некоторые из них даже используют известных личностей со всего мира. музыки, например, для создания соответствующего саундтрека.
А как насчет скутеров и мотоциклов?
Однако возникает вопрос, являются ли автомобили единственным источником проблемы? Ведь на дорогах все чаще можно увидеть мотоциклы и скутеры, предлагаемые в электрических версиях. Будут ли правила AVAS распространяться на эти типы транспортных средств?
На этот вопрос мы попросили ответить представителя одной из автомобильных компаний. Анджей Ящак из Piaggio Group в Польше вначале отметил, что «Электрификация автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, как четырехколесных, так и двухколесных, — это тенденция, которая уже много лет руководит не только производителями, но, прежде всего, международными властями. Это просто случается. Очень скоро мы, скорее всего, будем ездить на бесшумных автомобилях с нулевым уровнем выбросов в центрах городов».
Эксперт заявил, что проблема не в движении без выбросов, а в отсутствии типичного звука двигателя, к которому мы привыкли годами. «Мы как общество привыкли к шуму, особенно в крупных городах. Когда мы слышим приближающуюся машину или мотоцикл, мы знаем, что они здесь. Мы способны оценить ситуацию на дороге только по звуку. Когда я слышу звук булькающего V8 или мотоциклетного выхлопа V2, я машинально поднимаю голову и оборачиваюсь в поисках источника этой музыки", - добавил Ящак.
Проблема отсутствия «шума» от движущегося транспортного средства приведет к тому, что пешеходы будут беспрецедентно выходить на переход, не оглядываясь по сторонам – лишенные возможности анализировать окружающую обстановку на слух, уходя в сторону. очевидность визуального анализа, когда «когда мы смотрим на наши смартфоны, просматриваем почтовый ящик или следим за последними тенденциями в популярных социальных сетях, мы вступаем под колеса бесшумно движущегося автомобиля и создаем реальную угрозу для всех», — говорит Ящак. «Поэтому кажется, что идеальный план (читай: чистый воздух и тихие города) имеет экзистенциальный недостаток; неготовность общества предвидеть то, что невозможно услышать, - добавляет он.
- Система AVAS, которая становится реальностью в автомобилях без двигателя внутреннего сгорания, по мнению европейских экспертов, призвана предотвращать подобные ситуации. В настоящее время он внедряется в автомобили, но вскоре появится и в электрических двухколесных транспортных средствах, поскольку каждый увидит реальную разницу, когда мимо проедет «жужжание», «свист» или имитирующий рев двигателя автомобиля, и, таким образом, его услышат в автомобиле. продвигать. Поначалу, вероятно, будет много насмешливых улыбок по поводу этого решения, но со временем мы к нему привыкнем, и когда это произойдет, возможно, придет время, чтобы эти автомобили перестали издавать такие звуки, - объяснил Анджей Ящак из Piaggio. Группа в Польше.
Поэтому можно предположить, что AVAS – это переходный этап, и любые голоса, утверждающие, что, несмотря на очистку городов от выхлопных газов, они не замолчат, необоснованны. - Я думаю, что это решение - просто временное состояние, пока все транспортные средства не станут электрическими и мы не привыкнем к тому, что нам приходится видеть машину или мотоцикл, потому что мы больше не можем их слышать, - добавил в конце Ящак
Нужно четко сказать, что с развитием электросамокатов и мотоциклов для них потребуется создание соответствующего звукового сопровождения, которое не обязательно должно быть тихим. Поэтому AVAS в мотоциклах представляется необходимой опцией. По крайней мере, пока мы, как общество, не привыкнем к тишине.